Loading article…
デイトン・ライトRB-1（ラインハート[注1 ]バウマン[注2 ]モデル1）は、単にデイトン・ライト・レーサーとしても知られ、1920年のゴードン・ベネット・カップ航空レースに参加するために米国で開発された高翼単発単葉レーシング機である。
RB-1は、モノコック構造の胴体と、バルサ材の芯材を合板で積層しリネンで覆った片持ち翼を持つ高翼単葉機で、チャールズ・ハンプソン・グラントが設計した機構が組み込まれており、前縁と後縁の角度を調整することで飛行中にキャンバーを変化させることができた。後縁はプレーンフラップで、前縁も同様に機能する。この航空機には、手動クランクで操作する格納式降着装置も備わっており、空力的な利点のためだけに降着装置を格納した最初の例の1つとなった。[ 2 ]この設計には、特にユニークな設計要素が1つ組み込まれていた。可変翼キャンバーは着陸装置と機械的にリンクされており、2つが連動して動作した。つまり、降着装置が格納されているときは高速飛行に、展開されているときは低速飛行に翼の形状が適応した。[ 3 ]
プロペラシャフトは大きな楕円形のラジエーターを通して取り付けられていた。パイロットには前方視界はなかったが、柔軟なセルロイド製のサイドウィンドウが備えられていた。コックピットへのアクセスは胴体上部のハッチからだった。[ 4 ] 非格納式ギアと支柱で補強された翼を使用した試作機が作られた。その後、着陸装置の展開と連動する前縁および後縁フラップを備えた、より短いテーパー状の「レーシングウィング」が取り付けられた。翼フラップの機構とヒンジは、ソリッドウィングの上部に露出していた。レーシングウィングは方向不安定性を引き起こしたため、小さな尾翼を追加する必要があった。[ 5 ]
RB-1は解体されフランスに送られ、1920年9月28日のレースでハワード・ラインハートが操縦したが、ケーブルの故障によりギア/フラップ機構の格納ができなくなり、棄権を余儀なくされた[ 5 ] [ 6 ]。これにより、2機のニューポール・デラージュNiD.29 Vレーサーが1-2フィニッシュを飾った[ 7 ] 。 レース後、RB-1は米国に返還され、現在はミシガン州ディアボーンのヘンリー・フォード博物館に保存されている。この航空機の先進的な機能の多くは、試作戦闘機XPS-1に組み込まれた。
1921年版航空機年鑑のデータ
一般的な特徴
パフォーマンス
関連開発
役割、構成、時代が同等の航空機
関連リスト