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| エンテベ・カンパラ高速道路 | |
|---|---|
 | |
| ルート情報 | |
| 長さ | 32マイル（51 km） |
| 歴史 | 2012年に指定され、 2018年に完成しました[1] |
| 主要な交差点 | |
| 南端 | エンテベ国際空港 |
| アバイタ・アバビリ・ カジャンシ | |
| 北端 | ブセガ |
| 位置 | |
| 国 | ウガンダ |
| 高速道路システム | |
エンテベ・カンパラ高速道路は、「カンパラ・エンテベ高速道路」または「エンテベ・カンパラハイウェイ」としても知られ、ウガンダの中央地域にある4車線の有料高速道路です。[2]この高速道路は、ウガンダ最大の民間および軍用空港であるエンテベ国際空港と、首都で最大の都市圏であるカンパラを結んでいます。当初、この高速道路は2016年に開通する予定でしたが、工事の遅れにより、2018年6月15日にウガンダの現職大統領ヨウェリ・ムセベニによって開通しました。[3] 2023年1月、ウガンダの公共事業運輸大臣であるカトゥンバ・ワマラ将軍は、カンパラ・エンテベ道路沿いのカジャンシに料金所を開設しました。[4]
位置
この高速道路はエンテベ国際空港を起点としてムパラに至り、アクライト市、カジャンシ、カボジャを通り、ブセガでカンパラ北部バイパス高速道路と合流する。全長約37.23キロメートル（23マイル）。カジャンシでこの高速道路から分岐する支線は、ビクトリア湖の北岸に位置するカンパラ郊外のムニョニョと接続しており、全長約14.13キロメートル（9マイル）。高速道路全体は4車線の2車線高速道路で、アクセスが制限されている。[5]
概要
カンパラ・エンテベ高速道路は、カンパラ大都市圏の混雑を緩和するという総合的な戦略のもとに建設されました。[6] これはウガンダ初の有料道路であり、カンパラ・エンテベ道路、または単にエンテベ道路として知られる既存の無料の地上道路の代替手段となります。この道路は狭く、混雑しており、大量の交通を処理するには不十分です。[7]この高速道路にはゲートがあり、そこにアクセスする車両は通行料を支払う必要があります。[8]
歴史
2009年、ウガンダ政府は中華人民共和国政府と、エンテベとカンパラを結ぶ4車線（2車線）の高速道路建設に関する協議を開始した。2010年11月、両政府は、中国政府が中国輸出入銀行を通じて、高速道路建設のために40年かけて返済する3億5000万米ドルを融資する協定に署名した。[9]この契約は、ソロティ-リラ道路も建設した中国交通建設会社に授与された。[10]建設は2012年に始まった。[11]
建設費
2012年、高速道路の建設費は4億7600万米ドル（1兆1900億ウガンダシリング）と見積もられた。[12]このうち3億5000万米ドル（8750億ウガンダシリング）は中国輸出入銀行からの年利2％の融資である。[12]残りの1億2600万米ドル（3150億ウガンダシリング）はウガンダ政府から提供された。[12]ウガンダ政府は高速道路沿いの土地所有者への補償として、すでに1230億ウガンダシリングを支出しているか、将来支出する予定である。[13]
開発
2012年11月21日、ウガンダ大統領はカンパラ-マサカ道路沿いのキエンゲラで行われた式典で高速道路の建設開始を命じた。 [14]イーストアフリカンは2017年8月に、完成は2018年5月の予定であると報じた。[15]デイリーモニターは2017年11月に同様の報道をした。[16]完成した道路は2018年6月15日金曜日に開通した。[17] [18]
完成した道路は、料金所への通行料支払い技術の設置と、有料道路の建設と使用を規定する法律の可決を待たなければなりませんでした。[3]新たな完成日は2018年11月16日とされました。 [19]しかし、高速道路は2018年6月15日に一般公開されました。[20]この高速道路の通行料の徴収は2020年1月に開始される予定でした。[21] [22]
2021年2月、デイリー・モニター紙は、エジス・グループ複合企業体の一員であるフランスの企業エジス・ロード・オペレーションSAが、高速道路の通行料金徴収システムの設計、設置、運営、保守に選ばれたと報じた。同社は、サービスの対価として通行料金の一定割合を受け取ることになる。[23]
