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ウジェーヌ・ジュール・ウドリ | |
|---|---|
 ウジェーヌ・フードリー、1919年 | |
| 生まれる | 1892年4月18日 |
| 死亡 | 1962年7月18日（享年70歳） |
| 国籍 | フランス出身、後にアメリカに帰化 |
| 母校 | シャロン・シュル・マルヌの国立高等美術・メティエ校 |
| 知られている | 接触分解 |
| 受賞歴 | クロワ・ド・ゲール、レジオンドヌール勲章シュヴァリエ、パーキン勲章 |
| 科学者としてのキャリア | |
| フィールド | エンジニアリング |
| 機関 | ソコニーバキューム、サンオイル、オキシ触媒 |
ウジェーヌ・ジュール・フードリ（Eugène Jules Houdry、フランス、ドモント、1892年4月18日 -ペンシルバニア州アッパー・ダービー・タウンシップ、1962年7月18日）[1]は、1911年に国立高等美術・メティエ学校を卒業した機械技師であった。
フードリーは第一次世界大戦中、フランス軍の戦車中隊で中尉として従軍し、フランスのレジオンドヌール勲章を受章した。彼は石油原料の接触分解の革新に貢献し、 [2] [3] [4] [5]パーキン勲章などを受賞した。 [2]
人生
ウジェーヌ・ジュール・ウドリーは1892年4月18日、パリ近郊のフランスのドモンで生まれた。両親はジュール・ウドリーとエミリー・ティアス・ジュール・ルメールである。父親は構造用鋼を製造する成功した会社を経営していた。[6] [4]
ウドリーはパリ郊外のシャロン＝シュル＝マルヌにあるエコール・デ・アルル・エ・メティエで機械工学を学んだ。[2] 彼は1911年にクラスで首席で卒業し[2]、[5]クラスで最高位の学者としてフランス政府から金メダルを授与された。[2] 彼はまた、学校のサッカーチームのキャプテンを務め、1910年にフランス全国選手権で優勝した。[6] 卒業後、ウドリーは父親の製鉄会社にエンジニアとして入社した。[6] [2]
第一次世界大戦
第一次世界大戦中、ウードリーはフランス軍に従軍し、最初は野戦砲兵中尉として従軍した。後に軍の新設戦車部隊に異動し、フランスで初めて戦車が使用された戦闘に参加した。 [6] 1917年4月16日に始まったニヴェル攻勢の一部である。 [7]ウードリーは第二次エーヌの戦い 中にジュヴァンクール地区で重傷を負った。この攻勢で使用されたフランス戦車の大半は作動不能となり、目的を達成できた戦車はごくわずかだった。[8] [9] [10] ウードリーは激しい砲火の中、損傷した戦車の修理を組織しようとして負傷した。[11]後にクロワ・ド・ゲール勲章を授与され、レジオンドヌール勲章シュヴァリエに叙せられた。[12] [2]
戦争の間
戦後、フードリーは父の会社であるフードリー・エ・フィスに戻った。趣味はロードレースで、ブガッティのレーシングカーを運転していた。[13] [14] 家業の鉄鋼会社を通じて、自動車や部品メーカー、エンジン性能の向上に取り組んでいるエンジニアと知り合った。これがフードリーの高性能燃料への興味を掻き立てた。自動車や飛行機の性能向上の鍵は燃料の改良にあると認識したフードリーは、石炭や亜炭をガソリンに変換する触媒プロセスに興味を持った。[15] [3] [4] [6] 1922年、フードリーはアメリカを訪れ、インディアナポリス500を観戦し、ミシガン州デトロイトのフォード・モーター工場を見学した。[6]
1922年7月3日、ウジェーヌ・ウドリーはジュヌヴィエーヴ・マリー・キユレと結婚した。[16] [6] 夫婦にはジャック[17]とピエール[18]という2人の息子が生まれた 。
戦後、自動車燃料の需要が増大した。熱分解法で処理されていた石油備蓄では需要を満たせないのではないかと懸念された。科学者たちは ビチューメン、石炭、亜炭から液体燃料を生産する新しい方法を模索した。イタリアでは、EA・プリュドムという名のフランス人薬剤師が水性ガス合成の有望な技術を実験するグループの主任科学者であった。[19]
