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クラス IのKleinlokomotiven (文字通り「小型機関車」)は、入換作業用に設計された、軽量で低出力 (最大 40 PS) のドイツ製機関車です。1930 年に数台の試作機関車で試験が行われた後、ドイツ国営鉄道(DRG)によって運用が開始されました。これらの機関車の動力源は、ディーゼルエンジンまたはガソリン エンジンでした。
歴史
ドイツ国営鉄道は、1930 年に試験用機関車を数台入手した後、1931 年に量産型クラインロックを納入し、これを 2 つのクラス、つまり「パワー グループ」に分けました。パワー グループ I の機関車は、エンジン出力が最大 40 PS (29 kW) で、小規模な駅や単純な状況での入換作業を目的としていました。
新しい番号体系の結果、1930年の試験機関車2台もクラスIに含まれるようになりました。これらは、イルゼンブルクのフュルスト・シュトルベルク・ヒュッテ工場で納入された機関車V 6016とV 6017（1931年からはKö 0001とKö 0002）でした。これらの機関車は多くの欠陥のために期待通りに機能せず、1932年までに再び引退しました。1931年にはすでにDRGはクラスIIの機関車の仕様をいくつか発行していましたが、クラスIについては調達コストを抑えるため、1931年から1934年の間に製造元の設計の機関車を発注しただけでした。これらの機関車は、ユング、オレンシュタイン・アンド・コッペル、ヴィントホフ、グマインダーによって納入されました。これらの機関車は軽量すぎてレールとの接触が確実ではなかったため、駅からの出発は許可されませんでした。
の機関車
低出力のクラス I 機関車の使用が経済的であることが実証されると、プロジェクト チームは DRG 向けに標準的な小型機関車 ( Einheitskleinlokomotive ) を開発しました。これは、Gmeinder の最新の納入品に大きく基づいていました。その結果、ディーゼル エンジンを除く機関車全体が標準化されました。機関車のフットプレートは側面が開いており、すべてのコントロールがエンジンの両側に複製されていました。Kleinlokomotiven にはバッファーと非常にシンプルな入換カップリングがあり、フット ペダルを使用して自動的に連結および解除できました。エンジンからの伝達は、両方の車軸でシンプルなローラー チェーンを使用して行われました。
機関車にはフットブレーキしかなく、圧縮空気ブレーキはありませんでした。
最初のタイプのアインハイツクライン機関車は、1935 年にさらに改良され、より頑丈で強力なモデルになりました。このモデルには、はるかに頑丈なフレームとより強力なエンジンが搭載されました。重量が増したため、これらの機関車は駅の外まで走行できるようになりました。
国産燃料を使用できるようにするため、1942年から1945年にかけて多くの機関車が改造され、液化石油ガス(LPG) で走行するようになりました。しかし、第二次世界大戦後、機関車は再びディーゼル駆動に改造されました。
技術データ
1945年以降
ドイツ連邦鉄道は、メーカー設計のクラインロコモティヴンと 1934 年標準クラスの機関車を 1963 年までに廃止しました。また、1954 年から 1962 年にかけて、残りのクラインロクも標準化しました。その一環として、機関車にはより強力な空冷式 50 PS のDeutz F4L514 エンジンが搭載されました。この出力増加の結果、番号付けシステムが変更され、それ以降、50 PS までの機関車はクラス I に割り当てられました。
クラス I のKleinlokomotivenは、クラス II および III のものに取って代わられました。さらに、部分積載貨物の輸送量が減少し、その結果、1960 年代と 1970 年代に DB によってほとんどの機関車が引退しました。
ドイツ国鉄では、標準的なエンジンタイプを導入する試みがあったが、それ以外は小さな変更のみが行われた。1970年代には、彼らも機関車のほとんどを退役させた。退役のいくつかは公式には転換と呼ばれ、実際にはデッサウ工場 ( ReichsbahnausbesserungswerkまたはRaw ) で新しいクラス II 機関車が製造された。
保存
いくつかのエンジンはオリジナルの設計のまま保存され、使用されています。例:
- シュヴァルツェンベルク/エルツゲブのKö 0049。鉄道博物館
- ベルリンのAG Märkische KleinbahnのKö 0128
- Kö 0130はピスコヴィツェのピスコヴィツェ鉄道博物館に展示されている
- Kö 0186 は、ショルンドルフのアート アンド テクノロジー ギャラリーに展示されています。
- ヘスパー渓谷鉄道( Hespertalbahn )の V2 としての Kö 0281
参照
出典
- グローセ、ピーター。トローシュ、ホルスト (2002)。Die Einheitskleinlokomotiven Leistungsgruppen I および II (ドイツ語)。フライブルク: EK-Verlag。ISBN 3-88255-217-4。
外部リンク
- アクセル・クラッツ・クラインロックのウェブサイト
- ドイツ
- AG メルキシェ クラインバーン