ドライビングクリーク鉄道

ドライビングクリーク鉄道
トンネル No. 3、ホロピトの 4 番目の折り返し地点のすぐ先。トンネルの向こう端に鉄道車両Linxがちょうど見えます。
ロケール	コロマンデル、ニュージーランド、ニュージーランド
ターミナル	「アイフルタワー」
商業活動
構築者	バリー・ブリッケル[1]
オリジナルゲージ	15インチ( 381 mm )
保存された操作
駅	二
長さ	約3km [2]
保存ゲージ	15インチ( 381 mm )
商業史
オープン	1975年（当初は個人使用のみ）[2]

ドライビング・クリーク鉄道は、ニュージーランド北島のコロマンデル半島北西岸の地方都市コロマンデル郊外にある狭軌の 山岳鉄道である。鉄道は山頂まで続き、コロマンデル西海岸の周囲の景色を見渡す高さ165メートルの展望台に通じている。^[1]

元々の路線は、陶芸家バリー・ブリッケルが1961年に陶芸集団を立ち上げるために取得した22ヘクタールの土地に建設された。^{[3]彼は1975年に}15インチゲージの鉄道の建設を開始し、当初は主に粘土と松の木の燃料を窯に輸送するために使用していた。^[2]

1975年、ブリッケルは60ヘクタールの広大な土地を購入し、ドライビング・クリーク鉄道とポタリーズとなる路線の建設に着手した。新路線は10インチ（ 381mm ）軌間ではなく15インチ（ 381mm ）軌間となる予定だった。+この坑道は、直径1 ⁄ 2 インチ(267 mm) のゲージで、元の坑道と同じ目的、つまり陶器工場の上の斜面から粘土と薪を運び降ろすために使われました。また、ブリッケルの所有地の丘陵にカウリやその他の在来植物を植え直すのにも使われました。

ドライビング クリーク鉄道 (DCR) はその後 25 年間かけて徐々に拡張され、近年ニュージーランドで数少ない完全に新しい鉄道路線の 1 つになりました。このプロジェクトでは、路線が横切る地形が急峻で複雑なため、大規模な土木工事が必要でした。その中には、有名な 2 階建て高架橋、3 つのトンネル、10 の橋 (2 階建て高架橋を含む)、最大 1/14 の傾斜があります。また、陶器工場から薪乾燥小屋までの短い支線もあり、ドライビング クリークの工房のすぐ後ろには短い橋 (橋 No. ^1A ) があります。この線路は旅客列車には使用されませんが、乗客は列車が No. 1 橋からローワー スパイラルに向かって登るときに乾燥小屋を見ることができます^。往復で約 1 時間かかります。^[2]

この路線は、2004 年に鉄道の終点として完成したアイフル タワーで終了します。建物のデザインはオークランドのビーン ロック灯台に基づいており、2005 年にブリッケルの提案により追加された大きな展望台が含まれています。タワーからの眺めは、コロマンデルのすぐ北にあるケレタ ヒルの乗り継ぎ地点と比較されていますが、ブリッケルはアイフル タワーからの眺めの方がケレタの乗り継ぎ地点からの眺めよりも優れていると主張しています。

このアトラクションにより、現在では年間3万人以上が鉄道を訪れており、収益の多くは自然保護活動に寄付されている。^[2]

2004 年、季節外れの大雨により、ダブルデッキ高架橋への進入路で大規模な滑りが発生し、第 2 タニファ トンネルから橋に通じる線路と、その上のホキ マイ ループに通じる高架線路が損傷しまし^た。第 3 またはカスケード スイッチバックのすぐ上でもさらに滑りが発生しました^。この損傷により、列車はタニファ トンネルのすぐ先で停止せざるを得なくなり、乗客は損傷を目にすることができました。

その後すぐに線路は修復され、ホキマイループの南端のポイントを含む下層と上層に 1 つずつ、計 2 つの橋が建設されました。さらなる滑落で鉄道が遮断されるのを防ぐため、カスケードにコンクリート擁壁が建設されました。

この路線では数多くの車両が運行されているが、最も重要なのは鉄道会社の工場で現地製造された3両のディーゼル車両である。ポッサム（1999年）は14人乗りの1両編成で、スネーク（1992年）とリンクス（2004年）は36人乗りの3両編成の連接車両である。^[4]

この鉄道では、ディーゼル機関車も2両運行している。1979年に製造され、DCRで最初に使用された0-4-0 DMのディーゼルマウスと、 1980年に製造された0-4-4-0 DMのエレファントである。バリー・ブリッケルは著書「Rails toward the Sky」の中で、ディーゼルマウスは運転が難しく、陶器工場や薪乾燥小屋の周りの入換機関車として使用されていると述べている。より強力なエレファントは、作業列車に使用され、機械故障の際にポッサム、スネーク、リンクスを牽引する。また、追加の輸送力が必要なときには、「ヴィンテージ・トレイン」という愛称で呼ばれる路線唯一の客車を牽引することもできる。

この路線はブリッケルの陶器工場の背後の丘を登り、5回方向を変えて丘の斜面をジグザグに横切る。終点には木造の建物「アイフルタワー」がある。^[1]これはエッフェル塔の名前（および塔からの広大な陸地と海の眺め）をもじったものだが、その八角形のデザイン^{[2]は、はるかに近くにあるランドマーク、}オークランド港のビーンロック灯台に基づいている。^[5]

敷地内には、再植林された原生林（カウリを含む）の拡大地域、野生動物保護区、彫刻公園（敷地内および線路沿いには、さまざまな陶器やレンガの芸術作品が豊富にあり、ガラス瓶で作られた擁壁もあります）など、さまざまな特徴があります。^{[2] [3]}

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• ドライビングクリーク鉄道
• OpenRailwayMap の鉄道地図

南緯36°44′13″ 東経175°30′14″ / 南緯36.7369° 東経175.5040° / -36.7369; 175.5040