高速道路の通行料金は、車両の大きさに応じて5,000シリング（1.4米ドル）から18,000シリング（5米ドル）の範囲で徴収され、2022年1月8日に開始されました。[24]
2022年3月、Egis Roads Operation SAは、全長51キロメートル（32マイル）の高速道路全体に沿って街路照明を設置する作業を開始しました。[25]
2022年5月末、PMLデイリーは、道路管理会社であるEgisが営業開始から5か月間で1日平均2万台の車両を通行させ、130億シリング（約350万米ドル）以上を徴収したと報じた。[26] [27]
興味深いポイント
以下の興味深いスポットがエンテベ・カンパラ高速道路の近くにあります: [28] ( 1 )ワキソ地区のエンテベの町( 2 )ワキソ地区のアバイタ・アビリ集落( 3 )ワキソ地区のアクライト市のコミュニティ( 4 )ワキソ地区のカボジャ集落( 5 )カンパラ市ルバガ地区のブセガ地区。高速道路は、カンパラ北部バイパス高速道路( 6 ) ワキソ地区カジャンシ付近と合流し、そこで高速道路の一部がビクトリア湖北岸のムニョニョに分岐します ( 7 )カンパラのマキンディ管区ムニョニョ郊外、高速道路のアームが終わる場所。[28]
車両番号
2022年1月より、毎月の高速道路を利用する車両交通量が公表されています。下の表は、この道路全体の交通傾向を示しています。[29]
参照
参考文献
- ^ New Vision (2018年6月15日). 「エンテベ・エクスプレス・ハイウェイが生命を吹き込む」. New Vision . カンパラ. 2018年6月15日閲覧。
- ^ エドリス・キガンドゥ (2015 年 4 月 5 日)。 「エンテベ-カンパラ高速道路: これまでに行われたこと」。オブザーバー（ウガンダ）。カンパラ。2016 年11 月 15 日に取得。
- ^ ab Ampurir、ポール (2018 年 6 月 16 日)。 「ムセベニ、中国汪洋委員会、ウガンダ初の高速道路」。カンパラ：ソフトパワーウガンダ。2018 年6 月 17 日に取得。
- ^ KEE (2023 年 1 月 8 日)。 「Egis Road Operations は、カンパラ-エンテベ高速道路からの Shs34b の収集で 1 周年を祝います。」カンパラ エンテベ高速道路 (KEE)。ウガンダ、カンパラ。2024 年11 月 8 日に取得。
- ^ Vision Reporter (2014年5月10日). 「カンパラ・エンテベ高速道路が軌道に乗り、中国は鉄道路線建設を希望」。New Vision。カンパラ。2014年5月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年5月11日閲覧。
- ^ 「UNRAはカンパラ-エンテベ高速道路プロジェクト（51.4 km）の運営と保守のためにオペレーターを雇うことを希望しています」。www.unra.go.ug 。 2019年4月22日閲覧。
- ^ Nkurunziza, Andrew (2010年9月10日). 「エンテベ道路は国家の恥」. Daily Monitor Mobile . カンパラ. 2018年6月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年9月10日閲覧。
- ^ Muhwezi, Naboth (2014年3月31日). 「エンテベ-カンパラ高速道路：ウガンダ人はより良い条件を得られる可能性がある」. New Vision . カンパラ. 2015年8月30日閲覧。
- ^ オジャンボ、フレッド（2009年11月10日）。「中国、ウガンダ首都に有料道路を建設、管理へ」ブルームバーグニュース。 2014年5月11日閲覧。
- ^ Kafeero, Stephen (2012年8月4日). 「計画中のエンテベ高速道路が住宅ブームを巻き起こす」The Independent (ウガンダ) . 2016年2月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年5月11日閲覧。
- ^ Ogwang, Joel (2014年6月19日). 「カンパラ-エンテベ高速道路を管理する民間企業」. New Vision . カンパラ. 2016年4月25日閲覧。
- ^ abc Kafeero, Stephen (2012年8月4日). 「計画中のエンテベ高速道路が住宅ブームを巻き起こす」. The Independent . カンパラ. 2016年3月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年4月27日閲覧。
