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| マクローリン イーストショア州立公園 | |
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 マクローリン イーストショア州立公園、2023 年 12 月 | |
| 位置 | サンフランシスコ ベイエリア(カリフォルニア州アラメダ郡) |
| エリア | 1854エーカー |
| 運営者 | イーストベイ地域公園地区 |
マクローリン・イーストショア州立公園は、サンフランシスコ湾岸のイーストベイ沿い、リッチモンド、アルバニー、バークレー、エメリービル、オークランドの各都市に挟まれた州立公園および野生生物保護区である。残存する自然湿地、復元された湿地、イーストショア・フリーウェイ西側の埋立地を含む。海岸線は8.5マイル（13.7 km）の長さで、総面積は干潟と高地の両方を含む1,854エーカー（750 ha）である。[1]当初は単にイーストショア州立公園と名付けられていたが、2012年10月に、故セーブ・ザ・ベイ創設者シルビア・マクラフリンを称えて改名された。[2]マクローリンは、故ドワイト・スティールとともに、イーストショア公園市民連合（現イーストショア公園市民連合）とともに、この公園の設立を推進した。 2013年以前は、カリフォルニア州立公園とイーストベイ地域公園局（EBRPD）が共同で管理していました。州政府機関とEBRPDは、EBRPDが公園を管理する30年間の契約を締結しました。[3]
歴史
1960年代、サンフランシスコ湾東岸が急速な商業開発とゴミの堆積に悩まされていることが明らかになった。特に、ベイブリッジの北、エメリービル市とリッチモンド市の間に広がる72エーカー（29ヘクタール）の土地は、それぞれ異なる理由で商業開発業者と環境保護活動家の両方の注目を集めた。主にアッチソン・トピカ・アンド・サンタフェ鉄道（略してサンタフェ）の子会社であるカテラス開発会社が所有するこの海辺の土地は、すでに数百万ドルの価値があり、ショッピングセンターや高層ホテルを開発すればさらに価値が上がるだろう。[4]
環境活動家になった地元の主婦、シルビア・マクローリンは、この状況に危機感を抱き、友人や仲間を集めて非営利団体「サンフランシスコ湾保護協会」（後に「セーブ・ザ・ベイ」と改名）を設立した。新たに結成された協会はすぐに行動に移し、海岸公園委員会を結成して、1963年にバークレーの小さな公園のための資金調達方法について話し合い始めた。しかし、「セーブ・ザ・ベイ」のリーダーたちは、湾への廃棄物の投棄を止めることの方が緊急の問題であるとすぐに気づいた。1969年に、州の湾保全開発委員会（BCDC）は暫定機関から州の恒久的な計画および規制機関になった。BCDCは、州立公園システムが土地を購入すべきという考えを支持した。しかし、都市部の土地管理の経験がほとんどなく、この特定の汚染された区画の複雑な問題にほとんど関心がなかったカリフォルニア州立公園局は、土地を引き受けることに関心を示さなかった。さらに、サンタフェの所有者は、その土地が自分たちの手に残っていれば、その価値がさらに高まると確信していた。[4]
サンタフェは1972年に一時的な後退を経験しました。バークレー市議会が、埋立地の上に建設予定の地域ショッピングセンターの許可に反対票を投じたのです。サンタフェは市を訴えましたが、1980年にカリフォルニア州最高裁判所が建設計画を却下したため敗訴しました。2度目の後退は、エメリービルの湿地帯に高層ビルを数棟建設するというサンタフェの計画をBCDCが却下した時にすでに起こっていました。エメリービルの計画は地元の人々から「高床都市」として知られるようになりました。[4]最高裁判所の判決の直後、カリフォルニア州立公園レクリエーション委員会は海岸線公園を優先プロジェクトのリストに加え、公式のイーストベイ海岸線レポートを発行してイーストベイ海岸線公園の設立を推奨し、公園に含めるべき主要な土地を特定しました。1983年に共和党のジョージ・デュクメジャンが知事に選出されたことで、公園のさらなる進展は止まりました。 [4]
