クロスカントリーサイクリングクラシック

聖土曜日クロスカントリーサイクリングクラシック

レース詳細
日付	聖土曜日、3月～4月
地域	ベリーズ、中央アメリカ
ローカル名	クロスカントリー
ニックネーム	カヨとバック、バラを求めて、聖なる日
規律	道
タイプ	アマチュア、1日
主催者	ベリーズ自転車連盟（旧ベリーズ・イギリス領ホンジュラス自転車協会）
レースディレクター	オーソン・バトラー
歴史
初版	1928 （1928年）
エディション	92（2021年現在）
最初の勝者	エルストン・カー
最多勝利	4回: アストン・ギル ジェフリー・オブライエン ジョン・ミゲル ケンリック・ハリデイ
最新	ハサニ・ヘニス

ホーリーサタデー クロスカントリー サイクリング クラシックは、毎年イースター休暇中にベリーズで開催される1 日限りのアマチュアサイクリング レースです。ベリーズ最大のサイクリング イベントであり、国際的に認知され始めています。

レースは聖土曜日の朝6:00（以前は5:00）に、サイクリングイベントに人気のベリーズのジョージ・プライス・ハイウェイの2マイル地点付近でスタートします。最近では、ベリーズシティ内のBTLパークからリードアウトが行われ、実際のレースはハイウェイでスタートします。サイクリストたちはカヨ地区西部のサン・イグナシオの町までレースを行い、そこで方向転換してベリーズシティに戻り、マリオン・ジョーンズ・スポーツ・コンプレックス（旧国立競技場）でアスファルトトラック（コンプレックスが改修中のため、最近ではプリンセス・マーガレット・ドライブとマリーン・パレードの平坦な直線部分を走行）を2周してゴールします。クラシックの推定距離は約142.4マイルです。参加者は主にあらゆる国のアマチュアサイクリストに限られており、メキシコ、グアテマラ、ジャマイカ、イギリス、アメリカのサイクリストが参加しました。レース終了時に授与される賞品に加え、往路と復路の要所で駅賞品が配られます。これらの賞品は通常、現金寄付、農産物、トロフィーの証明書、宝石、その他の品物です。ベリーズ人は、レースに参加するベリーズ代表を応援するために、通常、道路沿いに並びます。サイクリストたちは南東または東の風に押されてカヨに向かいますが、帰路では、同じ強風と乾季のベリーズの通常の蒸し暑い気候がサイクリストたちを待ち受けます。

このレースのアイデアは、ベリーズ人のモンラッド・メッツゲンが発案したもので、1928年にノーザン・ハイウェイ沿いの村のひとつを訪れた際、ベリーズの田舎で毎週行われるクリケットの試合を観戦するためにベリーズ人が使う自転車の数に衝撃を受けた。メッツゲンは、当時整備が不十分だったウェスタン・ロード（現在のジョージ・プライス・ハイウェイ）を自転車で走る能力をテストするサン・イグナシオへの一種の自転車「遠征」のアイデアを知事に提案した。知事は直ちに支援を約束し、レースの優勝者に賞品としてカップを贈呈した。モンラッド・メッツゲンが話をした他の著名なベリーズ人、医療将校のジェームズ・クラン中佐、公立病院の看護婦長LM・ロバーツ、ロイヤル銀行の現地支店長チャールズ・ビーティー、フランス・ドラグテンらは、全員この目的のために資金とトロフィーを寄付した。若い測量士ヘンリー・C・フェアウェザーの協力も得られた。^[1] 1928年4月2日、メッツゲンが主催したパレードとサイクリストの視察が行われ、知事、警察署長などが出席し、サイクリストを祝福し、町の通りをパレードしました。参加者の中には、2つの地区間の旅程を踏破してそれが可能であることを証明したカヨの男性、シリル・シモンズとレナード・ニールがおり、その大胆さが特に称賛されました。公式レースは1928年4月5日午前5時に裁判所前からスタートしました。(アマンダラ)

