Loading article…
| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス | |
| 名前 | エリザベス |
| 所有者 |
|
| ビルダー | ウィリアム・ネイラー・ライト、リバプール[1] |
| 発売 | 1801年5月2日[1] |
| 運命 | 1810年12月27日難破 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 船 |
| トンの負担 | 609、[3]または609 49 ⁄ 94 [1]または635、[4]または644、[5]または650 [6]（bm） |
| 長さ |
|
| ビーム | 33フィート9+1 ⁄ 2 インチ（10.3メートル） [3] |
| ホールドの深さ | 12フィート6インチ（3.8メートル）[3] |
| 推進 | 帆 |
| 補体 | 60 [7] |
| 武装 | 9ポンド砲14門[7] |
| 注記 | 3つのデッキ |
エリザベスは1801 年にリバプールで進水しました。この船はイギリス東インド会社(EIC) のために 1 回の航海を行いました。1810 年 12 月、EIC のインドへの 2 回目の航海の初めに難破し、多くの死者が出ました。
キャリア
1801年のロイド船名簿には、船長S・ハウス、船主チャーンク、貿易商ロンドン-喜望峰とともにエリザベスが登場する。[4]
EICはエリザベスをケープと中国への航海のためにチャーターした。スティーブン・ホーズ船長は1801年5月12日にリバプールを出航した。[3]彼は1801年5月29日に私掠免許を取得した。[7] エリザベスは6月27日にポーツマスを出航し、10月28日にケープに到着し、 1802年1月22日に黄埔停泊地に到着した。帰路、エリザベスは3月25日にセカンド・バーを渡り、7月11日にセントヘレナに到着し、 9月5日にダウンズに到着した。[3]
帰国後、エリザベスはロンドンとアムステルダムの間で貿易を行った。おそらくアミアンの和約の期間だったと思われる。1804年から1810年の間、ロイド船級協会と船級協会のデータは古くなっているか、欠落している。この期間、エリザベスはインドを拠点に活動していた可能性が高い。そのことを示唆する言及がいくつかある。
1806年、ボンベイの商人フラムジー・カワジーは、エリザベス号（648トン）を香港のビール・アンド・マグニアック社に送りました。[8]ロンドン・クロニクル紙は「東インド会社の船エリザベス号の沈没の悲しい詳細」について言及しています。[9]
エリザベスは、1810年のロイズ船籍簿に、船長兼船主ハットン、貿易はロンドン・インドとして再登場している。船籍簿では、船長ホーズからハットン・チャーノック、船主からキャプテン＆カンパニー、貿易はロンドン・インドからロンドン・喜望峰として再登場している。[2]
1811年のロイズ船籍簿には、エリザベスの船長と船主の名前はハットン、船の取引先はロンドン・インドと記載されている。[5]
損失
1811年10月27日、エリザベスはポーツマスで東インド艦隊に合流するために出航した。同艦は東インド艦隊のためにベンガルへ出航する予定だった。同艦には382人、あるいは400人、あるいは402人が乗船していた。そのうち約347人はインドに帰る東インド艦隊の乗組員で、東インド船の乗組員としてイギリスに到着していた。また、30人のヨーロッパ人乗客（および8人の黒人女性使用人）も乗船していた。[6]
悪天候のため、エリザベスはコーク港に入港せざるを得なかった。9日後、マドラスとベンガルに向けて再び出航したが、強風が何度も吹き荒れ、海峡を逆流し、12月27日にサウス・フォーランド沖に停泊することができた。
残念ながら、風の圧力と絶え間ない負荷によりケーブルが切れ、エリザベスはフランス海岸に向かって漂流しました。エリザベスは多数の銃と照明弾を発射しましたが、フランス海岸で見守っていた人々は、救助の試みが不可能になるほどの強大な波と風のために助けることができませんでした。カレーの近くでエリザベスは岩にぶつかって舵を失い、いくつかの水漏れが発生し、海の気まぐれに完全に身を任せ、海岸線をさらに下っていきました。
結局エリザベスは1810年12月27日、フランスのダンケルク沖の北海のブリーバンクで難破した。マストが船外に転落し、ボートを粉砕して残ったのは3隻で、そのうち1隻は進水後すぐに水没した。他の2隻のボートが22名の生存者を岸に運んだが、海はさらに荒れていたため、戻ってさらに乗客を降ろす見込みはなかった。その後の嵐で船は粉々に砕け、海岸線に沿って散乱し、残っていた乗組員全員が死亡した。天候のせいでフランスが援助を送ることもできなかったため、生存者は全部で22名だけだった。[6]生存者の中にはイギリス人6名と船員15名がおり、その中には船の乗組員2名が含まれていた。
フランス軍は生存者を捕虜にしたが、それは実際の監禁というよりも住居を提供するためであったようである。その後まもなく、フランス軍は生存者を本国に送還し、イギリス軍に同数のフランス人捕虜の釈放を要請した。[6] [a]
1811年1月30日、生存者22名を乗せたカルテルがドーバーに到着した。イギリス軍はチャタムから18名のフランス人捕虜を乗せたエリザベス・カルテルを派遣したが、カレーに近づくと砲撃を受け、3月4日にドーバーに戻った。[11]
注記
- ^ 生存者の中にはおそらく陸軍のイーストウィック大尉がいたが、難破に関するいくつかの報道や二次的な報告では彼がエリザベスの船長であったと推測されている。[10] [1]彼はそうではなかった。
引用
- ^ abcde ハックマン (2001)、p. 104.
- ^ ab 船舶登録簿（1810年）、Seq. №E343。
- ^ abcdefg 大英図書館: エリザベス (5)。
- ^ ab Lloyd's Register (1801)、補足。Seq.№E81。
- ^ ab Lloyd's Register (1811)、Seq. №E358より。
- ^ abcd 海軍クロニクル、第25巻、pp.149–151。
- ^ abc 「私掠船令状、p.61 – 2017年7月25日アクセス」(PDF) 。 2016年10月20日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。 2017年10月20日閲覧。
- ^ Bulley (2000)、109ページ。
- ^ ロンドン・クロニクル第109巻、№8127、1811年1月18日。
- ^ 「The Marine List」。ロイズ・リスト（4524）。1811年1月1日。
- ^ グロコット（1797）、304-6ページ。