デイビッド・クラーク（1816年船）

歴史
東インド会社イギリス
名前	デビッド・クラーク（またはデビッド・クラーク）
同名の人物	同社のパートナー。[1]
所有者	ファーガソン兄弟[2]またはファーガソンアンドカンパニー
ビルダー	S.ティーグ、クライヴストリート、カルカッタ[3]
発売	1816
運命	1854年に解体、最後に記載されたのは1854年
一般的な特徴
タイプ	バーク
トンの負担	576、[4]または600 73 ⁄ 94、または608、[5] [6]または608 29 ⁄ 94 [2] ( bm )
長さ	123フィート9インチ（37.7メートル）（全長）
ビーム	33 フィート 3 インチ (10.1 メートル)
下書き	17 フィート 2 インチ (5.2 メートル)

デイビッド クラーク号は 1816 年に進水し、1854 年にバタビアで解体された可能性があります。この船は、イギリス東インド会社(EIC)のチャーターによる最後の航海のひとつでした。1839 年には、主にスコットランドの援助を受けた移民をオーストラリアに運び、イギリスからポート フィリップまで直接航海した最初の移民船となりました。1842 年には、300 人以上の囚人をホバートに輸送しました。この船が最後にロイズ船籍に登録されたのは 1854 年です。

1819年、デイビッド・クラーク号はカルカッタでC・ミラー船長、ラムダロール・デイ船主として登録された。^[4] デイビッド・クラーク船長はミラーで、1818年9月2日にバタビアに入港した。中国から来る途中、6月30日にシナ海で発生した強風によりマストが破損した。^[7]

デイヴィッド・クラークはインドと地中海の間を航海し、1820年にマルタに到着して肖像画を描いた後、ジブラルタルを経由してベンガルに戻り、1821年9月27日に到着した。この船は1824年と1825年にEICのビルマへの軍事遠征に参加し、EICはアラカン作戦でこの船を病院船として使用した。

デイビッド・クラークは1829年時点ではまだカルカッタに登録されていた。船長はJBヴァイルズ、管理所有者はT.ファーガソンであった。^{[5] 1830年に}ロイド船籍（LR ）に登録され、船長はヴァイルズ、所有者はファーガソン、取引先はロンドン・カルカッタであった。船の登録には「部分的に修理済み」との注釈が付けられている。^[6]

ロバート・レイン船長は1833年8月19日にハウラーからデイビッド・クラーク号を率いて出航し、9月20日にベンガルを出発した。10月14日までにシンガポールに到着し、 11月25日に黄埔停泊地に到着した。 1834年5月4日にセントヘレナに到着し、6月6日にテムズ川に到着した。^[8]レインの航海日誌は現存している。^[9]

デイヴィッド・クラークは1834年8月16日にロンドンで調査を行い、この船は2層のデッキを持つチーク材で建造され、1829年に木で覆われ、その後1833年にカルカッタで銅で覆われたことを記録した。^[10]

1835年9月20日、デイヴィッド・クラークは、ゴルコンダ、スリマニ、デューク・オブ・ランカスター、マーメイド、デンマーク船マタドールと共にシンガポールから広州に向けて出航した。10月16日、悪天候の中、北緯19度0分 東経117度20分 / 北緯19.000度 東経117.333度 / 19.000; 117.333以北で、ゴルコンダはマタドールに衝突し、ほぼ真っ二つに切断された。マタドールは、ゴルコンダが乗組員を救助した後、沈没した。ゴルコンダは10月20日にアセス・イヤーズに到着し、5日後に黄埔の停泊地に到着した。黄埔では、デイヴィッド・クラークと他の船が前日に到着していたことがわかった。 ^[11]

その後、1834年から1839年にかけてロンドン・カルカッタ航路とカルカッタ・中国航路を航行したが、1839年1月にロンドンを出発してインドに向かった際、船が浸水したためカウズで停泊しなければならなくなり、グリノックで修理を受ける前に積荷を降ろした。^[12]

1839年6月15日にグリノックを出港した際、この船はJBミルズ船長の指揮下にあり、主にスコットランドからの移民を乗せていた。1839年10月27日にポートフィリップに到着した。^[13]

1839年に最初の賞金移民を乗せてスコットランドからメルボルンへ向かったこの航海は注目に値し、記録も残っている。1839年6月13日に船が出発すると、ジョン・アーサーは「ロッホアバー・ノー・モア」のメロディーを吹き込んだ。1839年8月15日に船はリオデジャネイロに寄港し、10日間滞在した。その後ポートフィリップへ直行し、1839年10月27日に到着した。約7週間滞在した後、1839年12月19日にボンベイに向けて出航した。^[14]

1841年、デイヴィッド・クラークは囚人と兵士をオーストラリアへ輸送した。6月7日にウィリアム・B・ミルズの指揮の下プリマスを出発し、1841年10月4日にホバートに到着した^。[15] 308人の囚人を乗せたが、そのうち1人が途中で死亡した。^[16] 1841年10月17日、バラストを積んだままボンベイに向けて出航した。 ^[17]

デイヴィッド・クラークの最後の航海は1853年9月7日に始まり、マニラからロンドンに向けて出発したが、激しい嵐のためマニラに戻らざるを得なかった。再コーキング後、1853年9月23日にメルボルン経由でロンドンに向けて再出航した。しかし、スンダ海峡の嵐で岩礁に衝突し、1853年10月31日にジャワ島のアンジェルに迂回し、最終的に11月18日にバタビアに到着したが、そこで廃船となった。ロイズ・リストには1854年6月5日にシンガポールに向けて出航したことが記録されているが、同日スラバヤに到着し、6月17日にバタビアに戻ったため、解体された可能性がある。^[18]

おそらくスコットランド人がオーストラリアに早くから移送されたため、デイヴィッド・クラークは何度も記念されている。1939年の乗客の再会は新聞に大きく取り上げられ、^[19] 2014年には175周年を記念する式典が行われた。 ^[20] 1839年の航海の乗客名簿は入手可能である。^[21]

「デイビッド・クラーク号がマルタの港に入港（1820年）」

• ベイトソン、チャールズ(1959)。囚人船。ブラウン、サン＆ファーガソン。OCLC 3778075  。
• ハックマン、ローワン（2001年）。『東インド会社の船舶』。グレーブセンド、ケント：世界船舶協会。ISBN 0-905617-96-7。
• フィップス、ジョン (1840)。インドにおける造船に関する論文集...: また、現在までにインドで建造されたすべての船舶を網羅した登録簿...スコット。