男たちは市内を巡り、その後西の道（一部の人は「トレイル」と呼ぶ）を進み、当時カヨへの最速の交通手段だったオレンジ ウォークに向かった。しかし、ベリーズ シティからはまだ 55 マイル離れていた（サイクリストたちは 90 マイルの行程を予想していた）。道路はひどく、カヨに最初に到着したライダーのエルストン カーは、約 13 時間で町に到着したことで歓声を浴びた。男たちはイースター休暇中もカヨに滞在し、ごちそうを食べ、クリケットをし、カヨの熱烈なファンの称賛を浴びた。また、カヨの最西端の居住地であるベンケ ビエホとサン ホセ スッコッツも訪れた。

4 月 9 日、探検隊は午前 5 時に出発し、進捗状況は電話サービスを通じて確実に報告されました。住民の間では、探検隊の全体的な機嫌の良さについて意見が交わされ、参加者は先駆者としての功績にもかかわらず謙虚に振る舞っていると称賛されました。

バレル ブームのカーは 21 時間 29 分で 1 位となり、同じくブームのノリス ウェイドに 81 分差をつけました。3 位はバーティ クレランドで 24 分 37 秒でした。13 歳という史上最年少の参加者であるウォルター スコットは、完走に 50 時間かかりましたが、それでも賞を獲得しました。レース主催者のメッツゲンも参加し、30 時間半で完走しました。このレースをきっかけに、6 月にイギリス ホンジュラス サイクリング協会が設立されました。(アマンダラ、サイクリング協会)

2 回目のレースは 1929 年に開催され、カーはデビッド グラハムを破って 2 度目のタイトルを獲得し、初の連覇者となった。1930 年にはウェイドがカーに勝利した。1932 年のレースは、前年の 9 月にベリーズ シティを襲った1931 年のハリケーンのため中止となった。その他の初期の優勝者には、ロバートとゴールドバーン ファーガソン兄弟、ホセ ソサ、ベン サンチェス、ヘンディコット クロフトなどがいた。

1940 年代中盤にかけて、アルトレイス・スミスとアストン・ギルが最強のサイクリストとして台頭しました。スミスは 1948 年に最初の 1 日レースで優勝し、アストン・ギルは 1947 年から 1951 年の間に 4 回優勝しました。

アラン・バーンズ知事がウェスタン・ハイウェイの修復プロジェクトを開始したため、いくつかのレースはノーザン・ハイウェイで開催されました。ドナルド・ライトバーンがベリーズ・コロザル・サーキットで最初の優勝者となり（1935年と1936年）、続いてホセ・ソサが1937年と1938年、ベン・サンチェスが1939年、ゴールドバーン・ファーガソンが1942年、アストン・ギルが1947年（3度目の優勝）でした。その後のいくつかのレースはオレンジ・ウォークまで行って戻ってきましたが、この方法は1971年にメキシコのパブロ・カルデロンが優勝して以降は行われなくなりました。

クロスカントリークラシック優勝者 1929-1950

1951年以降、ジェフリー・オブライエンという名の若いサイクリストが、おそらく史上最も圧倒的なチャンピオンになった。彼は1951年から1955年まで、ギルに続いて4度のチャンピオンとなった。合計5度のチャンピオン獲得のチャンスは、1953年の非常に異例のレースによって阻まれた。自転車競技協会の役員は、オブライエンが圧倒的に優勢で、このスポーツの発展に影響を与えるかもしれないと感じたという。彼らは、4人のジュニアライダー（18歳未満）がシニアライダーより30分先行するという策略を練った。オブライエンと集団は、最終的な勝者であるクリントン・カスティーヨを除く全員を捕まえた。この出来事は、ベリーズの自転車競技の伝説として大切にされている。オブライエンは1955年に引退し、二度とレースに出場することはなかった。しかし、自転車競技兄弟のチーム、ミゲルズを擁する新しい王朝が誕生することとなった。エドワード、アーサー、ジョン、ルディの4人は、その後のクラシックレース13回のうち11回を分け合ったが、多少の議論はあった。1958年、ジョン・ミゲルと挑戦者のダンカン・ヴァーノンのフィニッシュは同着と判定されたが、これはクラシックレース史上唯一のものだった。1961年、兄のエドワードはレースに勝ったと思い、その場で両手を上げたが、ヴァーノンとアーサー・ミゲルに取って代わられ失格となった。4人の中ではジョンが4回優勝して最多となり、エドワードが3回、アーサーとルディが2回ずつ優勝した。この時期の他の優勝者は、1967年のクリントン・カスティーヨとケネス・サザーランドだった。1971年には、メキシコのパブロ・カルデロンが初めて海外からの参加者で優勝したが、彼はクロスカントリーが時折開催されるノーザンハイウェイで優勝した。 1972 年、カヨのアンソニー・ハッチンソン (ニックネームは「タンク」) は、カルデロンとミゲル兄弟を破ってウエスタン ハイウェイで初のタイトルを獲得し、1973 年には当時無名だったケンリック・ハリデーを抑えて再びタイトルを獲得しました。しかし、ベリーズ人はすぐに彼のことをすべて知ることになります。(サイクリング協会の回顧録)

