シェルエコマラソン

シェルエコマラソン

国	国際 シェルエコマラソン アメリカ：カリフォルニア州ソノマ[1] シェルエコマラソン アジア：シンガポール シェルエコマラソン ヨーロッパ：イギリス、ロンドン
開幕シーズン	1939
公式サイト	www.shell.com/energy-and-innovation/shell-ecomarathon/about.html

シェル エコマラソンは、シェルがスポンサーとなっている世界規模のエネルギー効率コンテストです。参加者は、可能な限り最高の燃費を達成するために自動車を製作します。シェル エコマラソンには、プロトタイプとアーバンコンセプトの 2 つの車両クラスがあります。シェル エコマラソンには、バッテリー電気、水素燃料電池、内燃機関 (ガソリン、エタノール、またはディーゼル) の 3 つのエネルギー カテゴリがあります。各車両クラスとエネルギー カテゴリごとに賞が授与されます。コンテストの最高峰は、シェル エコマラソン ドライバーズ ワールド チャンピオンシップです。このチャンピオンシップでは、最もエネルギー効率の高いアーバンコンセプト車両が、限られたエネルギー量で競い合います。

シェルエコマラソン大会は世界中で開催されており、2018年現在9つの大会が開催されています。2018年の大会シーズンには、シンガポール、カリフォルニア、パリ、ロンドン、イスタンブール、ヨハネスブルグ、リオデジャネイロ、インド、中国での大会が含まれます。参加者は、過去のファイナリストであるブリティッシュコロンビア大学^[2]、デューク大学^[3]、トロント大学^[4]、カリフォルニア大学ロサンゼルス校^[5]などの大学チームを含む、さまざまな学問的背景を持つ学生です。

2018年、シェル エコマラソンには52か国の700以上の大学から5,000人を超える学生が参加しました。シェル エコマラソンのデジタルリーチは約数百万に上ります。

1939年、米国イリノイ州ウッドリバーの研究室に拠点を置くシェルの科学者グループが、誰が1ガロンの燃料で自分の車を最も遠くまで走らせることができるかを賭けました。勝者は49.73  mpg _{- US}（4.730  L/100 km、59.72  mpg _{- imp}）の燃費を達成しました。^[6]この挑戦を繰り返すと、数年にわたって結果が劇的に改善されました。

• 1949年に1947年型スチュードベーカーで149.95 mpg _‑US（1.5686 L/100 km、180.08 mpg _{‑imp ）を達成}
• 1968年に1959年型フィアット600で244.35 mpg _‑US（0.9626 L/100 km; 293.45 mpg _{‑imp ）を}^達成[7]
• 1973 年に 1959 年型オペルで376.59 mpg _‑US (0.62459 L/100 km、452.27 mpg _{‑imp ) を達成しました。}

1980年代には、カナダ版のこの大会は「シェル・フューエラソン」と呼ばれ、カナダのオンタリオ州オークビルで開催されました。^{[8] [9] [10] [11]}

現在の記録は12,665 mpg _‑US (0.018572 L/100 km; 15,210 mpg _‑imp )で、2005年にPAC-Car IIによって記録されました。ディーゼル効率の世界記録は、2010年にスペインのバレンシア工科大学のチームによって達成され、1リットルあたり1396.8キロメートルでした。対照的に、最も効率的な量産ディーゼル乗用車は60 mpg _‑US (4 L/100 km; 72 mpg _{‑imp )を達成し、一部の高出力スポーツカーは8 mpg ‑US} (29 L/100 km; 10 mpg _‑imp )しか達成していません。^[12]

現在のヨーロッパのシェルエコマラソン^[13]における内燃機関の参加記録は、2004年にフランスのリセ・ラ・ジョリヴリー校のチームが燃料1リットル相当で3,410kmを走行した記録である。燃料電池を使用する試作車は、より高いエネルギー効率を実現できる。2005年には、スイスのチーム、ETHチューリッヒが製造した水素動力車が、燃料1リットル相当で3,836kmを走行したと予測されている。これは、パリとモスクワ間の距離に等しい。2013年には、トゥールーズ・インジェネリー・マルチディスキプリナリーがエタノール効率の世界記録を樹立し、エタノール1リットルで3,100kmを走行した。これは、トゥールーズとイスタンブール間の距離に等しい。

エコマラソンには、燃料電池、太陽電池、ガソリン、ディーゼル燃料、LPGなど、使用されるエネルギー源に応じて、さまざまな競技クラスがあります。競技中、車は 10 マイル (16 km) の距離を少なくとも 15 mph (23 km/h) の平均速度で走行する必要があります。コースは通常、モーター レース トラックまたは閉鎖された市街地の道路です。燃料は、コースの開始時と終了時に各参加者に対して厳密に計量されます。その差を使用して、車両の平均燃料消費量が計算されます。太陽光発電車両は、燃費効率のグランプリの対象になりません。

2017年には、アメリカ大陸の多くの国から100を超える学生チームがシェル・エコ・マラソン・アメリカズに出場し、ミシガン州デトロイトのコボセンターで行われた大会では2万人を超える観客の前で競い合いました。^[14]

最高のパフォーマンスを発揮する車両は、高効率を目的に設計されています。一部の車両は、コースト アンド バーン テクニックを使用しており、短時間で時速 10 マイルから 20 マイル (時速 16 キロから 32 キロ) まで加速し、その後エンジンをオフにして、速度が時速 10 マイル (時速 16 キロ) に戻るまで惰性で走行します。このプロセスが繰り返され、コースの平均速度は時速 15 マイルになります。通常、車両には次の特徴があります。

• 自動車の抗力係数（C _d）が0.1未満
• 転がり抵抗係数0.0015未満
• 運転手なしの重量45kg以下
• 200 未満のエンジン効率(cc/ bhp /hr)

これらの車両はイベント用に高度に特殊化され、最適化されており、日常使用を目的としたものではありません。これらのデザインは、現在の技術で実現可能なことを示し、石油埋蔵量が減少する世界における環境への影響を最小限に抑えた自動車デザインの未来を垣間見せてくれます。参加者の作品は、メーカーが製品を再設計する方法を示すために使用できます。^{[引用が必要]}

ウィキメディア・コモンズには、シェル・エコマラソンに関連するメディアがあります。

• シェルエコマラソン公式ウェブサイト
• シェルエコマラソン2010 ルール
• シェルエコマラソンヨーロッパ