ダッジ エピック

クライスラーTEVan は1990 年以前から開発が進められており、その年に試作車がジャーナリストに公開されました。^{[ 1 ]}バッテリー電気駆動系はコンセプト EPIC に再利用され、^{[ 2 ]} 1992 年の北米国際自動車ショーで初公開されました。^{[ 3 ]}当時のスタイリングは未来的だと考えられていました。当時の箱型のミニバンとは異なり、EPIC は流線型の楕円形のボディを持ち、クライスラーのミニバンの第 3 世代のデザインに影響を与えました。^{[ 4 ]}

EPICという概念は、1994年から1999年にかけてNBCで放送されたテレビシリーズ「Viper」の第1話に登場した。^{[ 5 ]}

1993年、クライスラーはフリート販売向けにTEVanの生産を開始した。これは、当時の第2世代キャラバンの電気駆動系を搭載したバージョンで、1995年に生産が終了するまでに約50台が製造された。^{[ 7 ]}

ショートホイールベースの第3世代クライスラーミニバンのバッテリー電気自動車バージョンが、1997年にダッジキャラバンEPICとプリマスボイジャーEPICとしてフリート向けにリース用に導入されました^{[ 8 ]} 。EPICの接尾辞は、1992年のコンセプトから引き継がれ、高電圧鉛蓄電池を搭載していました。最初の17台のダッジキャラバンEPICミニバンは、1997年6月までにカリフォルニア州の政府顧客に納入されました。6台はポートヒューネメ海軍建設大隊センター、5台はマーチ空軍基地、4台はマクレラン空軍基地、2台は南カリフォルニアエジソンに納入されました^{[ 9 ]}。鉛蓄電池を搭載したリース車両は20台未満でした^{[ 10 ]} 。 1998年には、ニッケル水素（NiMH）電池が搭載され、10月に生産が開始される予定でした^{[ 11 ]}。1999年モデルからニューヨークとカリフォルニアのフリート向けにリースされました。 ^{[ 10 ]}

2003年に生産が終了しました。その年に生産された50台のEPICからバッテリーが取り外され、販売される前に車両は粉砕され、スクラップにされました。^{[ 2 ]}

クライスラー社は、2000年にグローバル・エレクトリック・モーターカーズ（GEM）を買収した後に開発したコンセプトカー、クライスラーEVやクライスラー・エコボイジャーなどからわかるように、バッテリー電気ミニバンを再導入する計画があったと報じられている。このミニバンはEPICと似た仕様になる予定だった。クライスラーは2011年にこの計画を中止し、その後まもなくGEMブランドをATVやスノーモービルのメーカーであるポラリスに売却した。^{[ 12 ]}

TEVanには、ゼネラル・エレクトリック社製のDCトラクションモーターが搭載されており、出力はピーク時70hp （52kW）、連続時35hp （26kW）でした。モーターは、Hi、Lo、Reverse、Parkを備えた2速FWDトランスアクスルに接続されていました。TEVanには、鉛蓄電池またはニッケル鉄電池のいずれかが搭載されていました。^{[ 2 ]}    

コンセプトEPICはTEVanと同じパワートレインを使用しており^{[ 2 ]}、ニッケル鉄電池を搭載しているため、1回の充電で最大120マイル（193km ）の航続距離と最高速度65mph （105km /h）を実現していました^{[ 4 ]}。   

第3世代ミニバンをベースにした量産型EPICは、ACトラクションモーターとシングルスピードトランスミッションを搭載し、最高出力100hp （75kW ）、連続出力75hp （56kW ）^{[ 2 ]}、最高速度80mph （130km /h）を実現した^{[ 8 ]}。      

鉛蓄電池を使用した場合、EPICの航続距離は68マイル（109km ）でした。^{[ 10 ]}サザンカリフォルニアエジソンによるテストでは、負荷に応じて市街地での航続距離は46.2～58.6マイル（74.4～94.3km ） 、高速道路での航続距離は52.6～60.8マイル（84.7～97.8km ）でした。使用された総エネルギーは、各テスト後に充電器が消費した交流エネルギーから測定され、充電損失を含めて約32～35kW時でした。^{[ 13 ]}       

NiMHバッテリーはSaft社製のセル30個を使用しており、各セルは12Vで動作し 、 1kW-hrの蓄電容量を提供し、合計容量は30kW  -hrでした。^{[ 8 ]}冷却剤を含めたバッテリーパック全体の重量は1,200ポンド（540kg）でした。^{[ 14 ]}  

バッテリー重量の軽減により性能が向上し、1999 EPIC は最大積載量が945ポンド (429 kg)、加速が0～50 mph (0～80 km/h)で 12秒となり、SAE J1634 テスト サイクルでの航続距離は80マイル (130 km)に向上しました。 ^{[ 14 ] : 5} Southern California Edison によるテストでは、市街地での航続距離は負荷に応じて63.6 ～ 82.0マイル (102.4 ～ 132.0 km)で、高速道路での航続距離は68.6 ～ 99.3マイル (110.4 ～ 159.8 km)でした。使用された総エネルギーは、各テスト後に充電器が消費した AC エネルギーから測定され、充電損失を含めて約 50～55 kW-hr でした。^{[ 15 ]}メーカーによると、量産型EPICの最大積載量（乗客を含む）は800ポンド（360kg ）、車両総重量は5,900ポンド（2,700kg ）で、推定車両重量は5,100ポンド（2,300kg ）である。^{[ 8 ]}                  

440  V DC充電器は30分以内にバッテリーを充電できたが、標準充電器は208～240  V ACで動作し、充電時間は6～8時間だった。^{[ 8 ]}