要素 1

要素 1

スポーツ	自動車レース
設立	2007
終了	2010
国	アメリカ合衆国

エレメント ワンは、ミシガン州デトロイトのローレンス工科大学のレース チームで、世界初の水素燃料電池レース シリーズである 2008 年フォーミュラ ゼロ チャンピオンシップに出場しました。

2007年1月に結成されたエレメントワンチームには、工学部と文理学部から20名を超えるメンバーが参加していました。チームは正式にコンテストに参加し、2007年6月12日に初期設計を提出しました。エレメントワンチームは、ステップ3の設計で上位3位に入りました。チームは、最終設計である設計コンテストのステップ4を2008年3月に完成させました。2008年3月14日、フォーミュラゼロは、エレメントワンが設計コンテストで1位になり、主催者から「レースパッケージ」を受け取った6チームの1つであると発表しました。レースパッケージは、8kWのハイドロジェニクス 燃料電池パワーモジュールと水素貯蔵シリンダーで構成されています。レースパッケージを受賞したチームは、2008～2009年のレースシリーズで水素を動力とするレース車両を製作し、レースに参加することが許可されました。レースは、英国、オランダ、スペイン、米国、その他いくつかの計画された場所で開催される予定でした。

最初のレースは2008年8月22日にオランダのロッテルダムで開催されました。残念ながら、エレメントワンは地上高の問題によりレースには出場しませんでした。 ^[1]しかし、チームはレース後すぐにロッテルダムのフォーミュラゼロテスト施設で車両を走行させることに成功しました。車両が走行しているビデオはこちらでご覧いただけます。レースには出場しませんでしたが、エレメントワンの車両はロッテルダムで開催された2008年フォーミュラゼロ授賞式でブライトマガジンから「最優秀車両デザイン」賞を受賞しました。メンバーがロッテルダムから戻ると、チームは再編されました。車両はまた、性能向上のためにいくつかの変更を受けました。2009年1月、新しい車両はミシガン州デトロイトで開催された2009年北米国際自動車ショーで紹介されました。2009年3月31日と4月1日、エレメントワンはサウスカロライナ州で開催された全米水素協会会議の出席者と一般向けに車両のデモンストレーションを行いました。チームは燃料電池業界と一般の人々の両方から非常に好意的な反応を得た。この車両は地元の記者やテレビ局の注目の的となった。サウスカロライナでの車両デモンストレーションの後、エレメントワンは2010年のフォーミュラSAEハイブリッド競技用に完全に新しい車両を設計・製造することを決定した。新しい車両は水素燃料電池を使用せず、代わりに発電機として燃焼エンジンを使用し、車両の動力源としてバッテリーパックを使用する。2009年のエレメントワン車両は、ローレンス工科大学でデモンストレーション車両として現在も使用されており、2010年1月の北米国際自動車ショーにも再び登場した。フォーミュラゼロは、独自のレースクラスを開発することを目指して、ヨーロッパのチームと共にヨーロッパ全土でレースを開催し続けている。エレメントワンの進捗状況は、定期的に更新情報が投稿されるエレメントワンYouTubeチャンネルで確認できる。^[2]

エレメントワンはフォーミュラゼロレースシリーズで最も軽い車両で、重量は約500 ポンドです。車両のシャシーはオハイオ州コロンバスのローレンス工科大学の学生によって完全にカーボンファイバーで構築され、エレメントワンはこの種の車両としては初の燃料電池車両となりました。この車両は、回生ブレーキ機能を備えた競技で最も強力なモーターも備えていました。車両の最高速度は約70mphです。電力は車両の8キロワットのハイドロジェニクス燃料電池モジュールから生成され、エネルギーはウルトラキャパシタを介して蓄えられます。モーターコントローラー、燃料電池、ウルトラキャパシタ間のすべての通信は、ローレンス工科大学の学生によってプログラムされました。エレメントワン車両に投入された高度なテクノロジーとエンジニアリングは、これを大学生による非常に野心的なプロジェクトにしました。

エレメントワンは、もともと「プロジェクト ブルー デビル」と呼ばれていましたが、2007 年 1 月にローレンス工科大学の工学部の学生 4 人、イヴァン ディミトロフ、カミーユ ロビンス、パトリック モリン、マイク サマルーによって設立されました。この 4 人の学生は再生可能エネルギーに熱心で、排出ガスゼロの車両を作りたいと考えていました。車両を作るのに適切な機会を 3 年近く探した後、マイク サマルーは 2006 年 12 月にドイツ留学中にオランダのフォーミュラ ゼロ組織に出会いました。1か月後、4 人の学生は再結成し、指導教員のサポートを受けて、ローレンス工科大学のフォーミュラ ゼロ チームを結成するという彼らの提案が大学によって承認されました。このプロジェクトは、次の学生と指導教員によって設立されました。

