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| デゼレトパワー鉄道 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 概要 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 状態 | オペレーティング | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 所有者 | ブルーマウンテンエナジー | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ロケール | コロラド州リオブランコ郡、コロラド州 モファット郡、 ユタ州ユインタ郡 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テルミニ |
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| サービス | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| タイプ | 石炭貨物鉄道 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オペレーター | ブルーマウンテンエナジー | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 車両 | E60C-2 7台（4台運用、3台保管） 底部ダンプ式石炭ホッパー車59台 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1984年1月4日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テクニカル | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 行の長さ | 33マイル（53 km） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| トラックの長さ | 39.4マイル（63.4 km） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| キャラクター | 1 本の待避線と 2 つのループ線を備えた単線の本線 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 軌道ゲージ | 1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 電化 | 50 kV 60 Hz ( AC )架空送電線 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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デザレット電力鉄道( / ˌ d ɛ z ə ˈ r ɛ t / )[1](報告記号 DPRW)は、以前はデザレト・ウェスタン鉄道[2]、ユタ州北とコロラド州で運営されている電化された 私鉄 クラスIII[3]です国営鉄道網に接続しておらず、信号システムもありません。[3]鉱山から近くの発電所まで石炭を輸送するために建設されました。[4]
歴史
この鉄道は1983年にコロラド州エングルウッドの鉄道建設会社によって建設された。すべての車両は、国内鉄道網の最寄り駅であるコロラド州ライフルから高速道路を経由して90マイルトラックで運ばれた。鉄道は1984年1月にウェスタン・フューエルズ・ユタ（WFU）所有のデゼレト・ウェスタン鉄道として運行を開始した。この合弁会社は、ボナンザ発電所を運営するデゼレト発電送電協同組合が90% 、ウェスタン・フューエルズ・アソシエーションが10%所有していた。その任務は、デゼラド鉱山を運営し、生産された石炭を発電所に輸送することであった。[4]
1996年10月、デゼレト発電送電協同組合は、ウェスタン燃料協会からWFUの株式10%を購入し、WFUの名称をブルーマウンテンエナジーに変更しました。2001年9月1日、デゼレト発電送電協同組合はデゼレト電力協同組合に名称を変更し、同時に鉄道会社も現在のデゼレト電力鉄道に名称を変更しました。[2]
ルートの説明
デゼレト・パワー鉄道は、コロラド州レンジリーの北東、コロラド州ダイナソーの南に位置する協同組合のデセラド炭鉱から、ユタ州ボナンザの北西に位置する400MWのボナンザ発電所まで石炭を輸送するためだけに存在する。採掘される石炭は、高揮発性瀝青炭C品質である。鉄道の長さは約35マイル (56 km) で、そのうち17マイル (27 km) はユタ州内にある。線路の両端にはバルーンループがあり、機関車の整備施設は鉱山のループ内にある。側線は発電所と鉱山の中間にある。[3]線路には少なくとも3つの踏切があり、そのうちの1つ、デセラド鉱山道路には警報装置が設置されている。他のすべての道路は高架または地下道を使用している。地下道は通常、波形鋼板の暗渠として建設されている。
このルートは、鉱山からスカイライン リッジの最低地点であるホルム パスを越えて登り、その後下ってコロラド州道 64 号線を横断します。その後、別の尾根を登って発電所に到着します。
