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ディンガラン[ ˌdiŋɡɐˈlan ]、正式にはディンガラン自治体(タガログ語: Bayan ng Dingalan ;イロカノ: Ili ti Dingalan ) は、フィリピンのオーロラ州にある自治体です。2024 年の国勢調査によると、人口は29,286人です。[ 5 ]
この町にはいくつかの洞窟があり、中でもラマオ洞窟が最も有名です。ディンガランの荒々しい海岸線と非常に高い波は、サーファーにとって魅力的な場所となっています。ディンガランは、南側でケソン州と接していることから、「南タガログへの玄関口」という愛称で呼ばれています。ケソン州は南タガログの一部であり、オーロラ州はかつてケソン州の準州でした。
初期の入植者たちは、現在ディンガランとして知られる地域にドゥマガット族が居住していたと語っている。この自治体のほとんどのランドマークや場所の名前は、これらの最初の住民によって付けられたと言われている。「ディンガラン」という名前は、この地域が15もの川や小川にまたがっていることから、ドゥマガット語で「ガラン川のほとり」を意味すると考えられている。これは、この地域が水資源に恵まれていることを示している。
また、森で動物を狩っていたディンとアランという名のドゥマガット族の兄弟がいたとも言われています。二人は離れ離れになった際に互いの名前を叫び合ったため、ディンガランという名前になったとされています。
1900 年代初頭、ケソン、ヌエバ エシハ、イロコスからの入植者がディンガランに移住し始めました。彼らは通常、耕作可能な土地を求めて低地で耕作者でした。ドン・フェリペ・ブエンカミーノが伐採と製材所の操業を始めた 1930 年代に移民が急増しました。その後間もなく、タガログ人、イロカノ人、パンパンゴス人（カパンパンガン人）、ビコラノ人の間での通婚が行われ、入植者の文化的ストックが豊かになりました。
第二次世界大戦中、ディンガランは日本軍に占領された。日本軍は製材所の操業を掌握し、兵舎や駐屯地の建設のために木材を伐採した。ディンガラン・ガバルドン間の幹線道路は、もともと伐採道路として建設された（1942年～1945年）。1945年、敗北寸前となった日本軍は、撤退の際にディンガラン湾を「出口」として利用した。
ディンガラン湾の軍事的戦略的な重要性は、1951年のフィリピン・米国相互防衛条約締結後に再認識され、1957年には同市が東南アジア条約機構（SEATO）および米国第7艦隊の訓練場となった。また、ディンガランは1982年から1984年までの3年間、フィリピン・米国合同軍事演習「バリカタン」の実施地にもなった。
ディンガランは、1956年6月16日に共和国法1536号に基づき自治体地区として認められ、当初の人口は2,000人でした。それ以前は、ディンガランはケソン州（旧タヤバス州）の一部であったバレル市サン・ルイス地区の集落に過ぎませんでした。ディンガランは、1962年6月16日に共和国法第3490号により正式な自治体となりました。その後、1979年にアウロラ州が独立した州となるまで、ケソン州のアウロラ州に属していました。[ 6 ]
1930年代から1990年代にかけて、伐採はディンガラン経済の主要な原動力であり、移住者を引き付ける主な要因でした。1970年代には、ディンガランで3つの伐採会社が操業していました。すなわち、ディンガラン・ウッド・インダストリーズ・コーポレーション（DWICO）、ロベルト・ゴプアンソイ氏のサウス・イースタン・ティンバー・コーポレーション（SETIC）、そしてインター・パシフィック・フォレスト・リソーシズ・カンパニーです。これらの会社は、年間合計169,416立方メートル（5,982,900立方フィート）の木材を伐採する許可を得ており、これは年間約4,500台の満載の10輪トラックに相当します。
1930年から1995年にかけての容赦ない伐採の結果、ディンガランには現在、かつてのフタバガキ科の原生林のわずか2%しか残っていない。面積の10%以上が樹木のない荒廃地となっている。森林破壊の速度は、国の平均である年間1.4%を上回っている。ディンガランの河川が茶色く濁っているのは、上流の樹木が失われたことによる土壌浸食と堆積の深刻さを物語っている。
フィリピン統計局によると、この自治体の土地面積は304.55平方キロメートル（117.59平方マイル）で、[ 7 ] オーロラ市の総面積3,147.32平方キロメートル（1,215.19平方マイル）の9.68%。
ディンガランは、州都バレルから140.93 キロ (87.57マイル)、首都マニラから227.31 キロ (141.24マイル)に位置しています。北はサン・ルイス、西はガバルドン、ジェネラル・ティニオ、ドニャ・レメディオス・トリニダード、南はジェネラル・ナカール、東はベンハム台地または高原とフィリピン海に囲まれています。
ここは、一本の舗装された幹線道路から枝分かれした路地が続く小さな町です。町の中心部からさらに南には、アプラヤ、ブタス・ナ・バト、マタウェ、イボナ、ディカパニキアン、ウミライの各バランガイがあります。町の北にある主要なバランガイはパルティックです。ポブラシオンと山間部にある2つのバランガイを除いて、すべてのバランガイは海岸沿いに位置しています。シエラ・マドレ山脈の影響で、町全体が山岳地帯となっています。ウミライ川が町とケソン州を隔てています。
中央政府は、ディンガラン市をヌエバ・エシハ州に移管する動きを進めている。その理由は、ディンガラン市が地理的にも戦略的にもヌエバ・エシハ州内にあるためである。この移管案は住民の大多数に支持されているが、アウロラ州政府は反対している。反対理由の一つは、アウロラ州に行くにはヌエバ・エシハ州を経由しなければならず、特に災害時には通行が困難になるためである。ディンガラン市をヌエバ・エシハ州に移管する方が、経済的にも実用的にも合理的である。
ディンガランは政治的に 11 のバランガイに細分されています。[ 8 ]各バランガイはプロクで構成されており、一部にはシティオがあります。
2024年の国勢調査では、ディンガランの人口は29,286人であった。[ 16 ]人口密度は1平方キロメートルあたり96人（1平方マイルあたり250人）であった。
ディンガランにおける貧困発生率
出典:フィリピン統計局[ 17 ] [ 18 ] [ 19 ] [ 20 ] [ 21 ] [ 22 ] [ 23 ] [ 24 ]
ディンガラン学区事務所は、自治体内のすべての教育機関を統括しています。小学校から中学校まで、すべての私立および公立学校の管理と運営を監督しています。[ 25 ]
ディンガランへは、自家用車またはバスでウミライ村まで行くことができます。ディンガラン行きのバスを運行している主な会社は、ディンガラン・トランス・エクスプレス社（旧ダニロ社）（カバナトゥアンまたはピークシーズン中はPITXから運行）とバリワグ・トランジット社（クバオからマハルリカ・ハイウェイ経由で毎日運行）の2社です。
