エメラルドエクスプレス

エメラルドエクスプレス（EmX）
グリーンライン、ゲートウェイライン
概要
オペレーター	レーン交通地区
状態	運用
サービス開始	2007年1月14日 ( 2007-01-14 )
先人たち	ルート11 サーストン
ルート
ルートタイプ	バス高速輸送
ロケール	オレゴン州ユージーンおよびスプリングフィールド
始める	コマース駅
経由	西11番街、フランクリン・ブールバード、パイオニア・パークウェイ
終わり	ゲートウェイモール
長さ	13マイル（21 km）
駅	37
サービス
頻度	10～20分
週末の頻度	15～30分
時刻表	LTDルート103（EMX）
ルートマップ 伝説 0:20 コマース駅 ベルテルセンロード サム・レイノルズ・ストリート ベイリーヒルロード 0:10 セネカロード オーク パッチ ロード マッキンリー ストリート 0:07 11番地/ガーフィールド ストリート 10番街/ガーフィールド通り 6番街/ガーフィールド通り 7番街/ガーフィールド通り 6番街/チェンバーズストリート 7番街/チェンバーズストリート 6番街/ポルク通り 7番街/ポルク通り 6番街/モンロー通り 7番街/モンロー通り チャーネルトン 0:00 ユージーン駅 11番街/ハイストリート 10番街/ハイストリート ヒルヤード 聖心 大学地区 0:05 お父さんの門 瑪瑙 オレゴン大学 0:08 クルミ I-5 メンテナンス施設 グレンウッド レキシントン マクベイ ウィラメット川 0:16 スプリングフィールド駅 Eストリート （北行き） Fストリート （南行き） センテニアル または 126 Qストリート ヘイデン橋 キジ ガイ・リー リバーベンド 0:30 ゲートウェイ駅 0:42 聖心 医療センター 郵便道 クルーズウェイ インターナショナルウェイE インターナショナルウェイW 国際センター 停止をリクエスト この図: ビュー 話す 編集 ← {{{前の行}}}  {{{システムナビ}}}  {{{次の行}}} →

エメラルドエクスプレス(EmX) は、アメリカ合衆国オレゴン州ユージーン-スプリングフィールド都市圏のバス高速輸送システム (BRT)です。オレゴン州レーン郡の公共交通機関であるレーン交通局(LTD)によって提供されています。

LTD は、ライトレールを含むいくつかの交通手段の選択肢を検討した結果、バス高速輸送システムを選択しました。ユージーン・スプリングフィールドの規模と現在の交通ニーズには、BRT の選択肢が最適であると判断されました。

最初の路線はグリーン ラインと名付けられ、2007 年初頭に開通し、スプリングフィールドのダウンタウンとユージーンのダウンタウンを結んでいます。4 マイル (6.4 km) の路線には、オレゴン大学を含む 10 か所の停留所があります。

1年も経たないうちに、この路線の乗客数は倍増し、ユージーン市は2008年の持続可能な交通賞にノミネートされ、佳作を受賞した。^[1] 2011年1月9日には延伸区間が開通し、EmXをゲートウェイ・モール、リバーベンドとインターナショナル・ウェイにあるセイクリッド・ハート・メディカル・センターに接続した。 ^[2] 2017年9月17日には西ユージーンへの2番目の延伸区間が開通し、路線の長さが9マイル (14 km) 増加した。

運輸開発政策研究所（ITDP）は、BRT基準に基づき、EmX回廊にブロンズランクを与えました。^[3]

EmX システムは、ルートの大部分 (60%) がバス専用レーンの区間で構成され、その間に通常の道路があります。車両は、交差点に特別な交通信号が設置された交通管制システムへの地上ループ信号によって信号優先権が与えられます。車両には左側に 2 組のドア、右側に 3 組のドアがあり、どちらの側にあるプラットフォームからも乗車できます。右側のプラットフォームのほとんどは、後ろの 2 つのドアしか収容できません。エメラルド エクスプレスは運行開始時には無料で乗車できましたが、現在は通常の料金がかかります。連節バスにはハイブリッド ドライブが装備されており、停車場所からさまざまな道路セグメントをスムーズに加速できます。