運用と設備
この鉄道は、50kV 60Hz交流で通電される架空架線システムを使用して電化されており、電気機関車に電力を供給しています。 [4]
動力源は当初、WFU-1とWFU-2の2台のゼネラル・エレクトリック E60Cでした。この2台の機関車は、炭鉱と発電所の間で35両編成の列車を運行していました。発電所と炭鉱間の移動には1時間弱かかります。[5]
2001年9月、鉄道会社が社名を変更した際に、機関車には新しい路線番号（DPR-1とDPR-2）が付与された。機関車のレタリングは、Westernという文字を塗りつぶして、Deseret Western RailroadからDeseret Railroadに変更された。[6]
同時に、同社はメキシコの中止された電化プロジェクトから中古のE60C機関車をさらに2台購入した。メキシコ国鉄（NdeM）は、メキシコシティからイラプアトへの新しい電化路線で使用するために、25kV架線電圧用の機関車シリーズ39両を発注していた。このシリーズのうち28両のみが営業運転に入り、余剰の機関車はテキサス州メルセデスに保管された。その後まもなく電化は終了し、コンテナ列車のためのスペースを確保するために架線が撤去された。デゼレットが購入した2台の機関車には、道路番号EA031とEA035が付けられていた。これらはまず余剰保管庫からテキサス・ユーティリティーズに運ばれ、そこからDPRに売却された。側面の文字を含むオリジナルの塗装が維持された。 EA031のみが鉄道の予備変圧器を使用して50kV架線供給に改造された後、DPR-3として営業運転に入った。[2]
2003年2月、鉄道会社はジョンズタウン・アメリカ社製の24台の新しいボトムダンプホッパーを受領した。5ベイのオートフラッドIIIタイプのこれらの車両には、道路番号DPR-56からDPR-79が与えられた。車両は製造元からコロラド州クレイグに運ばれ、そこでブルーマウンテン・エナジー社が引き取り、デセラド鉱山の荷降ろし場までトラックで運ばれた。[2]
2004 年 10 月、鉄道会社は、EA012、EA017、EA028 の道路番号を持つ NdeM 機関車をさらに 3 台購入しました。このバッチから、DPR-4 として営業運転を開始したのは 1 台の機関車のみでした。この機関車は元々道路番号 EA012 で、変圧器を巻き直すことで 50 kV への変換が行われました。
2024年現在、3台の機関車からなる45両編成の列車が月曜日から木曜日に1～2往復運行され、通常は火曜日から木曜日にさらに多くの列車が運行されるが、頻度は需要によって変動する。[7]必要に応じて、3回目の往復が夜間に行われる。[8]オリジナルの機関車2台と、デゼレト電力の塗装を施した改造された旧NdeM機関車1台は、最近まで通常使用されていた構成であった。[9]しかし、2024年現在、現在の構成は、運行間で頻繁に交換されるオリジナルの機関車2台のうちの1台と、デゼレト電力の塗装を施した改造された旧NdeM機関車2台である。[10]
参照
- ナバホ鉱山鉄道– 米国のもう一つの電気鉱山鉄道
- ブラックメサ・レイク・パウエル鉄道– 米国のかつての鉱山電気鉄道
参考文献
- ^ churchofjesuschrist.org: 「モルモン書の発音ガイド」（2012年2月25日取得）、「dĕz-a-rĕt´」からIPA化
- ^ abcd 「Deseret Western Railway - Deseret Power Railroad」。utahrails.net 。 2011年2月17日閲覧。
- ^ abc 「鉄道コーディネーションマニュアル指導書、セクション2.1.5 デゼレトパワー鉄道」（PDF）。ユタ州運輸省。2015年5月。102ページ。 2016年11月8日閲覧。
- ^ abc Kiefer, Warren J. (1986). Uintah II: The Deseret Western Railway (PDF) . National Railway Bulletin.
- ^ マドセン、アイザック (2024-08-12)、グレート・エレクトリック・カントリー・オブ・ユタ、2024-08-17閲覧
- ^ 「RailPictures.Net Photo: DPR-1 Deseret Railway E-60 at Bonanza, Utah by Dick Ebright」。www.railpictures.net 。 2024年8月17日閲覧。
- ^ マドセン、アイザック (2024-08-12)、フレンドリーホーンズ、 2024-08-16取得
- ^ マドセン、アイザック (2024-03-06)、デゼレトパワーサンバーン、2024-03-07取得
- ^ ダンネマン、マイク。「電化されたデゼレト電力鉄道の西行き午後運行」 。 2016年11月10日閲覧。
- ^ メル、ジョナサン (2024-02-19)、ブレイキング・バッドRV 、2024-08-17閲覧
外部リンク
テンプレート:添付 KML/デゼレト電力鉄道
KMLはWikidataからのものではありません
ウィキメディア・コモンズには、デゼレト・パワー鉄道に関連するメディアがあります。
- UtahRails.net - デゼレト ウェスタン鉄道
北緯40°12′21″ 西経108°59′25″ / 北緯40.20596° 西経108.99033° / 40.20596; -108.99033