エリック・ギルバーグ

エリック・ポール・オスカー・ギルバーグ修士号（diplomi-insinööri）（1926年10月9日 - 1999年2月21日）は、フィンランドのエンジニア、実業家、ヴオリヌボス。^{[ 2 ]}

ヘルシンキ工科大学を卒業後、ギルバーグは機械輸入業に従事し、その後フィスカースで様々な管理職を務めた。彼は、大型車両メーカーであるスオメン・アウトテオリスス（後のシス・オート）のゼネラルマネージャーとして最もよく知られており、1971年から1983年にかけて同社を徹底的に近代化した。最終的に、同社が財務目標を達成できなかったため、所有者であるフィンランド政府によって解任された。^{[ 2 ]}

ギルバーグはその後、さまざまな要職に就き、若いマネージャーの指導や助言を行った。^{[ 2 ]}

ギルバーグは結婚しており、4人の子供がいた。^{[ 1 ]}

ギルバーグはフィンランド南部ハメーンリンナで生まれた。両親はエンジニアで営業部長のオスカー・ラファエル・ギルバーグとヘドウィグ・ヘラーであった。^{[ 2 ]} 1944年にヘルシンキ・フィンランド高等学校でアビトゥアを取得し、ヘルシンキ工科大学機械工学部で研究を続けた。 1950年に工学士号を取得後、ギルバーグはトラクター、輸送車両、エンジンの輸入ビジネスに従事し、最初はケスコ社、次にトランスポーター社のゼネラルマネージャー、その後コネトゥオテ社のマーケティングマネージャーを務めた。1961年、ギルバーグは地質調査機器を開発するセサミア社のゼネラルマネージャーに任命された。 1964年にフィスカース社に移り、最初は技術営業を管理し、1967年からは製品開発を率いた。^{[ 1 ] [ 2 ]}

1971年、ギルバーグは、 40年近くにわたり家父長的なやり方で会社を率いてきたオーナー兼経営者のトール・ネスリングの後任として、 Sisu自動車メーカーであるSuomen Autoteollisuusのゼネラルマネージャーに選ばれた。SATの取締役会は、組織を近代化し、会社を成長させるようなマネージャーを選びたかった。^{[ 1 ]}

ギルバーグは、会社をより現代的で権限委譲型の経営文化へと導き始めた。^{[ 1 ] [ 2 ]}彼は部門マネージャーにより多くの責任と意思決定権を与え、自らの模範によって、ネスリングの時代には厳格な階層構造で構築されていた組織を民主化し始めた。当初、彼はシャツ姿で会社の食堂に気軽に入ってきたことで、年配で階級意識の強い同僚たちを驚かせた。^{[ 1 ]}

ギルバーグは自身の模範と楽観主義によって、SAT組織をさらなる努力へと駆り立てることに成功した。^{[ 1 ]}

SATは1975年に国営企業となり、証券取引所に上場されなくなった。これによりギルバーグは新たな課題に直面した。ビジネス環境に加えて、政治的圧力にも対処しなければならなかった。^{[ 2 ]}

投資プログラム

ギルバーグは1977年にSATの会長にも就任した。トラック、バスシャーシ、特殊車両メーカーである同社は、ギルバーグのリーダーシップの下、大規模な製品刷新を行った。同社は急速に成長し、1971年の売上高は1億1900万マルクだったが、1983年には6億900万マルクに達した。ギルバーグは大規模な投資プログラムを通じて同社を率いた。生産は受注生産方式に変更され、小規模企業であった同社が顧客の要求に応える柔軟性が向上した。^{[ 2 ]}

モニ・シスのバスシャーシ

1978年、SATはモジュール式のSisu SB「Moni-Sisu」（「マルチSisu」）シャーシを発表した。このシャーシは、さまざまなタイプのバスや特殊車両を構築できるものであった。シャーシは5つのモジュールで構成されており、各モジュールは他のモジュールに影響を与えることなく、顧客のニーズに合わせてカスタマイズできた。^{[ 4 ]}

Sシリーズトラック

1977年、SATはトラックの近代化プロジェクトを開始しました。^{[ 5 ]}新しいシリーズであるSシリーズは1980年代初頭に発売されました。最初のモデルはSK 150で、1980年に市場に投入されました。^{[ 6 ]}重要な特徴はモジュール化されたキャビンで、わずかな変更で従来型とフォワードコントロール型の両方で同じ構造を使用できました。^{[ 7 ]}小規模なメーカーであるにもかかわらず、Sisuは高度にモジュール化された構造のおかげで、さまざまな用途向けの非常に幅広いトラックを提供することができました。^{[ 8 ]} Sシリーズは市場で好評を博し、10年間を通して技術的に競争力を維持しました。^{[ 5 ]}

軍用車両の生産

同社は軍用車両にますます注力するようになり、1979年には軍用車両のエンジニアリングが1つの組織に集約された。後にSisu Defenceと名付けられたこの部門は、SA-150、SA-240、そして最も重要な装甲車両XA-180など、多くの成功した車両を開発した。^{[ 9 ]}

市場と施設

1981年に社名はOy Sisu-Auto Abに変更されました。国内市場では、Sisuは土木、道路維持、伐採トラックなどの大型車両でトップメーカーでした。輸出シェアは最高で23%に達しました。主な輸出品はターミナルトラクターで、Sisu-Autoはヨーロッパ市場でトップになりました。また、軍用車両、特にXA-180も輸出されました。地形走破能力は同社のコアコンピタンスの1つでした。組立工場はヘルシンキ、カリス、ハメーンリンナにありました。同社は1977年にプラスチック部品生産のための新しい施設をマンティハルユに開設しました^{[ 2 ]。}この決定は政治的支​​配の影響を受けていました。フィンランドは高い失業率に苦しんでおり、政府は政治的な理由で任命された同社の取締役会に、失業率の高い地域に生産を移転するよう圧力をかけました。^{[ 10 ]}

Sisu-Auto の後、ギルバーグは Nescor Partners の取締役を務めた。Nescor Partners は、若い世代に上級管理職のノウハウを提供する会社だった。ギルバーグは同社の 20 年の歴史を記した本を執筆した。彼はビジネスおよび業界団体、保険会社、銀行で信頼される地位にあった。^{[ 2 ]}

ギルバーグは1961年から1968年まで国民連合党員としてエスポー市議会議員を務めた。教育は彼の主な関心分野の一つであった。^{[ 2 ]}

ギルバーグは1950年にアイラ・アンニッキ（旧姓ヴィルヤネン、1929年生まれ）と結婚した。^{[ 1 ] [ 2 ]}夫妻には1951年から1962年の間に3人の娘と1人の息子が生まれた。^{[ 1 ]}

• ニグレン、ヘルゲ (1981)。Sisu Suomen ja maailman maanteillä (フィンランド語)。カリス: オイ スオメン オートテオリスウス Ab. ISBN 951-99315-4-6。
• ブロンバーグ、オーリ (2006)。Suomalaista Sisua vuodesta 1931 – Monialaosaajasta kuorma-autotehtaaksi (フィンランド語)。カリス：オイ・シス・オート・アブ。ISBN 952-91-4918-2。
• マキピルティ、マルク。シス。アジョヌボット・スオメッサ（フィンランド語）。 Vol.  4 (第 2 版)。タンペレ：アパリ・オイ。ISBN 978-952-5877-05-2。