ドレスデンパーク鉄道

ドレスデンパーク鉄道
蒸気機関車003（モーリッツ）
概要
ロケール	ドレスデン
駅	5
サービス
タイプ	軽便鉄道
路線番号	12249
オペレーター	Staatliche Schlösser, Burgen und Gärten Sachsen gemeinnützige GmbH
デポ	ステーション動物園
歴史
オープン	1950
テクニカル
行の長さ	5.6 km (3.5 マイル)
トラックの長さ	7.2 km (4.5 マイル)
軌道ゲージ	381 mm ( 15 インチ)
動作速度	20 km/h (12 mph)
ルートマップ

ドレスデン公園鉄道（ドイツ語：Dresdner Parkeisenbahn）は、ドイツのドレスデンにある381 mm（15インチ）の最小軌間鉄道です。この路線は1950年に開通し、以前はKindereisenbahnやPioniereisenbahnとして知られていました。これらの名前が示すように、この路線は主に子供たちによって運営されており、旧東側諸国で建設された多くの子供鉄道の生き残りです。鉄道は、市内中心部の大きな公園 であるグローサーガルテン内で運行されています。

1925年、イギリスへの視察旅行を終えたエンジニアのローランド・マルテンスが、3両の同一軌間381 mm (15インチ) のミニチュア蒸気機関車とそれに合う列車のシリーズを設計した。機関車はドイツ国鉄の実物大パシフィック機関車をベースにしており、クラウス社で製造された。同社はその後、このタイプの機関車を15両製造し、そのほとんどは今でも世界中のさまざまなミニチュア鉄道で使用されている。当初、3両の機関車はさまざまな見本市や展示会の仮設線路で使用されており、その最初のものは1925年にミュンヘンで開催されたドイツ交通博覧会であった。^[1]

1930年、1931年、1936年、1937年にドレスデンで博覧会が開催され、マルテンス社の機関車と列車が運行された。列車は、現在ガラス工場となっている博覧会会場とグローサーガルテンの間を走っていた。しかし、他の博覧会路線と同様に、この路線はあくまでも一時的なものであり、博覧会の終了ごとに解体された。第二次世界大戦中、列車はカーメンツ近郊の採石場に保管され、保存された。^{[1] [2]}

1950年6月、国際子供の日を記念して鉄道が復活し、1925年製造の機関車2両と旧路線の客車8両が使用された。当初はKindereisenbahnとして知られ、動物園とシュトゥーベル広場（後にフチーク広場、さらに後にはシュトラスブルガー広場と改称）を結ぶ全長1.3キロメートルの線路が1本あり、両駅に転車台があった。この路線は数週間のみの運行が予定されており、7月には機関車と貨車がエアフルトの園芸博覧会に引き渡されなければならなかった。しかし、エアフルトの路線は成功せず、車両は10月にドレスデンに戻された。^{[2] [3]}

ドレスデン市は当時まだ廃墟のままだったが、子供鉄道は老若男女に大変人気があった。1950年夏、代表団がベルリンを訪れ、鉄道の永久存続の許可を要請し、その要請は認められた。1951年、路線はピオニア鉄道と改名された。この路線はドレスデン市議会が所有していたが、ドイツ東部初のパイオニア鉄道としてピオニア運動によって運営された。同年、線路は動物園からカロラーゼー、パレシュタイヒを経由して動物園に戻る4.4キロメートルに延長された。同年後半にはケルヒャーアレー駅が開業し、路線は現在の長さ5.6キロメートルに達した。^{[2] [3]}

1962年にバッテリー電気機関車1台と客車10両が車両群に追加された。1968年に動物園とフチークプラッツ間の線路が2倍になり、翌年には11両の新しい客車が追加された。1982年には、2台目のバッテリー電気機関車と8両の客車からなるさらなる列車が車両群に追加された。^{[2] [4]}

1990年のドイツ再統一後、鉄道はパルカイゼン鉄道に改名された。1993年に路線の所有権はザクセン州に移された。2000年に新しいガラス製造所の建設に伴い、シュトラスブルガー広場の駅は移転する必要があった。新しい駅は2000年に開業し、その後アン・デア・ガラス製造所に改名された。^[2]

鉄道は4月から10月まで運行しており、全長は約5.6キロメートル（3.5マイル）で、毎年約25万人の観光客が訪れます。^[5]

この路線はアン・デア・グラーゼルネン・マヌファクトゥール駅から始まり、この駅は隣接するフォルクスワーゲンの自動車工場であるグラーゼルネ・マヌファクトゥールにちなんで名付けられている。ここからツォー駅までは複線で、両方向に列車が運行している。ツォー駅は近くのドレスデン動物園にちなんで名付けられ、機関車と車両庫を備えたこの路線の本部となっている。ツォー駅を過ぎると、列車は通常、カロラゼー、ケルヒャーアレー、パレシュタイヒの各駅を経由してツォー駅に戻る片道単線のループ線を運行する。ケルヒャーアレー駅を経由しない短いループ線もあるが、これはめったに使用されない。^[5]

列車の運行は、4人の成人フルタイム従業員と約50人の季節労働者およびパートタイム従業員のチームによって行われ、列車運行の訓練を受けた多数の10代の若者（2009年時点で165人の若者）がサポートされています。冬の間、子供たちは来たる夏に向けて訓練を受けます。^[5]

1998年10月、蒸気機関車のリバーマイト号とノーザンロック号、そしてディーゼル機関車のシリル号が、イングランド湖水地方のレイヴングラス・アンド・エスクデイル鉄道から訪れた。2台の蒸気機関車は鉄道で旅客列車を運行したが、ノーザンロック号はストラスブルガープラッツ駅を通過できなかったため運行が制限された。シリル号はデモ用の貨物列車を運行した。^[6]

2003年5月と2010年6月には、ライプツィヒ公園鉄道の機関車002号が訪問し、列車を運行した。ライプツィヒ002号はドレスデンの2台の蒸気機関車と同一の姉妹機関車で、この訪問により、1925年にローランド・マルテンスが設計しクラウスが製造した3台のオリジナルの機関車が再び集結した。^{[1] [7] [8]}

この路線には合計35両の客車がある。そのうち19両は無蓋車で、そのうち2両は1925年に機関車001と003とともに運行するために製造されたオリジナルの車両に遡り、残りは1960年から1996年の間にさまざまなバッチで製造された。また、1998年以降に無蓋車から改造された、側面が屋根付きの無蓋車が12両ある。最後に、1996年に英国のウィンソンエンジニアリング社によって製造され、冬季の使用に備えて暖房が装備されている密閉式車両が4両ある。^{[4] [9]}

補助車両も多数存在する。^[4]

• 15インチゲージ鉄道

• ドレスナー パークアイゼンバーンの Web サイト (ドイツ語)
• ドレスナー パークアイゼンバーン Web サイト (英語サブセット)

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北緯51°2′34″ 東経13°45′11″ / 北緯51.04278° 東経13.75306° / 51.04278; 13.75306