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ダラダラはタンザニアのミニバス乗り合いタクシーです。[1]これらの改造されたトラックとミニバスは、タンザニアの主要な公共交通機関です。[2]名前は英語の「ドル」に由来していますが、トゥムニとも呼ばれています。[2]
ミニバスが普及する前は、荷台にベンチを置いたトラックがタンザニアの典型的な民間所有の公共交通機関でした。[3]チャイ・マハラグウェと呼ばれるこれらは人気があり、 1990年頃には路線沿いの貨物の輸送や配達にも使用されていました。[2]
ダラダラは固定ルートを運行し、中心地点で乗客を乗せることもありますが、 [4]ルート上のどこでも停車して乗客を降ろしたり、乗車希望者を乗せたりします。[1]
これらのミニバスのほとんどとは対照的に、ダルエスサラームでは2008年現在、いくつかのダラダラが公営で運営されている。 [AICD 1]
ダルエスサラームの歴史
ダラダラは、タンザニア最大の都市ダルエスサラームで、政府運営の公共交通機関のシステムが劣化し、需要が高まったために、違法タクシーとして発展した。[5] 1975年からダラダラが合法化された1983年までの間に、ダルエスサラームで運行されるバスの数は36%減少したが、人口は約80%増加した。[5] 1983年に、政府運輸会社は民間企業に下請けを委託することを許可されたが、料金が高かったため、認可を受けたダラダラの数を大幅に増やすことはほとんどできなかった。[5]
1990年代後半のさらなる改革により、合法的なミニバスの数は膨れ上がり、1991年から1998年の間にその数は450%増加した。[5]しかし、海賊版ミニバスは大量に存在し続け、1998年には運行中のダラダラのほぼ半数を占めると推定された。 [5] 1998年までに、ダラダラは政府運営の公共交通機関をほぼ完全に置き換え、その年には合計12台の政府運営バスが路上を走っていた。[5]その頃、運行中のダラダラは7,650台から6,300台の間であった。[5]
導体
ダラダラは運転手と車掌の両方によって運行されることが多い。[1]ダラダラの車掌はmpigadebeと呼ばれ、文字通り「debe（ガソリンや水を運ぶのに使用される4ガロンのブリキ容器）を叩く人」を意味し、車掌が客を引き寄せ、駅を出発する時間を運転手に知らせるために車両の屋根と側面を叩くという事実に関連している。[要出典]
規制
これらの有料車両の運行ルートはタンザニアの運輸規制機関である陸上運輸規制局（LATRA）によって割り当てられているが[AICD 2]、シンジケート（運賃の設定、料金の徴収、駅の管理を行う非公式の団体）も存在する。[AICD 1] 1983年以前は、タンザニアではあらゆる形態の民間所有の公共交通機関が違法であり[5] 、1991年[2]と1998年[5]の時点で、ダラダラの少なくとも半数が無許可で運行され続けた。
2002年には、ダラダラ 市場は「古典的な完全競争に近い条件のままであるようだ」と指摘された。[5]
参照
参考文献
- ^ abc ダラダラバスについての考察 isteptanzania.wordpress.com、2009 年 5 月 29 日
- ^ abcd Tripp, Aili Mari (1997). 「The Daladala Bus Wars」. 「ルールを変える：タンザニアの自由化と都市の非公式経済の政治」. カリフォルニア大学出版局. 2012年6月29日閲覧。
- ^ ザンジバル旅行ガイド zanzibar.org
- ^ 「ダラダラには何人入れますか？」ダラダラには何人入れますか。 2011年6月12日閲覧。
- ^ abcdefghij Rizzo, Matteo (2002). 「騙される：ダルエスサラームの交通システムの民営化 1983-1998」（PDF） .現代アフリカ研究ジャーナル. 40 (1): 133– 157. doi :10.1017/s0022278x01003846.
- ^ ab 渋滞; アフリカの都市交通 (9 ページ) Ajay Kumar および Fanny Barrett。世界銀行と協力したアフリカ インフラ国別診断、2008 年 1 月。最終報告書草案。
- ^ バレント＆クマール、xiiページ