サンタフェは、エメリービル、バークレー、アルバニーの海岸沿いの大規模開発プロジェクトを推進する戦略を継続した。同社の不動産子会社であるカテラス開発会社は、1990年に断念する前に、3つの都市でさらに多くの法廷闘争に敗れた。1998年、州の財政が回復し、有権者は州債と地方債の2つの債券発行を承認し、新しいイーストショア公園の土地購入のために4000万ドルを調達した。また、1998年のカリフォルニア州議会の法案により、EBRPDは州を代表して州の資金を使用して新しいイーストショア公園の土地を購入し、運営する権限を与えられた。[4]
EBRPDは1992年までにエメリービル・クレセント、アルバニー・マッドフラッツ、ホフマン・マーシュの一部として知られる土地を購入していた。1998年までにバークレー・メドウ、ブリックヤード・コーブ、ノース・ベイスン・ストリップ（狭い海岸線の区画よりも価値が高いと考えられている）も購入していた。カテラスは元サンタフェの土地に8000万ドルを要求したが、EBRPDが土地収用権を行使して土地を取得すると脅したため、最終的に2750万ドルで和解した。[4]
将来の州立公園となる土地や埋め立て地を購入する複雑なプロセスに加え、そのエリアをどのように使用するかが議論の的となってきました。バークレー市は、公園の「高地」（乾燥地）のより広いエリアの 1 つとして、以前の埋め立て地を提供することになっていたのですが、レクリエーションが過度に制限されるという懸念から、それを保留しました。（その約 90 エーカーの埋め立て地は現在、セザール チャベス公園になっています。）アルバニーの以前の埋め立て地、アルバニー バルブは激しい論争の的となりました。一方では、人が立ち入らない完全な保護地域にしたいと考える人もいましたが、他方では、公園の利用者は引き続き立ち入りとレクリエーションを望み、後日州立公園に移管される予定で取っておきました。 (2020年現在、それは実現していない。) 1980年代半ばに修復され蓋がされた有毒廃棄物埋立地、ノースポイントイザベルは、ノーリードの犬の散歩など、レクリエーションの場として人気があった。シエラクラブ、イーストショア公園市民、ゴールデンゲートオーデュボン協会などが、その土地でのレクリエーションを制限し、犬は必ずリードをつけておくよう求めて活動した。大衆の多大な支持に応えて、州立公園の計画担当者は、ノーリードのレクリエーションのためにノースポイントイザベルを引き続き使用することを承認した。シエラクラブはこれに反対した。
2016年に資金提供を受けた改善プロジェクト
2016年3月、EBRPDは、サンフランシスコ ベイ トレイルの延長、公園の2つのセクションからの瓦礫、有毒な土壌、侵入植物の除去、そして10年以上もの間目障りと考えられてきた高さ53フィート (16 m) の土の山の撤去に200万ドルを費やすと発表した。土の山の高さは、整地によって15フィート (4.6 m) 低くされ、土を使って公園と隣接する高速道路の間の緩衝帯として機能する小さな丘が作られる。丘には在来の草が植えられ、海岸鳥や他の野生生物の生息地が追加されたか改善される。2番目の契約では、以前に承認されたアルバニー ビーチの修復が同時に完了し、「...ビーチと砂丘の改良、非モーターボートの発着場、トイレ、駐車場、ゴールデン ゲート フィールドの西のベイ トレイルの約1マイル」が含まれます。[1]
隣接する公園
注記
参照
参考文献
- ^ ab 「マクラフリン・イーストショア州立公園の改良」サンタクルーズ・センチネル。2016年3月21日。2017年6月10日にアクセス。
- ^ 「McLoughlin Eastshore State Park」. イーストベイ地域公園地区. 2015年9月6日閲覧。
- ^ 「バークレー・ボイスのコミュニティ速報：イーストショアの地域公園契約が延長、スマートフォン窃盗で逮捕、ユニバーシティ・ビレッジ・プロジェクトに関する議論」マーキュリー・ニュース。2013年6月5日。2017年6月10日にアクセス。
- ^ abcdef Krieger, Lisa (2017年3月28日). 「イーストベイ海岸線がいかにして人々のための公園となったか」. Bay Nature . 2017年6月11日閲覧。
外部リンク
- イーストショア州立公園 - イーストベイパークス公式サイト
- イーストショア州立公園 - CA.gov 公式サイト
北緯37°52′5″ 西経122°18′30″ / 北緯37.86806° 西経122.30833° / 37.86806; -122.30833