クロスカントリークラシック優勝者 1951-1973

ケンリック・ハリデーは、最も劇的な形で自転車競技の栄光を勝ち取った。シティ生まれでハンサムで自転車の才能に恵まれた「ドクター」の異名を持つ彼は、ギル、オブライエン、ミゲル兄弟、ハッチンソンの後継者として完璧と思われた。1974年、ハリデーは圧倒的な勝利を収め、1975年も連覇を果たした。しかし、このレースはライバル関係で知られており、1976年、ハリデーの不在中にアルフレッド・「スパークス」・パークスが他の選手を破ったことで、ライバル関係が生まれた。「ドク」は1977年と1978年に猛烈な勢いで復帰し、ほぼ半世紀前、ハリデーが生まれた日にオブライエンが樹立した記録を破ったが、1979年にパークスがレースをスタートからゴールまでリードして集団を圧倒するのをただ見ているしかなかった。全体として、ハリデーはパークスの2つのタイトルに対して4つのタイトルを獲得し、より優れたスプリンターと見なされている。

1980年、スタジアムではアレキサンダー・バスケスが20人の仲間を破ってフィールドスプリントで優勝するという特別なフィニッシュが見られました。1981年には、早熟の若者アルフェウス・ウィリアムズが加入し、1985年にベリーズを去るまでにクラシックレースで3回優勝しました。チームメイトのリンディ・ジレットは、1983年に18歳でクラシックレースの最年少優勝者となり、ロバート・モサイアとマシュー・スマイリングは、それぞれ1985年と1986年にタイトルを獲得しました。しかし、1987年、ベリーズのチームオーナーが輸入した米国からのサイクリストが、地元出身の選手の優位に終止符を打ちました。ウォード・ザウナーは、1987年の優勝でジレットの記録を破りました。スティーブ・スチュワードとデビッド・リッカーは 1988 年にトップの座を独占し、フランク・「マック」・マッキャノンは 1989 年に優勝しました。これらのアメリカ人の優勝者はより速いペースで走り、より優れたスプリンターでしたが、ベリーズのスポーツファンは、自分たちを倒すのにふさわしい人物がいると考えていました。それが誰であるかがわかればの話ですが。

クロスカントリークラシック優勝者 1974-1989

慌てふためいた地元協会は 1990 年に国際大会を制限し、レースはアメリカを倒す「偉大なベリーズの希望」を競うようなものになった。その希望はチャールズ ルイスだった。彼はザウナーの記録を破り、過去のチャンピオンたちの力強いパフォーマンスを思い起こさせた。1991 年にマキャノンがアメリカ チームを率いてベリーズに戻ったとき、国民はルイスがアメリカを倒すだろうと期待を寄せた。ルイスは期待に応え、自身の記録を破り、国の誇りを取り戻した。ルイスの努力は、1995 年まで続いたベリーズの「ルネッサンス」の始まりで、兄弟のマイケル、コレット「ブナス」マヘイア、オーランド チャバリア、そして挑戦者のナイジェル マトゥス、フレッド アッシャーらがベリーズの名誉を守った。この記憶にさらに加わったのは、2 つのエキサイティングで物議を醸したフィニッシュだった。 1993年、ロケ・マトゥスは1961年のエドワード・ミゲルと同様に、レースに勝ったと思い、BTLパーク（旧ラマダパーク）のフィニッシュラインを通過した後、走るのをやめたが、それは間違いだった。このためマヘイアが攻撃し、勝利した。このラインは、その年の初めに行われた市議会選挙の作業から残ったものだったようだ。1994年、舞台は南のヤブラ地区に移った。チャールズ・ルイスがアメリカ人のボビー・リーを抑えて1位になった後、弟のマイケルが3位を狙ってスプリントを開始し、フィニッシュを報道していたKREM FMのアナウンサーを乗せた地元通信会社BTLの低速トラックに衝突した。対向車線は乱闘を避けられず、大規模な転倒が発生したが、これはアナウンサーのせいだとされた。

