バイエルン EP 2

バイエルン EP 2 DRG クラス E 32 DB クラス 132
博物館の機関車 E 32 27
種類と起源 ビルダー マフェイ（機械） Brown, Boveri & Cie（電気） ビルド日 E 32.0: 1924 E 32.1: 1932 総生産量 29
仕様 構成： ​  • インド工科大学 1′C1′ ゲージ 1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ） ドライバー径 1,400 mm（4フィート7+1 ⁄ 8 インチ） キャリングホイール直径 850 mm（2フィート9+1 ⁄ 2 インチ） 長さ： ​  • 梁の上 13,010 mm（42フィート8+1 ⁄ 4 インチ） 車軸荷重 18.8 t (18.5 長トン、20.7 短トン) サービス重量 84.8 t (83.5 長トン、93.5 短トン) 電気システム 15kV   16+2 ⁄ 3  Hz AC 現在のピックアップ カテナリー トラクションモーター 2 伝染 ; 感染 ロッドドライブ ランニングステップスイッチ 単一接点、遷移抵抗器、および 4 つのパワー シフト ギア ( Lastschaltern )を備えた手動スライド スイッチ ( Schlittenschaltwerk )
パフォーマンス数値 最高速度 E 32.0: 75 km/h (47 mph) E 32.1: 90 km/h (56 mph) 出力: ​  • 1時間 1,590 PS (1,170 kW; 1,570 馬力)  • 継続的 1,370 PS (1,010 kW; 1,350 馬力) 牽引力: ​  • 開始 E 32.0: 107 kN (24,000 lbf) E 32.1: 88.5 kN (19,900 lbf)
キャリア 数字 E 32 06 – E 32 34 E 32 101 – E 32 108 (再建) 引退 1972年までに

バイエルンクラス EP 2の電気機関車は、ほぼ 50 年間ドイツで軽旅客列車に使用されました。バイエルン国鉄( Königlich Bayerische Staats-Eisenbahnen ) によって最初に EP 2 に分類された後、 1927 年から 1968 年にかけてDRG の番号付け計画で、後にDB 分類体系でE 32に再指定されました。1968 年以降の最終年には、EDV 互換の分類132 が与えられました。E 32 の特徴は、その短い全長とリンク駆動 ( Stangenantrieb ) でした。

ドイツ国鉄バイエルングループ管理局は、 1924年から1926-29年にかけて、軽旅客列車の運行用に29台のE 32電気機関車を調達した。当初、これらの機関車はDRGクラスE 32に割り当てられる前は、バイエルンの分類EP2 20 006から034を保持していた。番号01から05は、バイエルンのEP 1（後のDRGクラスE 62）にすでに割り当てられていたため、未使用であった。E 32は、オーバーバイエルンのすべての路線で使用されていた。1932年に、8台の機関車に新しいギアトランスミッションが取り付けられた後、最高速度が75 km/hから90 km/hに引き上げられた。これらの8台の機関車には、E 32 101から108（E32.1）の番号が与えられた。

第二次世界大戦後、24 台の機関車がドイツ連邦鉄道に引き継がれましたが、そのうち 5 台は戦争損失として廃棄されました。1968 年に 22 台の機関車がEDPシステムにクラス132として再番号付けされました。1972 年 8 月 1 日に最後の 8 台の 132 が引退したため、その運行は終了しました。

E 32 27 は保存されており、ボッフム・ダールハウゼン鉄道博物館に非稼働展示品として収蔵されています。

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• クラス E 32 の説明 (ドイツ語)