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ワガドゥグー空港 アエロポート インターナショナル トーマス サンカラ ワガドゥグー | |||||||||||
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| まとめ | |||||||||||
| 空港の種類 | 公共 / 軍事 | ||||||||||
| サーブ | ワガドゥグー | ||||||||||
| 位置 | ワガドゥグー、ブルキナファソ | ||||||||||
| ハブ | エア・ブルキナ | ||||||||||
| タイムゾーン | グリニッジ標準時( UTC±00:00 ) | ||||||||||
| 標高 AMSL | 1,037 フィート / 316 メートル | ||||||||||
| 座標 | 北緯12°21′11″ 西経01°30′44″ / 北緯12.35306° 西経1.51222° / 12.35306; -1.51222 | ||||||||||
| Webサイト | 空港 | ||||||||||
| 地図 | |||||||||||
  OUA ブルキナファソの空港の場所 | |||||||||||
| 滑走路 | |||||||||||
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| 統計（2020年） | |||||||||||
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ソース統計。[1] | |||||||||||
ワガドゥグー空港（IATA：OUA、ICAO：DFFD）は、正式にはトーマス・サンカラ国際空港ワガドゥグーといい、ブルキナファソの首都ワガドゥグーの中心部にある国際空港である。1960年代に建設され、主要商業地区の南東約1.5キロメートル（1マイル）に位置する。敷地自体は長さ約4.8キロメートル（3.0マイル）、最も狭い部分で幅0.5キロメートル（0.31マイル）、面積約4.26平方キロメートル（1,050エーカー）である。滑走路の長さは3,000メートル（9,800フィート）である。空港が建設された当時は、市の南の境界にあった。ワガドゥグーはその後急速な都市化を経験し、現在では空港は都市開発に囲まれている。[2]
ワガドゥグー空港は収容能力の限界を超えているだけでなく、汚染と危険の原因にもなっている。政府は首都から30km北に新空港を建設する計画を立てている。[2] [3]
民間交通に加え、空港には軍事部門もある。[4]
ワガドゥグー空港は、ブルキナファソの定期商業航空便の約 98% を扱っています。エア・ブルキナとエールフランスは、定期旅客便の約 60% を扱っています。2005 年から 2011 年にかけて、ワガドゥグー空港の航空旅客便は年平均 7.0% 増加し、2011 年には約 404,726 人の乗客に達し、2025 年までに 850,000 人に達すると予測されています。
2007年には、乗客数では西アフリカで15番目に多い空港となり、ポートハーコート（ナイジェリア）を上回り、バンジュール（ガンビア）に次ぐものとなった。
航空貨物総量は2005年の4,350トンから2009年には約7,448トンへと71%増加した。[5]
航空会社と目的地
統計
軍事利用
2012年のワシントンポスト紙の記事によると、米軍は同空港の軍用部分を西アフリカの大半における空中諜報活動の拠点として利用していた。偵察活動は主に、民間機に偽装し監視装置を満載した小型の非武装ターボプロップ機で行われた。米軍の偵察機は北に数百キロ離れたマリ、モーリタニア、サハラ砂漠まで飛行し、マグレブのアルカイダ戦闘員を捜索する。偵察機はアフリカのブッシュパイロットが好む孤立した滑走路で給油し、有効飛行距離を数千キロ延長している。ワシントンポスト紙によると、2012年、ワガドゥグーは米国が2007年以降にアフリカに設置した約12の空軍基地の中で最も重要な基地であった。[4]
新空港の計画
政府は、ワガドゥグから北東に約35kmのドンシン村の近くにワガドゥグ・ドンシン空港を建設した後、現在の空港を閉鎖する予定である。当初は2018年頃に完成する予定で、ブルキナファソ政府は建設資金として世界銀行から8500万ドルの融資を受けている。 [3] [5]ブルキナファソ政府は、このプロジェクトには6億1800万ドルの費用がかかると見積もっていた。[2]開港予定日は2021年12月に延期された。[19]