1996年以降、海外のサイクリストが優勢を占めている。米国のサイクリストはクラシックレースで8回優勝し、メキシコとグアテマラはそれぞれ3回、ベリーズは5回優勝している。そのうち2回はアーネスト・メイガン（1997年、2001年）、1回はシェーン・バスケス（2006年）、1回はジョバンニ・チョト（2012年）のものであり、ダーネル・バローは1995年以降ベリーズで連続優勝を果たした初のベリーズ人となった。若いベリーズ人サイクリストと使い捨ての外国人サイクリストがレースの序​​盤をリードし、集団に後退し、その後、より新鮮で、より強く、より有名なサイクリストが前に出るというパターンが生まれている。ほとんどのベリーズチームは外国人ライダーを参加させ、外国人が勝つと憤慨した観客に対して自らを弁護しなければならない。しかし、外国人の参加はベリーズ人に新たな才能を紹介し、ベリーズ人サイクリストの能力を真に試す機会にもなる。

例えば、2007年と2008年の両方で、チーム ウエスタン スピリット オブ カヨは、タイトル防衛のためにアメリカ人のボイド ジョンソンを投入しました。涼しい天候の中、復路で2度のブレイクに失敗した後、9人のフィールドがコンプレックスに入りました。このような状況では、ディフェンディング チャンピオンのバスケスはスプリントで有利になりません。バスケスは最後の2周のほとんどをリードしていましたが、その後ジョンソンに道を譲り、スプリントとタイトルを獲得しました。ジョンソンは9位でフィニッシュしました。チーム サギトゥンのロジャー トロイヤーを除いて、ベリーズ人は5位より上位でフィニッシュしませんでした。コース記録は5時間47分23秒に短縮されました。^[2]

2008 年のレースでは、ベルモパンからカヨまでの区間で外国人選手が優勢を占め、グアテマラ人とアメリカ人が協力してロアリング クリークで先頭に立ち、そこで米国ナショナル 23 歳以下の選手ライアン バウマンが独走で市街地まで抜け出した。注目すべきは、今年から始まり今後数年間続く MJSC の建設プロジェクトのため、今年のレースはメモリアル パーク近くのマリーン パレード ブルバードで終了したことだ。コース記録は 5 時間 40 分 12 秒に短縮された。

2009年4月11日、サイクリストたちは晴れて乾燥した天候と安定した南東の風の中、カヨに向けて前進した。メキシコ人のアントニオ・リオスとコスタリカ人のマルコ・サラスは、序盤の逃げ切りの後、フィールドを追い抜き、サン・イグナシオからベルモパンまで集団をリードした。38マイルあたりで、ベリーズの有望なホセ・チョトとジョバンニ・レスリーを含む6人のグループがシティへの最後の走りを開始した。しかし、メキシコ人のカルロス・ロペスとカルロス・マヌエル・エルナンデスが12マイルあたりで集団から離れ、メモリアルパークまで1-2で疾走し、キューバのフランク・トラビエソが3位に入った。ロペスは2002年以来初のメキシコ人優勝者となり、全体では3人目の優勝者となった。ベリーズの無力な記録は4年に及んだ。

メキシコのオマール・ガルシアとドニゼッティ・バスケスは、4月3日の2010年レースの第1区間を圧倒したが、復路ではベリーズの強豪たちが反撃した。最終的に、グアテマラのミゲル・ペレスとベネズエラのウィルメン・ブラボーが8人の集団を率いてシティに入り、ペレスは2000年のグスタボ・カリロ以来のグアテマラの勝利を収めた。

2011年はグアテマラがワンツーフィニッシュを果たした。ルイス・サンティソが、最後の30マイルでシェーン・バスケスと元優勝者のクリス・ハーキーの攻撃をかわし、独走で同じグアテマラ出身のカルロス・エルナンデスとベリーズの期待の星ダーネル・バローを驚かせた。

