環境企業

環境企業とは、環境に優しい/環境と両立する事業です。具体的には、環境企業とは、廃棄物を出さず、持続不可能な資源を消費せず、生態系と同じように価値を生み出す事業です。さらに、環境企業は、人間の利益のために動物を利用するのではなく、製品を生産する代替方法を見つけます。環境に優しい企業になるという目標に近づくために、一部の環境企業は、環境に優しい技術の開発や改善に資金を投資しています。さらに、環境企業は通常、地球温暖化を軽減しようとしているため、店舗の建設に環境に優しい材料を使用する企業もあります。また、環境に優しい規制も導入しています。環境企業のこれらすべての努力は、自然と人々の両方にプラスの効果をもたらすことができます。この概念は、自然資本、エコノミー、ゆりかごからゆりかごまでの設計など、よく列挙された理論に根ざしています。

天然資源の不足や豊富さは、世界市場における需要と供給の力を引き起こし、グローバル化の原動力となる。^[2]

過去50年間、私たちは前例のない金融資産を蓄積してきましたが、同時に天然資源基盤（鉱物、森林、魚、水、気候の賦存）に関するリスクを慢性的に過小評価してきました。^[2]私たちは、地球の天然資源から得られる商品やサービス、それらを汚染することで生み出される負の外部性、それらの累積的な枯渇と劣化から直面する将来のリスクを体系的に過小評価しながら、総合的な生活水準の驚異的な成長に資金を提供してきました。^[2] 過去50年間に私たちが享受してきた驚異的な経済成長により、世界の建築環境と輸送ネットワークは前例のない速度で規模と複雑さが拡大しました。^[3]私たちは、かつてないほど相互接続された地球規模の人間のエコシステムを開発し、食料、燃料、水、家、輸送手段を提供してきました。^[2] 企業がイメージを向上させるために持続可能な生産を採用することで、持続可能性を達成できます。環境に優しいことは、製品のブランド化に良いことです。一方、社会問題が浮上するにつれ、企業のポジティブなイメージを作るために環境問題に焦点をあてる企業も出てきた。環境に対する社会的な関心が高まるにつれ、環境に配慮した製品や流通システムを提供する企業も出てきた。こうしたシステムの意味は、企業経営の観点からも、環境に配慮した経営指針が企業やその製品にポジティブなイメージを与えるという考えからも説明できる。言い換えれば、こうした考えは経済的、倫理的理由に基づいている。^[4]京都議定書はその一例で、気候変動や地球温暖化という地球規模の問題を解決することを目的としていたが、一部の企業はすでに排出量の削減やエネルギー効率の向上を実践しており、それがポジティブなイメージ作りに役立っている。^[5]

環境企業とは、環境に優しい/環境と両立する事業である。具体的には、環境企業とは、廃棄物を出さず、持続不可能な資源を消費することなく、生態系と同じように価値を生み出す事業である。この概念は、自然資本、エコエコノミー、ゆりかごからゆりかごまでの設計というよく知られた理論に根ざしている。フロープロセスは、企業と自然資本の間のループを示している。明らかに、自然は富の源であり、唯一できること、そしてすべきことは、内部循環における経済効率を促進することである。[6] 言い換えれば、原材料の利用率を強化して生産量を増やし、同時に、資源や廃棄物の投入を減らす技術を強化することである。この場合、持続可能性を達成することは、経済をより良く機能させることである。^{[6]環境企業の例としては}、セブンスジェネレーション社やホールフーズ が挙げられる。^[要出典]

経済学では、外部性とは、その費用や利益を負担することを選ばなかった当事者に影響を及ぼす費用または利益のことである。環境コストは通常​​、企業の外部コストと呼ばれる。化石燃料の燃焼による大気汚染は、作物、（歴史的）建物、公衆衛生に損害を与える。「社会的コスト − 私的コスト = 外部コスト」。環境企業の理想的な状況は、負の外部コストを削減することである。^[7]

経済学における社会的コストは、「私的コスト」とは区別されます。経済理論家は、個人の意思決定をコストと利益の測定としてモデル化します。社会的コストは、私的コストと外部性を加えたものと見なされます。

たとえば、自動車の製造コスト（つまり、原材料の購入コスト、自動車工場の土地税率、工場運営の諸経費、人件費）は、製造業者の私的コストを反映している（ある意味では、通常利益も製造コストと見なすことができる^[8]）。自動車の製造プロセスの一環として生成される汚染された水や汚染された空気は、汚染の影響を受ける人々や汚染されていない空気や水に価値を置く人々が負担する外部コストである。製造業者はこの外部コスト（望ましくない廃棄物をコモンズに排出するコスト）を支払わず、このコストを自動車の価格に含めないため（カルドア・ヒックス補償）、市場価格設定メカニズムの外部にあると言われている。自動車の運転による大気汚染も、自動車ユーザーが商品を使用する過程で生み出す外部性である。ドライバーは、自動車の使用によって引き起こされる環境被害を補償しない。^[9]

• 企業の運営・管理の過程で環境問題を考慮します。
  • 一般的に言えば、企業の規模に関係なく、すべての産業企業は環境に優しいという問題を抱えています。環境問題は国の長期的な発展に徐々に影響を及ぼしているため、企業だけでなく国家もこれを考慮し、実際に汚染を抑制する必要があります。先進的な企業は、利益を上げるために自然資源を犠牲にするのではなく、自然資本と自然環境によって支払われる外部コストに配慮する必要があります。
• 環境管理システムと規制を確立する。
  • 環境企業というコンセプトを実現するには、さまざまな課題があります。汚染問題だけでなく、原材料の節約、エネルギー使用量の削減、廃棄物の削減、製品に含まれる発がん物質の削減も重視されます。これらを達成することによってのみ、業界は環境問題に完全に対処することができます。
• 汚染源からの汚染削減と環境に優しい生産ラインの導入に投資しました。
  • 汚染源を限定する必要があります。劣化を制御する最も効果的な方法は、経路ではなく、その発生源にたどり着くことです。
• 環境企業文化を推進し、業界全体を徐々に変革します。
  • 地球を維持するのは私たちの義務です。したがって、これらを文化にすることは、人々の意識を長期的に維持するための最良の方法の一つです。

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• Huwart, JY、および Verdier, L.、2013。「グローバリゼーションは環境にどのような影響を与えるのか？」『経済的グローバリゼーション：起源と結果』、OECD 出版。2014 年 10 月 18 日にアクセス。
• McAusland, C.、2008年。「グローバル化の環境への直接的および間接的な影響」。2014年10月25日にアクセス。
• Najam, A., Runnalls,D. および Halle, M., 2007. 環境とグローバリゼーション: 5 つの命題。Wayback Machineに 2013-07-30 にアーカイブ。IISD。2014 年 10 月 17 日にアクセス。
• de Jongea, V.; Pintoc , R.; Turnerd, RK (2012). 「EU 指令の「エコシステム アプローチ」に基づいて、生態学的、経済的、社会的側面を統合し、有用な管理情報を生成する」。Ocean & Coastal Management。68 : 169–188。Bibcode : 2012OCM ....68..169D。doi :10.1016/j.ocecoaman.2012.05.017。
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• イヤーリー、S.、1995年。「ダーティコネクション：トランスナショナル汚染」、J.アレンと
• C. ハムネット（編）「A Shrinking World?（縮小する世界？）」オックスフォード：オックスフォード大学出版局。2014年10月18日にアクセス。

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