平日の運行時間は、およそ 午前6時から午後11時までです 。バスは日中10分間隔で運行しており、夕方と朝の最初の1時間は間隔が長くなります。週末は運行本数が制限されます。^[4]

アゲート駅のEmXバス。右側に専用バスウェイが見える。

EmX の運賃は他の LTD バス路線と同じで、片道 (1.75 ドル) とパス (1 日 3.50 ドル、月間 50 ドル) の両方が利用できます。

他のLTDバス路線とは異なり、EmXは支払い証明システムを採用しており、乗車前に駅のプラットフォームにある券売機で運賃を支払う必要がある。^{[5] [6]}

最初のEmXラインであるフランクリン回廊（グリーンライン）は、2007年1月14日に開業しました。^{[7]この路線は、ユージーン市街地の}ユージーン駅とスプリングフィールド市街地のスプリングフィールド駅を結び、オレゴン大学にサービスを提供しています。全長は4マイル（6.4 km）で、設計と建設に2,500万ドルの費用がかかりました。^{[8] [9]}

グリーンラインが置き換えた非BRTサービス（ルート11）と比較すると、ラッシュアワーの移動時間は22分から16分に25％以上短縮され、乗客数は初年度で倍増しました。^[1] 2008〜2009年度のグリーンラインの乗客数は160万人でした。^[10]

地元のアーティスト、リン・クックは、アーティストと地域住民の委員会によって選出され、土着の植物を描いた鋳造および成形された金属製の手すりを制作しました。各駅には異なる植物が描かれています。

ゲートウェイラインの延長線である7.8マイル（12.6 km）は2011年1月9日に開通し、スプリングフィールドのダウンタウンとリバーベンドのセイクリッドハートメディカルセンターを結んでいます。この路線は、新しく建設されたパイオニアパークウェイの回廊と、マーティンルーサーキングジュニアパークウェイとリバーベンドドライブに新しく建設された専用バスレーンを使用しています。^[11]

ウェストユージーン延長線はユージーン駅の西側に17駅を追加した。2017年9月17日に開業した。^{[12] [13]}

LTDは延伸計画の一環として環境分析を実施し、一般からの意見を収集した。^[14]西6番街、7番街、または13番街に重点を置き、チェンバーズ通りまたはガーフィールド通り付近で西11番街に接続するルートの配置がいくつか検討された。1つの代替案では、ガーフィールド通りとセネカ通りの間で西11番街の代わりに西7番街にサービスを置いた。すべての代替案は西11番街を下って、コマース通りの西側にあるウォルマート駐車場の計画された終点と折り返し地点まで続いた。^[15] 2011年春、西6番街と7番街から11番街が地元の好ましい代替案として選ばれた。

地元企業や住民の中には、延伸には費用がかかり、不必要で、不動産価値の低下を招く可能性があるとして反対する者もいた。^[16] 2013年6月、延伸反対派はシアトルの連邦裁判所に訴訟を起こし、連邦交通局による延伸の承認と資金提供に異議を唱えた。訴訟では、国家環境政策法の9つの違反と行政手続法の違反が主張された。さらに訴訟では、LTDが連邦資金の要件を満たしていないと主張した。^[17]裁判所は2014年7月に延伸反対派に不利な判決を下し、^[18] 2015年3月に建設が開始された。^[19]連邦交通局は2015年9月にこのプロジェクトに7,500万ドルを授与し、総費用9,650万ドルの大半をカバーした。^[20]

LTDは最終的に、メトロエリア内のすべての主要交通回廊に沿ってEmXを走らせることを計画しています。同社のMovingAhead長期計画には、新しい回廊でのEmXサービスの拡張が含まれています。2019年現在^{[アップデート]}、EmXまたはその他の拡張バスサービスの検討対象となっている回廊は、レーンコミュニティカレッジにサービスを提供する30番街、コーバーグロード、ハイウェイ99、マーティンルーサーキングジュニアブールバード、リバーロードです。^[21]

ウィキメディア・コモンズには、エメラルド・エクスプレス (EmX)に関連するメディアがあります。

• プロジェクトの説明が記載されたレーン交通地区の公式ウェブサイト
• 連邦交通局によるプロジェクトの説明
• バス高速輸送政策センターによるプロジェクトの説明と評価
• Our Money, Our Transit、ウェストユージーン延伸に反対するウェブサイト。