しかし2012年、ジョバンニ・チョトが134マイル（そのうち75マイル）を一人で走りきり、終日先頭を走り続け、ベリーズの無益な記録に終止符を打ち、歴史に名を残した。

1年後、レースは、前年のようにどのグループも優位に立つことができず、追いかけっこの様相を呈した。最後は、ダーネル・バローがゴールテープをスプリントして優勝した。

2014年のレースでは、外国人選手の優位性が復活し、2位に返り咲いたマガリャネスを含む6人の外国人選手がベリーズの選手たちを蹴散らしてゴールし、マガリャネスがパディージャ・ミランダとフロレンシオ・ラモスを抑えて優勝した。

クロスカントリークラシック優勝者 1990年～現在

• 2025年: 4月19日
• 2026年: 4月4日
• 2027年: 3月27日

クロスカントリークラシックの人気が明らかになると、地元の協会は急いで魅力を広げました。このイベントのジュニア版と女性版は1990年代に始まり、ビッグレースと同じ日に行われましたが、距離が短く、ゴールも早かったです。女性クラシックの初期の頃は、カミーユ・ソリスが6つのタイトルを獲得し、男女を問わずクラシック参加者の中で最多でした。彼女は1999年に引退し、女性サイクリングは、新しい中心選手によって復活するまで停滞していました。2014年のレース終了後の現在の女性チャンピオンは、ベリーズのシャリーニ・ザバネで、アーネスト・ブラッドリー（2015年）が現在のジュニア男性チャンピオンです。毎年恒例のイベントのリストの一部である女性クラシックは現在、5月の母の日に開催され、ジュニアクラシックはビッグレースの数週間以内に開催されます。最近では、マスターズおよび非エリート（未登録）サイクリストの特別レースが追加されました。

1990年代にこのイベントの女性版が始まったとき、女性たちは現在よりもずっと長い距離をレースで走っていました。女性版はほぼ同じ時間（午前5時）にスタートし、女性はウェスタンハイウェイの25マイル地点からサンイグナシオまで移動し、戻ってきました。最初の数年が経つにつれ、男性は毎年、ベリーズシティのより近い距離で女性たちを追い抜くようになりました。男性は常に最初にゴールしましたが、女性候補者がスタジアムに入ると、観衆が歓声を上げ、興奮にあふれていました。ソリスはしばしば勝利を収めましたが、ベリーズと米国の両方から多くの強力な候補者がいました。ソリスの努力により、ベリーズの女性サイクリングは徐々に幅広い支持を集めており、ほとんどのエリートチームには現在、少なくとも1人の女性ライダーが名簿に載っています。

• 距離 139.5 マイル: 5 時間 39 分 25 秒 (ルイス ロペス、2024 年 3 月 30 日)
• サン・イグナシオまでの距離（65.7マイル）：2時間31分27秒（マルコス・アントニオ・リオス、2009年）
• ロアリング クリークまでの距離 (47.4 マイル): 1 時間 40 分 3 秒 (マルコス アントニオ リオス、2009 年)
• 最多優勝回数（男子）: 4
  • アストン・ギル（1945年～1947年、1950年）
  • ジェフリー・オブライエン (1951-52, 1954–55)
  • ジョン・ミゲル (1960、1964–65、1968)
  • ケンリック・ハリデイ (1974–75, 1977–78)
• 最多連続優勝回数: 3 (ギル、1945～47)
• 8時間の壁: ジェフリー・オブライエン、7時間44分、1954年
• 7時間の壁: リンディ・ジレット、6時間30分、1983年
• 6時間の壁: チャールズ・ルイス、5時間57分、1994年

• クロスカントリーサイクリング

• ベリーズ サイクリング協会。伝統: 第 77 回クロスカントリー サイクリング クラシック回顧展。2005 年: ベリーズ サイクリング協会。
• 「私たちのもの。」社説、アマンダラ。2000年4月23日
• 「クロスカントリー - 過去の象徴、現在の現実」社説、アマンダラ、2002年4月7日、

• 2008年の写真
• 2003年のレースの写真
• ベリーズのイースター - 2006 年のレース写真特集
• [1]