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|---|---|
| ルート情報 | |
| 長さ | 103.9 km (64.6 マイル) |
| 主要な交差点 | |
| から |  ドゥガ・レサのD3 |
 ジョシプドルのD42
 Žuta Lokva 近くのD50 | |
| に |  セニのD8 |
| 位置 | |
| 国 | クロアチア |
| 郡 | カルロヴァツ、リカセニ |
| 主要都市 | ドゥガ・レサ、ヨシプドル、セニ |
| 高速道路システム | |
D23国道は、ドゥガ・レサ、ヨシプドル、セニの各市町村をクロアチアの国道網、特に ジュタ・ロクヴァインターチェンジのA1高速道路に接続している。 [1] [地図1]また、2つの主要国道、D3とD8はそれぞれ道路の北端と南端に位置している。この道路は103.9km（64.6マイル）の長さである。[2]このルートは、ドゥガ・レサとセニを通る道路の区間で、多数の都市部の交差点から構成されている。
D23国道は、カルロヴァツとジュタ・ロクヴァのインターチェンジ間のA1高速道路の一部と並行して走っており、高速道路の代替ルートまたはバックアップルートとして機能している。[3]さらに、A7高速道路ルートがセニとジュタ・ロクヴァ間のD23道路に沿って計画されている。この高速道路が完成すると、D23道路は全長にわたってA1またはA7高速道路と並行することになる。[4] [5] [6]
この道路はクロアチアの他のすべての国道と同様に、国営企業であるHrvatske cesteによって管理・維持されている。 [7]
歴史
現在D23道路の一部となっているヴラトニク峠は、ローマ時代にはすでに塩の道として使われており[8]、中世には木材やその他の物資の輸送に重要となった。しかし、この道沿いに建設された最初のよく記録された道路は、 1775年に建設を命じた神聖ローマ皇帝ヨーゼフ2世にちなんで名付けられたジョゼフィナ街道である。1779年に完成した元のジョゼフィナ街道沿いの岩に刻まれたラテン語の碑文には、皇帝がアドリア海沿岸の主要要塞であるセーニと内陸部の間の道がほとんど通行不能であると気づき、馬に乗ってヴラトニク峠を通過したことが記されている。伝説によると、これは皇帝がヴラトニク峠付近で馬から落ちたときに起こったという。[9]この事件は検証不可能であるが、峠の東にあるヨシプドルの町は神聖ローマ皇帝にちなんで名付けられている。 [10]
1775年、ヨーゼフ2世は軍事技術者のヴィンコ・ストルッピに、ちょうど100km (62マイル) の長さの道路の建設を依頼し、皇帝にちなんで名付けられたこの道路は1779年に完成した。元の道路は非常に急勾配の区間で構成されており、20% の傾斜も珍しくなかった。30% の勾配の上り坂さえあった。このため、道路は改修され、そのような急勾配の区間をなくすために 15 km (9.3 マイル) 延長された。最初の改修は18世紀後半に早くも実施され、1833年から1845年の間には、それぞれ陸軍元帥ヨゼフ・フィリップ・ヴカソヴィッチ(クロアチア語:ヨシップ・フィリップ・ヴカソヴィッチ) とヨシップ・カイェタン・クネジッチが指揮を執った。その後の改修はそれほど大きなものではなかった。道路は1950年に舗装され、このとき、この道路の最後の小さな改修が実施された。[11]
このルートは、ルート沿いのマイル標識、道路の始まりを示すカルロヴァツのオベリスク、そしてその終わりを示すセニの特別に建てられた門によって区別されていました。最も注目すべきは、元の道路にはトゥニの3スパンの石橋が含まれていたことです。これは1845年の再建中に拡張され、現在は2層になっています。上層は第二次世界大戦中に破壊されましたが、1950年代に再建されました。
交通量
交通量は道路運営者のHrvatske cesteによって定期的に計測され、報告されている。 [12]年間（ AADT ）と夏季（ASDT）の交通量に大きな差があるのは、この道路がA1高速道路とD8国道への接続路として機能し、多くの観光客が行き交うためである。
道路の交差点と人口密集地域
参照
地図
- ^ D23の概観図（地図）。OpenStreetMap 。2014年7月21日閲覧。
出典
- ^ 「高速道路の標識、チェーン数、インターチェンジ/出口/休憩所の番号と名称に関する規制」Narodne novine (クロアチア語) 2003 年 5 月 6 日。
- ^ 海運・運輸・インフラ省（クロアチア）（2013年6月4日）。「公道を国道、郡道、地方道に分類する決定」（クロアチア語）。Narodne novine 。 2014年7月21日閲覧。
- ^ 「A1高速道路開発マップ」（PDF） HUKA （クロアチア語）。2009年6月3日。
- ^ 「A7高速道路開発マップ」(PDF) .フカ（クロアチア語）。 2010 年 2 月 10 日。
- ^ 「Žuta Lokva is remembered」Novi list (クロアチア語) 2009年8月14日。2010年3月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ “クリジシュチェ - ジュタ ロクヴァ高速道路には資金なし”.ノヴィのリスト（クロアチア語）。 2010 年 3 月 12 日。2010 年 5 月 25 日のオリジナルからアーカイブ。2010 年6 月 7 日に取得。
- ^ 「公共道路法」Narodne novine（クロアチア語）。2004年12月14日。
- ^ Klaić, V. & Strčić, P. (1901)、Krčki Knezovi Frankapani (クロアチア語)、vol.私、ザグレブ：イズダンジェ「マティチェ・フルヴァツケ」、ISBN 86-7071-140-0
- ^ 「ジョシップドル」.ポスロヴニ・フォーラム（クロアチア語）。 2010 年 5 月 22 日。
- ^ “わがままな戦略”.スロボドナ・ダルマチヤ（クロアチア語）。 2003 年 9 月 18 日。
- ^ “カルロヴァツ - ジュタ ロクヴァ - セニ”.ヴェレビト自然公園。 2010 年 5 月 18 日。オリジナルは 2008 年 5 月 9 日にアーカイブされました。
- ^ 「2013年のクロアチアの道路の交通量調査 - ダイジェスト」（PDF）。Hrvatske ceste 。2014年5月。2014年7月29日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2014年7月21日閲覧。