SW900

SW900
1967 年 1 月 28 日、イリノイ州セネカのロック アイランド907
種類と起源 電源タイプ ディーゼル電気 ビルダー ゼネラルモーターズのエレクトロモーティブ部門（EMD） ゼネラルモーターズディーゼル（GMD）、カナダ モデル SW900 ビルド日 1953年12月 – 1969年3月 総生産量 EMD: 274; GMD: 97
仕様 原動力 EMD 8-567C エンジンタイプ V8 2ストロークディーゼル 願望 ルーツ式スーパーチャージャー シリンダー 8
パフォーマンス数値 出力 900 馬力（670kW）
キャリア ロケール 北米 南アメリカ アフリカ

EMD SW900は、ゼネラルモーターズエレクトロモーティブ部門とゼネラルモーターズディーゼル（GMD）によって1953年12月から1969年3月にかけて製造されたディーゼルスイッチャー機関車です。 [ 1 ^]動力は、900馬力（670kW）を発生するEMD 567C 8気筒エンジンによって供給されました。SW1200と同時に製造されたこの8気筒ユニットには、単一の排気管がありました。ブリティッシュコロンビアハイドロ向けにGMDによって製造された最後の2台のSW900は、1,000馬力（750kW）の8気筒645Eエンジンで製造されました。^[要出典]

この機関車モデルはアメリカの鉄道向けに 260 台、カナダの鉄道向けに 97 台が製造された。カナダでの SW900 の生産は EMD の生産から 3 年半続いた。7 台がオリノコ鉱業会社 (ベネズエラ) に、2 台が南ペルー銅会社に、5 台がリベリアのアメリカン・スウェーデン鉱業会社に輸出された。総生産数は 371 台である。^[要出典]

一部の SW900 は、EMC ウィントンエンジン搭載スイッチャーから交換された発電機を使用して製造され、EMD によって SW900M として分類されました。SW または SC モデルの機関車から再構築されたユニットは、SW900 のフル 900 馬力ではなく、古い発電機を使用して 600 または 660 馬力を発生しました。^{[引用が必要]}

1960 年代初頭、リーディング社は14 台のボールドウィン VO 1000モデル スイッチャーを EMD に送り、SW900 仕様に改造してもらいました。リーディング社のユニットはボールドウィン スイッチャーの車体をそのまま使用し、EMD によって 1000 馬力と評価されました。^{[引用が必要]}

牛の子を乗せたバリエーションである TR9 はカタログに載っていたが、製造されなかった。^{[引用が必要]}

1974年、サザンパシフィックトランスポーテーションカンパニーは、自社のヒューストン工場でEMD SW900ディーゼル機関車10台すべてを再構築することを決定しました。 ^[2]

改修には12気筒EMD 645Eエンジンの搭載が含まれ、これにより馬力が900馬力（670kW）から1,200馬力（890kW）に増加した。^[2]

改修には、新しい発電機、新しい牽引モーター、新しい制御システムを含む新しい電気システムの設置も含まれていました。改修は、特に機関車の寿命を延ばし、出力と信頼性を高めるために行われました。^[2]

• GM-EMD機関車のリスト
• GMD機関車一覧

• ピンケパンク、ジェリー A. (1973)。『第2版 ディーゼルスポッターズガイド』 。ミルウォーキー、ウィスコンシン州:カルムバッハ出版。ISBN 978-0-89024-026-7。
• ジュエル、ドナルド V. (1976)。サザン パシフィック動力年報、1974-1976。チャタム パブリッシング カンパニー。ISBN 978-0-89685-008-8。
• エクストラ 2200 サウス 第 7 巻 第 3 号 1968 年 8 月 9 月 3 ページ
• ノーザン・パシフィック鉄道ディーゼル時代 1945-1970

• ウィキメディア・コモンズのEMD SW900機関車に関連するメディア
• EMD シリアル
• EMD 下取りシリアル
• EMD エクスポートシリアル
• GMD Serials は 2015-04-02 にWayback Machineにアーカイブされました