1920年、ウドリはセーヌ＝エ＝オワーズ県ボーシャンに鋼鉄製のバネと鎖を製造する会社、Manufacture Générale des Ressorts (MGR) を設立した。 [20] 1922年、ウドリはプリュドムを説得してボーシャンに招き入れ、ウドリの経営のもと燃料研究室を設立した。[2] 1924年、ウドリは Société Anonyme Française pour la Fabrication d'Essences et Pétroles を法人化した。[6] 1927年までに、彼らは脱硫と分解触媒を用いた亜炭ベースの燃料の3段階プロセスを開発していた。[19]
「褐炭からガソリンを製造する過程では、固体の褐炭が最初に熱によって分解され、粘性のある炭化水素油とタールが生成され、その後、油は追加の触媒によってさらに変換され、石油由来のガソリン留分に似た低沸点炭化水素が生成されます。」[2]
プルドムのプロセスの主な問題は、触媒を再生できないことだった。[4]触媒の表面はすぐに炭素やコークスの層で覆われ、効果が低下した。[6]この問題については、すでにいくつかの研究が行われており、たとえば1917年の特許では、石油分解触媒としてアルミナが提案されていた。[21] 1927年までに、何百もの触媒をテストした後、[13]フードリーは天然のフラー土に注目した。[22] [23]彼は、それを処理してより純粋なアルミノケイ酸塩触媒を得ることができ、[23] [24]特定の条件下ではうまく再生できることを突き止めた。[5]
1927年までにウドリーはフランス政府から最初の支援を得て、サン＝ジュリアン＝ド＝ペロラに試験ガス工場[6]を建設することができた。1929年6月に生産を開始し、1930年に生産を停止した。 [25]プロセスはうまく実証されたものの、費用がかかり、収量は予想よりも低かった。[6]ウドリーは、新しい燃料を生産するためにフランス政府やフランス企業から継続的な支援を得ることができなかった。[19] [2]フランスのサンゴバン社とアングロ・イラニアン石油会社 へのアプローチは失敗に終わった。[5]
アメリカへの移住
フランスでは新燃料の支援が得られなかったため、フードリーはアメリカに目を向け、そこでの取り組みはより成功した。フードリーは1930年にフランスからアメリカに移住した。彼はニュージャージー州ポールズボロに定住し、1931年にフードリープロセスコーポレーションを設立した。[2] [26]
詳細は後述（発明を参照）するが、フードリーはアメリカの石油会社、ソコニー・バキュームおよびサン・オイルと協力し、改良燃料のパイロットプラントを開発した。[4] 最初の本格的な「フードリーユニット」は1937年にマーカス・フックに開設された。1942年までに、14のフードリー固定床触媒ユニットが軍隊向けに高オクタン航空燃料を生産していた。[15] [13] [3]
第二次世界大戦の活動
第二次世界大戦中、ウードリーはフィリップ・ペタン元帥率いるヴィシー・フランス政府とドイツとの協力に強く反対した。フランス・フォーエバー（義理の兄弟ピエール・キユレ[ 27]も創設者の一人）の米国支部長として、ウードリーはペタンがフランス国民を代弁していないと公然と批判した。[28]ウードリーはフランス亡命政府指導者シャルル・ド・ゴール 将軍を支持した。[2]
1941年5月3日、ヴィシー政府はウードリーのフランス国籍を剥奪した。[5] [2] 1942年1月、ウードリーはアメリカ合衆国の国籍を付与された。[5] [2]
フードリーの息子であるジャックとピエールは、アメリカ陸軍の一員として第二次世界大戦に従軍した。[17] [18]ピエールは野戦砲兵と化学戦部隊に所属していた。ユージン・フードリーは工業プロセスと燃料の開発を通じて戦争を支援した。[18]
発明
石炭からガソリンへ
