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ドリッグス・シーベリー兵器会社は、1897年にアメリカ海軍士官のウィリアム・H・ドリッグスとサミュエル・シーベリーが、ウィリアムの弟であるルイ・ラバディ「LL」ドリッグスと共同で設立した[ 1 ]。当初は、パートナーが設計したアメリカ陸軍とアメリカ海軍向けの大砲を製造することを目的としていた。何度かの組織再編と自動車市場への参入を経て、同社は1925年に再び組織再編を行ったが、その最終的な運命は資料からは不明である[ 2 ] 。
ドリッグス・シーベリーの前身は、1880年代後半にWHドリッグスとシートン・シュローダーによって設計され、 1890年代にアメリカン・オードナンス社によって製造されたドリッグス・シュローダーシリーズの武器でした。ドリッグス・シーベリーは、設立時に旧シーベリー・ガン・カンパニーを統合しました。ドリッグス・シーベリーの工場は当初、コネチカット州ダービーの旧ブレイディ製造施設にありました。[ 3 ]シーベリーは1902年に亡くなり、ドリッグスも1908年に亡くなりましたが、同社は少なくとも1935年までドリッグスの弟であるルイ・ラバディ「LL」ドリッグスのリーダーシップの下で存続しました。[ 4 ] LLドリッグスは以前、ドリッグス・シュローダー武器の製造元であるアメリカン・オードナンス社にいました。[ 3 ]同社は1904年に生産拠点をペンシルベニア州シャロンに移しました。米国のラピッドファイア・ガン・アンド・パワー社がダービーの工場を買収した。[ 3 ]同社は1913年から1915年と1921年から1925年に自動車を製造したが、1915年の合併でシャロンの武器製造工場をサベージ・アームズに売却した。 [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]サベージ・アームズ傘下で、シャロン工場は第一次世界大戦中にルイス銃を製造した。おそらく関連のある「ドリッグス兵器会社」が1917年に存在した。[ 9 ]シーベリーの名前を捨てて、ドリッグスは1921年にコネチカット州ニューヘイブンで自動車メーカーとして再編成され、紛らわしいことに「ドリッグス兵器製造会社」という名前になった。ドリッグスは劣悪なタクシーを納入したため、1925年に破産管財人の管理下に入った。[ 10 ]
ドリッグスは1925年に破産管財人管理から「ドリッグス兵器工学」として再編成された。その後10年間、陸軍省と海軍省の支援を受けて、ドリッグスは外国からの受注を獲得し、米国での製造を再開しようと試みた。これらの取り組みは主に、米国で既に運用されており、ドリッグスが設計した部品を一部使用した陸上用と艦載用の両方の対空砲に関するものであった。ドリッグスが勧誘した国には、ポーランド、デンマーク、トルコ、ギリシャ、リトアニア、ベネズエラ、コロンビア、グアテマラなどがあった。軍部は米国の軍需品製造能力を増強しようとしており、ドリッグスにこれらの兵器のドリッグス製以外の部品の設計図を渡す前に、これを達成するのに十分な規模の受注を確保するようドリッグスに要求した。外国からの受注獲得の試みは成功しなかったようだ。 1932年1月、LLドリッグスは米国陸軍兵器局長に、他の政府は自国の企業のためにさらに大きな努力をしていると手紙を書いた。1935年以降のドリッグス社の最終的な運命は不明である。[ 4 ]
ドリッグス・シーベリー社が製造した武器には以下のようなものがある。
ドリッグス・シーベリー社とドリッグス社が製造した車両（一部は他社の設計によるもの）には、以下のものが含まれる。
ドリッグス兵器会社は1917年に静音運転を目的としたボート用エンジンを宣伝した。 [ 9 ]