ダレル・ケント

ダレル・ブロック・ケント^[2]（1942年10月生まれ）は元オタワ市議会議員。1980年から1982年、および1985年から1991年まで市議会議員を務めた。1982年にオタワ市長に立候補し、1991年にはオタワ・カールトン地域自治体の議長に立候補した。

ケントはカールトン大学の学生時代に政治に関わり、カナダ進歩保守党学生連盟のメンバーであった。^[3]

政界入りする前、ケントはアルタビスタ公立学校で小学校の歴史教師をしていた。ケントは1978年にアルタビスタ区から初めて市議会議員に立候補したが、現職のドン・ケイ議員に敗れた。ケントは前回の選挙でケイ議員を支持していたが、区内のプロジェクトへの無関心とケベック州とオンタリオ州の国境建設戦争に対する「無責任な立場」を理由に幻滅した。^[4]彼はイーストウェイ・ガーデンズ地区へのサービス提供とCN鉄道の高速輸送路線化を公約に掲げて選挙に臨んだ。^[5]選挙当時、彼はサウスヴェール・クレセントに住んでいた。^[6]ケントは最終的に得票率21%で3位となり、得票率49%で勝利したケイ議員に大きく差をつけられた。^[7]

ケントは1980年の市議会選挙で、新設されたカンタベリー区で再びケイを追い落とそうとした。選挙運動中、ケントは交通問題、シェフィールド・グレン周辺の緩衝地帯、デイケアサービスの改善、NCCの緑地を全年齢対象のレクリエーションエリアにすること、NCCがイーストウェイ・ガーデンの裏にある湿地帯を清掃することなどを主張した。^[8]

選挙運動中、ケントは選挙看板の破壊行為（ケイは公衆の面前で悪事を働いたとして告発された）や「憎悪文書」の標的となり、見出しを「わいせつで性的な」ものに書き換えたパンフレットが配布され、ケントは殺​​害されるべきであり、性倒錯者であると書かれていた。^[9]ケントはその後、ケイを破り、得票率57%、ケイの43%に対して勝利した。^[10]

選挙後、ケントは市の政策・優先事項委員会に任命された。^{[11]市議会での最初の任期（この任期で}オタワ・カールトン地域議会の議席も獲得）で、ケントはアンドリュー・S・ヘイドンの地域議長再選を支持した。^{[12]ケントは市議会のいわゆる「9人組」の一員だった。これは保守派の市会議員のグループで、左派の市長}マリオン・デュワーの意向に反して、社会保障費の抑制に多数派として投票することが多かった。^[13]

1982年2月26日、ケントは1982年の市長選挙でデュワーに挑戦すると発表した。彼はデュワーを声高に批判し、1982年の市の予算削減に一役買った。^[14]選挙戦の主要争点は、ケントが反対していたオタワ教員養成大学の840万ドルの芸術センターに対するデュワーの支持だった。^[15]ケントはデュワーに44%の票を獲得し、デュワーは52%の票を獲得したが、敗北した。この選挙は、1980年の選挙で政権を握った「保守派の潮流」に対する反撃でもあった。新しい議会はより左派的だったからである。^[16]

敗北後、ケントは教師に戻り、マナーパーク公立学校に異動した。この間、彼と他の何人かは、市政における「新民主党の影響」に対抗するために市政政党を結成することを考えた。 ^[17]ケントは連邦政治にも関与し、1983年の進歩保守党党首選挙でオタワ・ヴァニエ選挙区のジョー・クラーク代表に選出された。^[18]また、1984年のカナダ連邦選挙でオタワ・カールトン選挙区の保守党から指名されたが、^[19] 1984年6月26日、2回目の投票でバリー・ターナーに630票対441票で敗れた。 ^[20]

市長選に敗れた後、ケントは隣接するアルタビスタ区のフロリダアベニューに転居した。1985年、現職のグレッグ・マクドゥーガルが引退したため空席となった同区の市会議員選挙に立候補した。^[21]当時、彼はフィールディングドライブ公立学校で歴史と地理を教えていた。ケントは、市内の緑地の保全、市の高速バストランジットウェイの「急騰する」費用の監視、固定資産税の軽減、市への「クリーン産業」の誘致を公約に掲げて選挙戦を戦った。^[22]選挙当日、ケントは接戦の末、ディラン・マクギンティ（後のオンタリオ州首相ダルトン・マクギンティの弟）を37%の得票率で破り、マクギンティの34%に対して勝利した。^[23] 1985年の選挙では、ケントの過去の支持者であるジム・ダレルが市長に選出され、市議会は全体的に右傾化した。 ^[24]選出後、ケントは市の執行委員に任命された。^[25]市議会議員時代に、ケントはダレルとの友情にも関わらず、新地域本部建設計画に反対する「一方的な決定」をしたとしてダレルを非難する動議を主導したが、否決された。^[26]

1988年の市長選挙でケントがダレルと対立するとの憶測もあったが、彼はそれを断り、市会議員として再選を目指すことを選んだ。^[27]ケントは再選で称賛され、対立候補はいなかった。1985年には緑地拡大を公約に掲げていたにもかかわらず、88年の選挙ではケントは「アルタビスタ・パークウェイ」の建設に楽観的だった。これはNCCの土地に公園道路を建設して選挙区の混雑を緩和するという提案だったが、結局建設されなかった。^[28]

1988年から1991年の任期の初め、ケントは市議会で「中道に傾いている」と見られ、1991年に市長に立候補する動きと見られていた。^{[29] 1989年、ケントはケベック州の}法案178号フランス語のみの法律を非難する「運動」を率いて「人権侵害」と呼び、市に言語諮問委員会の廃止を提案した。^[30]

市議会議員を務めていたケントは、1990年のオンタリオ州総選挙でオンタリオ進歩保守党からオタワ南部で立候補した。彼は、進歩保守党の党首マイク・ハリスと会った後、出馬すると発表した。^[31]ケントは8月11日に候補者として称賛された。 ^[32]ケントは、党の公約である増税凍結に加えて、地域問題を訴えて選挙戦を戦った。^[33]将来市議会議員となるピーター・ヒュームが彼の選挙運動責任者を務めた。自由党候補のダルトン・マクギンティが楽勝し、ケントは3位となった。この選挙区は保守党が勝てる選挙区と見られていたが、多くの保守党志望者がNDPを阻止するために自由党に投票したと示唆された。^[34]

ケントは市長に立候補する代わりに、1991年の地方選挙で地域議長に立候補することを選んだ。これは議長の直接選挙が初めて行われた選挙だった。彼はジャクリーン・ホルツマンの候補を支持したため、市長に立候補しないことに決めた。^[35]ケントは「0〜3％を超えない」増税と「資本プロジェクトの抑制」という公約を掲げて選挙戦を戦った。^[36]彼はまた、1994年までに地方政府を完全に廃止することを支持した。 ^[37]ケントはまた、バスの代わりにオタワのダウンタウンの下にライトレールを設置することを支持したが、このアイデアはOCトランスポの委員から「冷ややかな反応」を受けた。^[38]（オタワには最終的に2019年にライトレールトンネルが開通した。）選挙日、ケントは3者による接戦で28％の得票率で3位となり、ピーター・D・クラークに敗れた。

敗北後、ケントはコンサルタントになった。^[39]彼は1994年の地方選挙でピーター・クラークを地方議長に推薦した。^[40]

ケントはG・レイトン・ケント中佐とエリザベス・ルヴェルノワの息子である。^[41]

ケントは1972年にアリア・カーンと結婚した。^[42]