指導教員：ロバート・フレッチャー博士

2007 ～ 2008 年の Element One チームは次のサブチームで構成されていました。

• 元 PR および財務リーダー: パトリック・モリン (2007 年 1 月 – 2007 年 10 月)、ジョー・ブラント (2007 年 10 月 – 2008 年 3 月)
• 元車両ダイナミクスリーダー: Ivan D (2007 年 1 月 – 2007 年 8 月)

ロッテルダム ピット クルーは、エレメント ワンのメンバーから選ばれたグループで、2008 年 8 月にオランダのロッテルダムで開催されたフォーミュラ ゼロ チャンピオンシップの初戦に赴き、レース中に車両のすべてのシステムが完全に機能し、操作可能であることを確認しました。ピット クルーは、初戦の前に車両の組み立てを完了するために懸命に作業しました。残念ながら、車両の地上高が低かったため、エンジニアたちはカートをコースに出すことができませんでした。それでも、チームはなんとか 5 日間で車両を組み立て (通常は数か月かかる偉業)、初戦の夜にフォーミュラ ゼロ ロッテルダム施設で車両のテスト走行を行いました。これらのエンジニアの名前は、以下の表に記載されています。

• 2007-08年フォーミュラゼロデザインコンペティション1位
• ブライトマガジン「ベストビークルデザイン」賞（雑誌の読者投票）

エレメントワンチームは、持続可能な交通手段への関心を高め、エネルギーに対する人々の考え方を変えるために、オハイオ州、フロリダ州、ネバダ州、カリフォルニア州、オランダ、アラブ首長国連邦、カナダ、トリニダード・トバゴなどの州や国を訪問してきました。このプロジェクトは、2008年2月に車両の設計について学ぶためにローレンス工科大学を訪れたミシガン州元知事のジェニファー・グランホルム氏など、多くの影響力のある人々の支援と励ましを得ています。プロジェクトのユニークさから、チームはポピュラーサイエンスマガジンの2008年9月号で特集されました。^[3]チームの成果は、デトロイトフリープレス、^{[引用が必要]、} WJRラジオ、^{[引用が必要]、}ガルフニュース、^[4]、フューエルセルトゥデイ、^{[引用が必要]、}オートブロググリーン、^[5]、デトロイトオートシーン、^{[引用が必要]}などでも取り上げられました。^{[引用が必要]}

次のレースに備えて、チームは新たなリーダーシップ構造を採用しました。

• 元電気システムリーダー: ステファニー・フレデリック
• 元車両ダイナミクスリーダー: パトリック・マキナリー
• 元広報・財務リーダー：アンドリュー・ディドロシ
• 元ボディ＆シャーシリーダー：ブライアン・ホーリーチャック
• 元チームマネージャー: エイドリアン・スナイダー

フォーミュラゼロ競技会が終わりに近づいていたため、チームの残りのメンバーは新しい代替エネルギーモータースポーツ競技会を探し始めた。利用可能な会場を何度も検討した後、チームはSAE公認のフォーミュラハイブリッド競技会に決めた。この新しい会場では、設計の焦点は燃料電池動力の直列ハイブリッドから、内燃機関の並列および直列ハイブリッドのみに移った。これまでのすべての焦点は直列ハイブリッドアーキテクチャにあったが、チームは2010年の競技年まで、2つのDCモーターで駆動する独立した後輪駆動車両で前進した。技術的な詳細には以下が含まれる。^[6]

パワートレイン

• 2 – 16.7 kW 連続 DCPM モーター
• 96 – リチウムイオンセル（ジョンソンコントロールズSAFT提供）
  • 2.25kWh容量（公称）
  • 30kW（75kW pk）定格電力
• 7kW内燃機関発電機
  • ホンダCRF250Rドライブ
  • 16.7kW DCPM発電機
  • 7kW DCDCコンバータ

電子制御

• 4 – HCS12 プロセッサ モジュール
• 高速CANインターフェース
• OLED GUI ステアリングホイール

機械システム

• チューブスチールシャーシ
• 独立後輪駆動
• カーボンファイバーボディとシート
• 620ポンド（運転手を除く）

貢献の年代順に記載:

• ジョンソンコントロールズ株式会社
• デンソー
• フォードモーターカンパニー
• クライスラー
• キャッスルポイント
• サマルーのグループ
• ラウシュ
• アルジーコンポジッツ
• ノースウエスト航空
• 特別プロジェクト株式会社
• ドゥア・シオン
• ターミナルサプライ株式会社
• グラフィックコンセプト
• フェラーズ・ショーマット
• ファイバーマテリアルズ株式会社
• HJCヘルメット
• UPS
• ヤング＆シャンパンカンパニー
• モラー製造会社
• ハイランドロードコリジョン社
• タイコエレクトロニクス
• ピープルズトラストクレジットユニオン

• エレメントワンの公式ウェブサイトは、2018年8月4日にWayback Machineにアーカイブされました。
• 公式フォーミュラゼロウェブサイト^{[リンク切れ‍ ]}
• エレメントワン公式YouTubeチャンネル
• AutoblogGreen の Element One
• ポピュラーサイエンスの要素1
• エレメントワンメトロモードインタビュー

• アーカイブされた公式サイト