新空港の建設の第1フェーズは、2013年から2018年までの5年間の計画だった。このフェーズでは、ワガドゥグーからドンシンへの業務移転に必要なインフラの建設に重点が置かれることになっていた。計画では、現在の空港の滑走路より500メートル（1,600フィート）長い3,500メートル（11,500フィート）の滑走路1本が予定されていたが、4,000メートル（13,000フィート）まで延長するオプションもあった。一般的に、海面では3,000メートル（9,800フィート）あればほぼすべての航空機を着陸させるのに十分だが、より長い滑走路は重い貨物を積んだ飛行機には便利だ。2本目の滑走路とそれに付随するインフラのためのスペースは、航空交通量の増加によって必要になったときのために確保されていた。[2]
予測される需要増加に対応するため、2026～2030年に第2段階の拡張が計画されている。ただし、現段階ではブルキナファソ政府は第1段階のみの投資家を募集している。
事故と事件
- 2013年9月17日、ヘリット・リネアス・アエレアスからリースされたコロンブ航空のATR72-202 （EC-LNP）が、20:00の時点で最大風速44ノット（時速50.6マイル）を記録した激しい雷雨が空港を通過した際に大きな損傷を受けた。同機は廃棄された。[20]
参考文献
- ^ 「ANNUAIRE STATISTIQUE 2020」 [2020年年次統計] (PDF; 1.608 KB) . insd.bf (フランス語)。国立統計および人口統計研究所 (INSD)。 p. 256 . 2023 年2 月 11 日に取得。
- ^ abcd 「ワガドゥグー・ドンシン空港」（PDF）。ニューデリーのブルキナファソ大使館。2014年7月14日時点のオリジナル（PDF）よりアーカイブ。 2014年11月6日閲覧。
- ^ ab "新ワガドゥグー・ドンシン空港、ブルキナファソ".イージスグループ。2014 年11 月 6 日に取得。
- ^ ab Whitlock, Craig (2012年6月13日). 「米国、アフリカで秘密諜報活動を拡大」ワシントンポスト. 2014年11月6日閲覧。
- ^ ab 「プロジェクト情報文書（PID）、ブルキナファソ・ドンシン交通インフラプロジェクト」。2013年3月12日。 2014年11月6日閲覧。
- ^ 「エア・カイロ、2023年12月から西アフリカへの運航を拡大」
- ^ 「Air Cote d'Ivoire International Service Changes in Oct 2024」Aeroroutes . 2024年6月12日閲覧。
- ^ 「目的地」. airfrance.com .
- ^ 「目的地」. flyairsenegal.com .
- ^ 「Asky Airlines、2018年12月からギニア路線網を申請」
- ^ “ブリュッセル航空 vaker naar Afrika en VS dankzij extra Airbus A330 | Luchtvaartnieuws”. 2021年12月14日。
- ^ 「エチオピア航空 NS23 西アフリカ路線変更 – 2022年12月29日」Aeroroutes . 2022年12月30日閲覧。
- ^ ab 「エチオピア航空 NW24 アフリカ路線のサービス変更 – 01SEP24」。Aeroroutes 。 2024年9月3日閲覧。
- ^ 「エチオピア航空、2024年6月からフリータウンを追加：西アフリカの変更」Aeroroutes 。 2024年2月6日閲覧。
- ^ 「カンガラ」。
- ^ https://aviateworld.com/news/airline-news/turkish-airlines-launches-a-new-route-to-conakry/ [永久リンク切れ ]
- ^ 「トルコ航空、2018年2月からフリータウン便を追加」。2018年4月4日閲覧。
- ^ 「イスタンブール新空港の移行は2019年4月5日まで延期（早くても）」。2019年4月9日。
- ^ “ワガドゥグー・ドンシン空港”.
- ^ 「ASN航空機事故 ATR 72-202 EC-LNP ワガドゥグー空港（OUA）」。aviation-safety.net 。 2023年7月14日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのワガドゥグー空港に関連するメディア