アムステルダムでサイクリング

アムステルダムは、自転車インフラ、計画、資金、観光が充実している一方で、自転車盗難、安全上の懸念、場所によっては混雑するなど、 自転車に最も優しい都市の一つとしてよく知られています。

アムステルダムは世界で最も有名な自転車文化の中心地の一つと考えられていますが、自転車に優しい都市としては、ハーグ、アイントホーフェン、アルメレなどオランダ国内や世界各地の多くの都市がアムステルダムを上回っており、 2014年のFietsstad賞にノミネートされました。フローニンゲン市は2001年にこの賞を受賞しました。^[1]

オランダの都市では一般的であるように、アムステルダムには自転車専用道路や自転車用施設が広く整備されており、自転車専用道路、 自転車ラック、警備付き駐輪場（Fietsenstalling）などがある。後者は有料である。アムステルダム中央統計局（CBS）が発表した最新の数字によると、2015年にはアムステルダムの442,693世帯（850,000人の住民）が合計847,000台の自転車を所有しており、1世帯あたり1.91台の自転車を所有していた。^[2]

自転車は、その利便性、アムステルダムの小さな街、400kmにおよぶ自転車道、^[3]平坦な地形、そして自動車の運転の不便さ（車の運転は推奨されておらず、駐車料金は高く、多くの道路は車両通行止めか、自動車のみ一方通行（自転車は通行可能））などの理由で、あらゆる社会経済グループに利用されています。^[4]アムステルダムの自転車道（Fietspad）は、車道や歩道と区別するために赤色になっています。

アムステルダムの人々は、伝統的なオマフィーツ（ステップスルーフレームを備えたオランダのロードスター）から、現代​​のシティバイク、ロードバイク、マウンテンバイク、さらにはリカンベントバイクまで、多種多様な自転車に乗っています。

多くの観光客はオランダの習慣に従い、自転車でアムステルダムを回っています。自転車ツアーグループは市内を巡るガイド付き自転車ツアーを提供しています。自転車交通、実際交通全般は比較的安全です。2007年、アムステルダムではあらゆる種類の交通事故による死亡者が合計18人でした。^[5]

自転車交通は交通手段の38%を占めている。^[6]

アムステルダムでは自転車盗難が蔓延しており、2005年には約54,000台の自転車が盗まれ、毎年12,000台から15,000台の自転車が運河から回収されている。^{[7] [8]}

アムステルダムは自動車への依存に根本的かつ積極的に取り組んでおり、自動車のアクセスを厳しく制限し、公共交通機関の利用可能性と利便性を拡大しています 。また、環境に優しい都市を目指すという目標を明確にしています。都市部の毎日の交通手段のおよそ3分の2は自転車で、19パーセントは自動車です。[ ^9]アムステルダムの究極の目標は、自動車の使用を困難にし、不便にすることで、自動車のないゼロ排出都市になることです。 ^[9]これは、中心道路を通過路にしたり、一方通行にしたり、道路を狭めたり、バリアを設置したりすることで実現します。^[9]

アムステルダム市自体、市会議員や市役所による取り組みでは、週末に地下鉄を終夜運行し、12歳以下の子供は無料にすることで、利用者に公共交通機関の利用を奨励しています。 ^[10] 都市計画やスマートシティ計画では、コストの問題に直面することがよくあります。しかし、オランダ政府は、街路設計ツール「knip」を使用してコストを削減することで、コスト効率を高めています。^[9]彼らは、自動車用の道路を閉鎖し、二輪車と歩行者に開放し、特に鉄道駅のような大きな公共スペースの周りに広々とした広場のためのスペースを作っています。また、市は、駐車場の数を徐々に減らすことで、公共交通機関と降車タクシーの利用を奨励しています。^[9]政府は、アムステルダムの道路上の車の数を減らすために、公共交通機関の使用を改革し、運転手にキーを手放すことを推進しており、ガソリンからのCO2排出量を削減しています_。法律によって行われたすべての努力に加えて、政府は市民が無料で簡単にアクセスできるように、市のデータをオンラインで公開しています。市民に対して誠実な透明性を創出する。^{[11]アムステルダムは、スマートシティを目指し、世界的に拡大する}都市の無秩序な拡大に適応するために、政府と市民の透明性の下で自治体の政策を策定している。

2012年までに、アムステルダムでの自転車利用は飛躍的に増加し、過去20年間で約40％増加しました。^[12]市議会の統計によると、アムステルダムでは毎日49万人の自転車利用者（サイクリスト）が道路を走り、200万キロを走行しています。これにより、3万5000キロの自転車専用道路があるにもかかわらず、国内の1800万台の自転車（自転車に乗れる年齢の市民1人あたり1.3台）がピーク時にアムステルダムの道路を渋滞させ、駐輪された自転車が鉄道駅やその他のエリアを混雑させるという問題が発生しました。この問題に対処するために、世界中の多くの都市が羨むであろう自転車交通渋滞の問題に取り組むために、さらに多くの自転車専用レーンとはるかに大きな容量の駐輪場を建設しています。

• フィッツァースボンド
• サイクリングの概要

ウィキメディア・コモンズには、アムステルダムでのサイクリングに関連するメディアがあります。

• アムステルダム化
• サイクリング - I アムステルダム
• Holland-cycling.com: アムステルダムでのサイクリングに関する実用的な情報
• bikecity.amsterdam.nl 知識、イノベーション、訪問を交換するプラットフォーム