陸軍航空軍東部飛行訓練司令部

陸軍航空軍東部飛行訓練司令部
AAF東部飛行訓練司令部が管理する飛行場の位置
アクティブ	1940–1945
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ陸軍航空隊
タイプ	指揮統制
役割	トレーニング
の一部	陸軍航空部隊訓練司令部
エンゲージメント	第二次世界大戦 第二次世界大戦のアメリカ戦域
記章
陸軍航空軍東部飛行訓練司令部の特殊部隊記章

陸軍航空軍東部飛行訓練司令部( EFTC ) は、アメリカ陸軍航空軍の部隊であった。アラバマ州マクスウェルフィールドに駐屯する陸軍航空軍訓練司令部に配属された。1945 年 12 月 15 日に廃止された。

この司令部は、航空隊の訓練部門の拡大の一環として、 1940年7月8日に航空隊長室によって設立されました。1940年5月のフランス陥落後、米国は急速に軍事力を拡大し始め、多数の兵士が軍に入隊したため、航空隊の訓練要件は大幅に拡大しました。^[1]

その結果、航空乗務員の集中訓練は東部、メキシコ湾岸（後に中部）、西部の3つの訓練センターに分割されました。訓練学校は米国の地理に基づいてセンターに割り当てられました。1943年7月、これらのセンターは東部、中部、西部の訓練司令部に再指定されました。^[1]

1944年までに、EFTCは米国南西部の多数の訓練学校を管理し、訓練の種類と地理に基づいて組織的な指揮統制を行うためにいくつかの航空団を設立しました。EFTCが運営する学校は、航空士官候補生訓練プログラムの一部でした。これらは次のとおりです。^[1]

• 分類：これは、士官候補生が航法士、爆撃手、またはパイロットとして訓練を受けるかどうかを決定する段階です。
• 飛行前: すべての航空士官候補生に対する地上訓練。訓練を無事に修了すると、訓練のために飛行学校に配属されます。「欠員」は再配属のために通常の航空隊に復帰します。
• 初級（フェーズ I）：2人乗りの練習機を使用して基本的な飛行を指導します。通常はWFTCが運営する契約飛行学校で指導されます。
• 基礎（フェーズ II）：編隊飛行、航空航法、クロスカントリー飛行のスキルを教えました。
• 上級 (フェーズ II) : 戦闘機、爆撃機、輸送機のパイロットになる士官候補生のための単発または多発航空機学校。卒業後、優秀な航空士官候補生は「翼」を授与され、少尉に任命されました。さらに、現場で経験を積んだパイロットは、追加の単発または多発飛行資格を取得するために、訓練司令部の「移行学校」に送られました。

アメリカの航空士官候補生に加え、イギリス空軍と自由フランス空軍の士官候補生も飛行技能の訓練を受けた。EFTCは、航法士、爆撃手、多目的航空銃手のための航空乗務員学校も運営していた。 無線通信士はイリノイ州スコットフィールドで集中的に訓練された。B-29の航空技術者やレーダーオペレーターなどの他の航空乗務員の職種も、訓練の必要性が生じた際に戦争後期に訓練された。これには1945年の最初のジェットパイロットも含まれていた。^[1]

EFTCは1945年12月15日に廃止され、第二次世界大戦終結後の陸軍航空軍の統合の一環として、テキサス州ランドルフフィールドの新しい中央飛行訓練司令部へと統合されました。 ^[1]

• 1940年7月8日に南東航空隊訓練センターとして設立され、

1942年10月29日に陸軍航空軍東海岸訓練センターに再指定

1943年7月31日に陸軍航空軍東部飛行訓練司令部に再指定

1945年12月15日に非活性化^[1]

• 航空隊司令官室、1940年7月8日
• 航空隊飛行訓練司令部（後の陸軍航空軍飛行訓練司令部、陸軍航空軍訓練司令部）、1942年1月23日 - 1945年12月15日^[1]

• アラバマ州マクスウェルフィールド、1940年7月8日～1945年12月15日^[1]

初級飛行訓練

ボーイング・ステアマンPT-17、フェアチャイルドPT-19、ライアンPT-22双座単発練習機^[1]

基礎飛行訓練

ヴァルティーBT-13とヴァルティーBT-15 ^[1]

高度な飛行訓練

ノースアメリカンAT-6（単発）;セスナAT-17（双発）^[1]

専門学校：

カーチス・ライトAT-9は、ロッキードP-38ライトニングの訓練の遂行のために高性能双発機の訓練に使用された。

ビーチクラフトAT-10は、 2発爆撃機（B-25とB-26）のパイロット訓練に使用されました。

ビーチクラフトAT-11は、 C-47輸送機のパイロット訓練や爆撃手訓練に使用された。

ビーチクラフトAT-7は双発機のパイロット訓練や航法士の訓練にも使用された。

ボーイングB-17とコンソリデーテッドB-24は4発エンジンのパイロット訓練に使用されました。

L-2、L-3、L-4、TG-5、TG-6はグライダーと連絡機のパイロットの訓練に使用されました。

砲術訓練学校では、空対空の柔軟な砲術訓練のためにA-33、AT-6、AT-1、B-34、B-10、RP-63を飛行させた。^[1]

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

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