ダラックモーターエンジニアリングカンパニー

Darracq Motor Engineering Company Limited は、フランス製の Darracq および Talbot 自動車のロンドンでの輸入業者、小売業者、卸売業者であり、STD グループ製品のボディを定期的に生産するコーチビルダーであり、親会社である STD Motors Limited に代わって不動産を保有する会社でもありました。

1934年のSTDモーターズの財政破綻に伴い、1935年にその資産は売却されました。コーチビルディング事業はルーツ兄弟に買収され、独自のアイデンティティを失いました。

1916年、A Darracq and Company (1905) Limited（後のSTD Motors）の取締役会は、パリのシュレーヌ工場とロンドンのDarracq配送システムの所有権を再編成することを決定しました。 Darracq Motor Engineeringは、英国にある資産（ボンドストリートの150のショールーム、倉庫、サービスガレージなど）を引き継ぐために法人化されました[ 1 ] [^{注1] 。 [2]には、当時は軍需品、航空機、プロペラなどの部品を製造し、戦時中は}王立航空機工場の管理下にあったロンドンのフルハム工場も含まれていました 。

ダラック・モーター・エンジニアリング社は、設立後、シュレーヌ工場があるフランスのダラックの土地の所有権を英国資産に加えた。その後、ダラック・モーター・エンジニアリング社は、それをフランスの新会社であるソシエテ・アノニム・ダラック社にリースし、以前はダラック・アンド・カンパニー（1905）リミテッド社が直接保有していた他のすべてのフランス資産を保有するために設立された。^[2]

ダラック・アンド・カンパニー（1905年）（すぐにSTDモーターズに改名）は、その後、さまざまなフランスとイギリスの事業の所有権を保持する非貿易会社に縮小されました。^[2]

1918 年の休戦後、フラム工場は再びダラック社向けの自動車の車体を製造し、フランス製の部品の組み立てを続けました。

1920 年以降、ワープル ウェイとの交差点にあるアクトンのザ ヴェイルにあるオフィスとショールームは、グループの別のメンバーであるW & G Du Crosと共有されました。

拡大した合併の中で、ダラック・モーター・エンジニアリングはウォルバーハンプトンのサンビームとロンドンのタルボットの車体も製造した。^[3]メーカー名の変更にもかかわらず、ダラック・モーター・エンジニアリングはフランスからイギリスで販売するために送られたSAタルボットの車を輸入し、ダラックのブランドで販売し続けた。^[4]

ルーツ兄弟は1935年1月にこの事業のコーチビルディング部門をクレマン・タルボの事業に統合し、同社は独自のアイデンティティを失った。^{[5] [6]}

新車は、1a Kilburn High Road, Maida Vale NW6 にある DARA Co Limited から引き続き入手可能 (およびサービスとスペアパーツ)。Clément-Talbot の英国事業は引き続き活発であったため、Suresnes から英国に送られた SA Talbot 車のバッジの付け替えは Darracq Motor Engineering の解散後も継続されました。1938 年に Clément-Talbot の名前はSunbeam-Talbotに変更されました。20 年後の 1954 年に、同社の製品から Talbot のバッジが削除されました。

最初はタルボット・ダラックのバッジが付けられ、後にダラックとしてイギリスで販売された。

情報は、The Autocar Buyer's Guideから収集され、付録 V に掲載されています。Ian Nickols と Kent Karslake 著、Motoring Entente、Cassell、ロンドン 1956 年

• Talbot-Darracq 1921 モデル (出典) Darracq Motor Engineering
• 1938年、DARA社発行のダラックとラゴのパンフレット
• 1939年、DARA社発行のダラックとラゴのパンフレット