CAP-4 パウリスティニャ

CAP-4 パウリスティニャ
CAP-4 パウリスティニャ
	ブラジル海軍 CAP-4 はアサスデウムソンホ博物館に保存されている
一般情報
タイプ	トレーナー
メーカー	EAY、キャップ
建造数	1.149
歴史
初飛行	1935

CAP -4 パウリスティニャは、 1930 年代から 1940 年代にかけてブラジルで製造された軍用および民間用の練習機でした。

設計と開発

CAP-4 はもともと、サルムソン 9Ad 星型エンジンを搭載したテイラーカブの無許可コピーとして、イピランガ航空会社(EAY) によって開発されました。この機体は、高い支柱支柱付きの主翼、2 つの密閉式タンデム座席、および布張りの鋼管胴体を備えていました。尾輪式の着陸装置は格納式ではありませんでした。

EAYは、 1942年にCompanhia Aeronáutica Paulista (CAP)に買収されるまでに5機を製造していた。CAPは、 CAP-4という名称でこの機種の製造を継続した。

この機種は広く成功を収め、ブラジルの飛行クラブや軍隊向けに800機近くが生産されたほか、アルゼンチン、パラグアイ、チリ、ウルグアイ、ポルトガルにも輸出された。1943年の生産ピーク時には、毎日1機の新型CAP-4が工場から出荷され、生産は1948年まで続いた。

1956年、ネイバ航空（ネイバ）が権利を取得し、P-56 パウリスティニャに改名しました。この設計は農業用航空機P -56 アグリコラの基礎として使用され、グラスファイバー製の薬品ホッパーとスプレーバーが追加されましたが、輸入された専用農業用航空機と競合することはできませんでした。

EAY-201: オリジナルの星型エンジンバージョン
キャップ4: メイン製品版
キャップ-4B: 航空救急車バージョン（試作機 2 台製作）
キャップ-4C: 砲兵発見バージョン ( Paulistinha RádioまたはPaulistinha Observação )
P-56 アグリコラ: ネイバによる農業バージョン（60台製造）
パウリスティニャ 56-C: 90馬力（67kW）のコンチネンタルC-90-8F /12Fエンジンを搭載。1958年から1964年にかけてネイバ社で256機が製造された。^[1]
P56C-1 パウリスティニャレボカドール
パウリスティニャ 56-D: 150馬力（110kW）のLycoming O-320 -A1Aを搭載したより強力なバージョン。試作機が1機製造され、ブラジル空軍によってL-6Aと命名された。生産は行われなかった。^[1]

ジェーンの第二次世界大戦の戦闘機 のデータ^[2]

一般的な特徴

パフォーマンス

最高速度: 155 km/h (96 mph、84 kn)
巡航速度: 140 km/h (87 mph、76 kn)
範囲: 500 km (310 マイル、270 海里)
実用上昇限度: 4,000 m (13,000 フィート)
上昇率: 3.1 m/s (610 フィート/分)

ブリッジマン、レナード (1998) [1946 (1945/46 ジェーンズ『世界の航空機』の複製)].ジェーンズ『第二次世界大戦の戦闘機』。イギリス、トゥイッケナム: タイガーブックス。ISBN 1-85501-994-9。
テイラー、ジョンWR（1969年）。ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1969-70。ロンドン：サンプソン・ロー・マーストン・アンド・カンパニー。ISBN 0-354-00051-9。
テイラー、マイケル JH (1989)。ジェーン航空百科事典。ロンドン: スタジオエディション。p. 230。
アエロクラブデジョインヴィレのウェブサイト