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EMD SW8は、ゼネラルモーターズ・エレクトロ・モーティブ・ディビジョンとゼネラルモーターズ・ディーゼルが1950年9月から1954年2月にかけて製造したディーゼル入換機関車です。動力はEMD 567 B 8気筒エンジンによって供給され、総出力は800馬力（600kW ）です。このモデルは、米国鉄道向けに310両、カナダ鉄道向けに65両が製造されました。1953年10月からは、567BCまたは567Cエンジンを搭載したSW8も製造されました。
EMDの製品カタログにおいて、SW8の後継機種として、1953年12月に発表されたやや出力の高いSW900が登場した。
アメリカ陸軍は朝鮮戦争中の朝鮮半島での運用のため、SW8型機41機（機体番号2000～2040）を発注した。これらの機体は1951年春に出荷された。
朝鮮戦争後、米陸軍が所有していたSW8型機関車の多くは韓国政府に引き渡されたが、残りは陸軍が保有し、様々な陸軍基地、補給廠、弾薬工場に配備された。そのほとんどは1990年頃に退役し、ケンタッキー州パデューカのVMV社をはじめとする再生業者によって改造されたGP10型機関車などに置き換えられた。
韓国国鉄に引き渡された機関車のうち、現存するのはKNR #2001のみで、これは元USAX #2011であると考えられている。2011年5月現在、この機関車は韓国釜山市釜山鎮区新川路125番地にある韓国国鉄釜山車両工場の機関車庫の奥に保管されている。ディーゼル機関車チームリーダーのキム・ヒョンシク氏は、この機関車は韓国最古のディーゼル機関車であるため、韓国の遺産の一部として釜山市に展示するため、韓国国鉄が釜山市と協議中であると述べた。
これらの機関車の2つの例、元USAXの#2019と#2022は、アラバマ州のハート・オブ・ディキシー鉄道博物館に保存されています。 #2019は朝鮮戦争で使用された後、 1953年に製造元に送り返され、改修されました。#2022は1955年に再建されました。両方とも1990年代初頭まで米国の軍事基地で使用され、ケンタッキー州フォート・キャンベルでその役目を終えました。ハート・オブ・ディキシー鉄道博物館は1995年にこれらを取得しました。[ 1 ]
さらに、TR6世代の母牛と子牛のペアが24組生産された。
1953年5月、SW8型機関車のうち1両が油圧式変速機を搭載したDH2型として製造された。この機関車は1955年の見本市で展示されたが、DH2型はその後販売されなかった。この機関車は標準的な電気式変速機に改造され、1968年までEMD社の工場入換機関車105号機として運用された。
最初のTR6A型機関車であるサザン・パシフィック鉄道4600号機（後に1100号機と改番）は、カリフォルニア州ポートラにあるウェスタン・パシフィック鉄道博物館に保存されている。
この記事には、米国政府のパブリックドメイン資料が含まれています。