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| コンドル | |
|---|---|
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| 役割 | 18席の旅客機 |
| 国籍 | 私たち |
| メーカー | カーチス・エアロプレーン・アンド・モーター・カンパニー |
| 初飛行 | 1929年7月21日 |
| 建造数 | 6 |
| 開発元 | カーチス B-2 コンドル |
1929 年型カーチス モデル 53 コンドルは、カーチス モデル 53 コンドル 18またはカーチス CO コンドルとも呼ばれ、モデル 52 コンドル爆撃機の民間旅客バージョンでした。双発複葉機で、18 人の乗客を乗せることができました。
設計と開発
モデル53は、同じく1929年に導入されたモデル52コンドルB-2爆撃機の旅客機バージョンである。大型で等翼幅の3ベイ 複葉機で、平行な一対の翼間支柱を備えていた。主翼は長方形で先端は丸みを帯びていた。機体の他の部分と同様に、主翼はすべて金属製で、布張りであった。最初の3機のモデル53はB-2を改造したもので、下翼のみに上反角（5°）が付けられていた。ゼロから作られた3機は両翼に上反角があった。上下の主翼には外部で接続されたエルロンがあった。 [1] [2]
2基の635馬力（474kW）カーチス・コンカラー加圧水冷V-12エンジンが、長いカウリング内の下翼上部に搭載されていた。エンジン最適回転数2,400rpmから2分の1に減速され、3枚羽根のプロペラを駆動した。プロペラは、各カウリング上部に突き出た縦向きの長方形のラジエーターによって冷却された。ナセルは長く、後縁を超えて伸びており、エンジンの後ろに燃料タンクがあり、珍しいことに後部には荷物室があった。[1]
コンドルの胴体は長方形断面だった。2人のフライトクルーは、はしごや床のハッチで入る密閉されたキャビンに並んで座った。彼らの後ろの客室は通常、背の高い乗客が直立できる高さで、側面の通路からアクセスできる3席6列の配置だった。これらはプライバシーのためにスクリーンで仕切ることも、4人用の寝台を備えたスリーパーキャビンに改造することもできた。夜間飛行用に、12人用の寝台を備えた全スリーパー構成が提案された。防音と換気には特に注意が払われ、コンドルはキャビンに蒸気暖房を備えた最初の航空機だった。客室乗務員用のスペースは後部にあり、トイレもあった。[1]
コンドルの複葉尾翼の下側尾翼は胴体上部に取り付けられ、上側尾翼はツインフィンと中央支柱によってその上に支えられていた。その方向舵は大きくバランスが取れていた。[1]
コンドルには固定式の従来型の幅広のトラックの着陸装置があった。ブレーキ付きの独立した車輪は短い垂直脚の上にあり、エンジンマウントと横方向の支柱から中央胴体下面まで引きずり支柱が付いていた。テールスキッドは高く、スプリングが付いていた。[1]
運用履歴
最初の民間コンドルは軍用モデル52から改造され、1929年7月21日に初飛行した。試作機を含め6機が製造された。このうち最初の3機は爆撃機モデル52から改造された。[2]これらはTATとイースタン航空で運用されたが、わずか1年ほどだった。コンカラーの開発は完了せず、1932年に多額の資金を投じた米軍は支援を撤回し、空冷エンジンに切り替えた。[3]
オペレーター
仕様（COコンドル）
データはジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1931より[4]、エアロダイジェスト：カーチス・コンドル[1]
一般的な特徴
- 乗員:パイロット2名、アテンダント1名
- 定員: 18人 / 3,800ポンド (1,724 kg)
- 長さ: 55 フィート 9 インチ (16.99 メートル)
- 翼幅: 91 フィート 9.5 インチ (27.978 メートル)
- 高さ: 18 フィート (5.5 メートル)
- 翼面積: 1,512平方フィート (140.5 m 2 )
- 翼型：カーチスC-72 [5]
- 自重: 11,674 ポンド (5,295 kg)
- 燃料容量:最大燃料 444 米ガロン (370 英ガロン; 1,681 L)、オイル 38 米ガロン (32 英ガロン; 144 L) (オイルを含む 1,916 ポンド (869 kg))
- 上反り角（上）： 0°
- 上反り角（下）： 5°
- 積載量: 3,600 ポンド (1,600 kg)
- 動力装置:カーチス GV-1570 コンカラー V-12水冷ピストンエンジン2 基、各 635 hp (474 kW)、2,400 rpm、2:1 減速ギア付き
- プロペラ: 3枚羽根のカーチスリード社製可変ピッチジュラルミンプロペラ
パフォーマンス
- 最高速度:海面で145.2 mph (233.7 km/h、126.2 kn)
- 高度5,000フィート（1,524メートル）で時速142マイル（123ノット、時速229キロメートル）
- 高度10,000フィート（3,048メートル）で時速137マイル（119ノット、時速220キロメートル）
- 高度15,000フィート（4,572メートル）で時速1,262マイル（1,097ノット、時速2,031キロメートル）
- 巡航速度: 116 mph (187 km/h、101 kn)
- 着陸速度: 49 mph (79 km/h; 43 kn)
- 航続距離:通常の燃料積載で500マイル（800 km、430 nmi）
- 最大燃料で800マイル（695海里、1,287キロ）
- 耐久性:巡航速度で5時間
- 実用上昇限度: 17,000 フィート (5,200 メートル)
- 絶対高度: 19,200 フィート (5,852 メートル)
- 上昇率: 870 フィート/分 (4.4 m/秒)
- 高度までの時間:
- 6分48秒で5,000フィート（1,524メートル）
- 16分18秒で10,000フィート（3,048メートル）
- 33分48秒で15,000フィート（4,572メートル）
- 翼面荷重: 11.8 ポンド/平方フィート (58 kg/m 2 )
- 出力/質量: 0.0699 hp/lb (0.1149 kW/kg)
参考文献
- ^ abcdef Horsefall, JE 編 (1929 年 8 月)。「カーティス コンドル」。エアロ ダイジェスト。ニューヨーク市: Aeronautical Digest Publishing Corp. p. 118。
- ^ ab “CO Condor” . 2020年5月5日閲覧。
- ^ ガンストン、ビル (1989)。世界航空エンジン百科事典(第 2 版)。ウェリングバラ: パトリック・スティーブンス社。p. 46。ISBN 1-85260-163-9。
- ^ Grey, CG編 (1931)。Jane 's All the World's Aircraft 1931。ロンドン：Sampson Low、Marston & company、ltd. pp. 264c–265c。
- ^ Lednicer, David. 「The Incomplete Guide to Airfoil Usage」m-selig.ae.illinois.edu . 2019年4月16日閲覧。