DR クラス 270

DR クラス 270 DBAG クラス 485/885
ベルリン プレンツラウアー アレー駅の DBAG クラス 485
使用中	1990–2023
メーカー	エージー
構築済み	1987年（パイロットシリーズ）、 1990年～1992年
建造数	動力車166台、 トレーラー車166台
使用中の数	0
オペレーター	Deutsche Bahn AG ベルリン S バーン
仕様
列車の長さ	36.2 メートル (118 フィート 9 インチ)
最高速度	時速90キロ（時速56マイル）
重さ	59 t (58 長トン、65 短トン)
電気システム	750 DC サードレール
集電装置	コンタクトシューズ
UIC分類	ボ′ボ′+2′2′
安全システム	機械式列車停止装置
軌道ゲージ	1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ

DRクラス 270 は、ベルリン S バーンの電車でした。ドイツ国営鉄道 (東ドイツ)向けに設計され、東ベルリンの老朽化した S バーン ユニットの置き換えを目的としていました。テスト走行は 1987 年に開始され、最初のバッチは 1990 年に納入されました。ドイツ再統一後、クラス 270 ユニットはDBAG クラス 485に再分類されました。2 番目のバッチは、新しい設計であるDBAG クラス 481に取って代わられるためキャンセルされました。

1980 年、S ベルリンの列車は、第二次世界大戦前のクラス 475、476、477 の車両で構成されていました。西ベルリンと東ベルリンの S バーン運営者は、老朽化し​​た車両群を置き換える選択肢を検討していました。東ドイツでは、LEW ヘニングスドルフ機関車工場が新しいクラスの車両の製造を任され、 1980 年のライプツィヒ見本市で発表されました。しかし、S バーン ネットワークでのテスト走行用の最初のバッチ 8 両が製造されたのは 1987 年になってからでした。これらの車両は 1988 年に定期旅客サービスを開始しました。

当初、このクラスを 300 台製造して、旧型車両を完全に置き換える計画でした。1992 年に、わずか 170 台を製造した後に納入が中止されました。1993 年に、2 両セットのうち 1 台と側車が、LEW ヘニングスドルフの試験用にデュオ S バーン (S19) に使用されました。

列車のローラーブラインドは電子ディスプレイに変更され、ルートをSバーンベルリンの番号に再フォーマットできるようになりました。現在統一されているSバーンは、新しい列車の車両群（DBAGクラス481として知られる）を計画していました。モックアップは1993年に発表され、最初の量産車両は1996年に運行を開始しました。新しいクラス481が古い車両群をすべて置き換えることが計画されていたため、クラス485ユニットは2003年以降に廃止され、2007年/2008年には50編成がスクラップになりました。クラス481の技術的問題により、クラス485の一部が2009年に再稼働され、2012年以降はクラス485ユニット80台が運行されています。

485系は2023年11月12日に運行を終了した。^[1]

DBAG クラス 485 ユニットで構成された列車は、次の路線に配備されていました。

• S46: ケーニヒス・ヴスターハウゼン – ヴェステンド
• S47: シュピンドラースフェルト – ヘルマン通り
• S8: ツォイテン – ビルケンヴェルダー
• S85: グリューナウ – パンコウ

• ウィキメディア・コモンズにあるベルリンSバーン485型電車に関連するメディア