フードリーは当初、原料として褐炭（褐色石炭）の使用に焦点を当てていましたが、重質液体タールの使用に切り替えました。[4] 他の人もこの目的で触媒の実験を行っていましたが、触媒がしばらくすると機能しなくなるという事実に阻まれました。フードリーは問題の本質を診断し、触媒を再生する方法を開発した。[23] [22]
最初のフードリー装置は1937年にペンシルバニア州マーカスフックにあるサンオイルの石油精製所に建設された。1940年代までにさらに多くの装置が建設され、米国の戦時中の航空ガソリン生産に役立った。 [13] [29] フードリーの接触分解プロセスの開発を支援した同社の人物の中にはアレックス・ゴールデン・オブラッドもいた。[11]
このプロセスは、ニュージャージー州スタンダード・オイル（現エクソンモービル）との契約の下、 MITのエンジニアであるウォーレン・K・ルイスとエドウィン・R・ギリランドの2人によってさらに開発されました。彼らはこのプロセスを流動接触分解に発展させ、微細なゼオライト粉末で作られた流動化触媒を連続的に循環させることで、触媒からコークスを燃やすためにプロセスを停止しなければならないという問題を解決しました。このプロセスは今でも広く使用されており、特にガソリンの需要が他の精製製品に比べて高い米国で使用されています。[30] [5]
フードリーは後に自動車用触媒に興味を持つようになり、触媒コンバーターは彼が取得した約100件の特許のうちの1つとなったが[6] [22] 、1950年代と1960年代にまだ使用されていたテトラエチル鉛が触媒を汚染したため、1970年代まで何も実現しなかった。[22] [31]
ブタジエン
フードリーは、原油生産時に生成されるブタンガスからブタジエンを製造する触媒プロセスも発明した。第二次世界大戦中、ブタジエンは合成ゴムの生産に重要な役割を果たした。[2]
オキシ触媒
第二次世界大戦後、フードリーはオキシ触媒会社を設立した。フードリーは自動車や産業による大気汚染が健康に及ぼすリスクを懸念し、自動車の排気ガスから一酸化炭素や未燃焼炭化水素を削減できる汎用触媒コンバーターを開発した。この設計により、彼は1956年に米国特許2,742,437を取得した。[2] [13] [32]エドマンド・S・マスキーが1970年に導入した大気浄化法の成立後、触媒コンバーターは最終的にアメリカ車の標準装備となった。 [33]
科学的認識
フードリーの触媒技術への貢献は、1948年のフランクリン研究所のポッツ賞、 [34] [35] 、1959年の化学工業協会（アメリカ支部）の パーキン賞、[30]、 1962年のアメリカ化学会の工業化学および工学化学におけるEVマーフリー賞 、[ 36] 、 1990年に死後に全米発明家の殿堂入りを果たすなど、数々の賞によって認められました。 [37]
彼は1940年にペンシルバニア陸軍士官学校（理学博士）から名誉学位を授与され 、 1943年にはグローブシティ大学からも名誉学位を授与された。 [2] 1967年、北米触媒学会は応用触媒におけるユージン・J・フードリー賞を創設し、1971年以降奇数年に授与されている。その目的は「有用な応用において顕著な進歩を示す新しい改良触媒やプロセスの開発に重点を置き、触媒分野における個人の貢献を認め、奨励すること」である。[38]
1996年4月13日、フードリーの研究はアメリカ化学会によって、ペンシルベニア州マーカスフックにあるサンカンパニー（現サンオコ・ロジスティクス・パートナーズLP）の敷地内にある国家歴史化学ランドマークに指定され、評価 された。[2]
死
フードリーは1962年7月18日、ペンシルベニア州アッパー・ダービー・タウンシップで70歳で亡くなった。 [1]遺族には息子たちと妻のジェネヴィーヴ・キレレットがいた。[2]
参考文献
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外部リンク
- 「ユージン・フードリー」。全米発明家の殿堂。
- 「接触分解のためのハウドリ法 - 国家歴史化学ランドマーク」アメリカ化学会。