{{cite web}}: CS1 maint: bot: 元の URL ステータス不明 (リンク) - ^ キグンドゥ、エドリス (2015 年 4 月 5 日)。 「エンテベ～カンパラ高速道路：これまでに行われたこと」。オブザーバー（ウガンダ）。カンパラ。2016 年4 月 25 日に取得。
- ^ タッデオ、ブワンバレ (2012 年 11 月 22 日)。 「ムセベニはカンパラ-エンテベ道路を委託」。新しいビジョン。2014 年5 月 11 日に取得。
- ^ Olingo, Allan (2017年8月23日). 「EA地域が道路や空港をアップグレードする中で緊急性が高まる」The EastAfrican . ナイロビ. 2017年8月23日閲覧。
- ^ Adengo, Jonathan (2017年11月30日). 「カンパラ-エンテベ高速道路、移動時間を300%短縮」.デイリーモニター. カンパラ. 2017年11月30日閲覧。
- ^ Lyu Tianran、Zhang Gaiping、Ronald Ssekandi (2018年6月15日). 「特集：中国が建設した高速道路がウガンダの玄関口への交通を高速化」北京：新華社通信。2018年6月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年6月15日閲覧。
- ^ ウガンダ・ディスパッチスタッフ（2018年6月8日）。「エンテベ高速道路、来週開通予定」。カンパラ：ウガンダ・ディスパッチ。 2018年6月15日閲覧。
- ^ ムシシ、フレデリック（2018年6月17日）。「ムセベニ大統領、エンテベ高速道路を開通」デイリーモニター。カンパラ。 2018年6月18日閲覧。
- ^ Tamale, Raymond (2018年6月23日). 「なぜウガンダ人は新しい高速道路に興奮しているのか」. The EastAfrican . ナイロビ. 2018年6月24日閲覧。
- ^ ポール・アンプリエール (2019 年 9 月 18 日)。 「カンパラ・エンテベ高速道路の料金徴収は2020年1月から開始」。カンパラ: ソフトパワー ウガンダ。2019 年9 月 20 日に取得。
- ^ ジョナサン・カモガ (2019 年 9 月 23 日)。 「ウガンダの道路有料化が1月に始まる」。東アフリカ人。ナイロビ。2019 年9 月 23 日に取得。
- ^ Arthur Arnold Wadero (2021年2月18日). 「フランスの会社がエンテベ高速道路の通行料を徴収へ」カンパラ. 2021年2月21日閲覧。
- ^ ジョナサン・カモガ。「ウガンダ、カンパラ・エンテベ道路の通行料徴収を開始」。ザ・イースト・アフリカン。ケニア、ナイロビ。 2021年1月10日閲覧。
- ^ Noelyn Nassuuna (2022年3月25日). 「エンテベ高速道路を照らすために1,000本以上のポールやランプが調達されました」. 93.3 KFMウガンダ. カンパラ、ウガンダ. 2022年3月26日閲覧。
- ^ ジャビラ・セブワミ (2022 年 5 月 30 日)。 「カンパラ-エンテベ高速道路: ウガンダのEGIS道路運用が1時!」。PMLデイリー。ウガンダ、カンパラ。2022 年6 月 1 日に取得。
- ^ Ceasar Abangirah (2022年5月24日). 「カンパラ-エンテベ高速道路では道路安全が引き続き最優先事項」デイリーモニター。カンパラ、ウガンダ。 2022年6月1日閲覧。
- ^ ab Leni, Xanthia (2018年6月13日). 「72か月後、カンパラ-エンテベ高速道路が金曜日に開通」カンパラ：PMLデイリー。 2018年6月15日閲覧。
- ^ ab The Independent、ウガンダ（2022年8月22日）。「政府はエンテベ高速道路の目標を達成していない」The Independent（ウガンダ）。カンパラ、ウガンダ。 2022年8月24日閲覧。
外部リンク
- 公式サイト
- 高速道路の設計と交通パターンのコンピュータシミュレーション
- カンパラ-エンテベ高速道路は、2022年6月20日現在、1日あたり20,000回の通行があります。
00°05′25″N 32°29′35″E / 0.09028°N 32.49306°E / 0.09028; 32.49306