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.jpg/500px-Crisp_Point_(June_2021).jpg) 2021年6月のクリスプポイントライト | |
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| 位置 | ミシガン州マクミラン タウンシップのスペリオル湖岸 |
|---|---|
| 座標 | 北緯46°45.173′ 西経85°15.440′ / 北緯46.752883° 西経85.257333° / 46.752883; -85.257333 |
| タワー | |
| 財団 | コンクリートを流し込んだ |
| 工事 | レンガ |
| 身長 | 58フィート（18メートル） |
| 形 | 円錐形の |
| マーキング | ホワイト＆ブラックランタン |
| ライト | |
| 初点灯 | 1904 |
| 無効化 | 1992-2013 |
| 焦点高さ | 62フィート（19メートル） |
| レンズ | 4次フレネルレンズ |
| 範囲 | 13海里; 24キロメートル（15マイル）[要出典] |
| 特性 | フライ W 6s |
クリスプポイントは、ミシガン州アッパー半島のミュニシングとホワイトフィッシュポイントの間のスペリオル湖沿岸にある 5 つの米国救命サービスステーションのうちの 1 つでした。灯台はルース郡のマクミラン郡区内にあります。
ホワイトフィッシュ ポイントの西約 14 マイル (23 km) に位置し、1876 年に米国救命サービス地区 10 (後に地区 11 の一部)の第 10 救命ステーションになりました。クリスプ ポイントは、救命ステーションの管理人の 1 人である「鉄の意志を持った船頭」であったと言われているクリストファー クリスプにちなんで名付けられました。遭難した船員や船舶を救助するために、サーフマンがここに配置されていました。このステーションは、米国救命サービスの他の部分とともに、1915 年に米国沿岸警備隊に統合されました(1939 年に米国灯台サービスも沿岸警備隊の管理下に統合されました)。米国救命サービスと米国灯台サービスはもともと 2 つの別個の組織であったため、クリスプ ポイント救命ステーションとクリスプ ポイント灯台ももともと 2 つの別の組織でした。
他の4つの救命ステーションは、クリスプポイントの東約5マイル（8km）にあるバーミリオンポイント（現在のミシガン州バーミリオン）、クリスプポイントの西5または6マイル（8.0または9.7km）にあるトゥーハーテッドリバー、トゥーハーテッドリバーの西約10または11マイル（16または18km）にあるミシガン州ディアパーク（以前はサッカーリバーステーションおよびマスカロンジレイクステーションとして知られていました）、ディアパークの西約15または16マイル（24または26km）にあるグランドマレーでした。 [1]
歴史
クリスプポイント灯台は1896年に初めて提案され、その後毎年提案され、最終的に1902年6月に承認されました。建設は1年後に始まりました。15エーカー（6.1ヘクタール）の土地が30ドルで購入されました。証書の日付は1903年5月21日です。高さ58フィート（18メートル）の塔には、フランスのパリにあるソーター＆ルモニエ社製の第4級赤色フレネルレンズ[2]が設置されました。[3] 灯台は1904年5月に初めて点灯されました。
灯台の塔は、基部からランタンの通気球上部まで 58 フィートあります。
この灯台と救命ステーションは甚大な被害を受けました。塔と玄関の壁の1つを除いて、すべてが浸食によって破壊されました。1997/98年の冬、塔の前に1000立方ヤードの石を設置することで損失を食い止めました。石はニューベリーの採石場から運ばれ、費用は約42,000ドルでした。[4] 2003年、2006年、2007年、2010年、2016年（約141トン）、2017年（約295トン）にも海岸沿いに石が設置されました。[5] 資金が利用可能になり次第、保護と安定化のためのさらなる計画があります。[6]
ホワイトフィッシュポイントとグランドアイランドの間の海岸線は「難破船海岸」として知られるようになった。1975年11月10日、激しい嵐でSSエドマンド・フィッツジェラルド号が沈没した。沈没したのはクリスプポイントの北東約17マイル（27km）のスペリオル湖だった。フィッツジェラルド号の最後の無線通信はグランドマレーの沿岸警備隊基地との通信だった。実際、観光客の中には日帰り旅行で5つの救命ステーションに組織的に訪れる人もいる。[7]
1908年12月1日、全長468フィートの鋼鉄製貨物船SS DMクレムソン（1903年建造）がクリスプポイントとグランドマレーの間のどこかで跡形もなく姿を消した。[8]
近くでは、 1913 年の五大湖の嵐で、貨物船メジャー号(1889 年建造) が岬の近くで座礁しました。また、1902 年のウィリアム ノッティンガム号は、救命ボートで助けを呼ぶことに同意した 3 人の乗組員をその地域で亡くしました。乗船時にボートが転覆しました。1913 年の五大湖の嵐による難破船および1913 年の五大湖の嵐の犠牲者リストを参照してください 。
この灯台は、風雨や放置によりほぼ完全に失われました。[3] また、元々あった白いフレームのボートハウス、納屋、レンガ造りの石油倉庫、2つの離れも取り壊されました。1993年に灯台は米国沿岸警備隊によって廃止されました。[4] 1997年から1998年にかけて、塔を安定させ保護するために、塔の前に1000立方ヤードの石が置かれました。[9]
クリスプポイント灯台の所有権は、1966年の国家歴史保存法[10]に基づき、 1997年2月に沿岸警備隊からルース郡に移管されました。この法律は、2000年の国家歴史灯台保存法の前身です。クリスプポイント灯台はその後、クリスプポイント灯台歴史協会に貸し出されました。2012年、CPLHSは、毎年5月1日から11月1日までクラスII灯を運用するための民間航行援助装置(PATON)許可を申請し、2012年7月25日にUSCGによって承認されました。2012年11月23日、300mm LED海洋灯が塔に設置されました。2013年5月4日、灯台は再稼働し、それ以来季節ごとに運用されています。[4]
現在
灯台の塔のデッキから西（上）と東（下）を眺めた景色
クリスプポイント灯台は現在、改修と更新の中心地となっています。クリスプポイント灯台歴史協会やその他の協力団体の指導の下、この場所では定期的にイベントが開催されています。[11] かつて「ドゥームズデイ リスト」に載っていたこの灯台は、元の状態に戻されました。[12] 1996 年に破壊されたサービス ビルは再建されました。駐車場の隣にはビジター センターが建設されました。ビジター センターにはトイレ、非常に小さなショップ、小さな博物館があります。4 次フレネル レンズが展示用に協会に貸し出されています。[13] 2016 年の夏には、塔の外装の大規模なレンガの修復が完了しました。塔からすべての塗装が剥がされ、レンガの作業が完了した後、塔は白く塗り直されました。この作業は、CPLHS が調達した資金と、ミシガン州歴史保存局が管理するミシガン州灯台支援プログラムからの 25,000 ドルの助成金によって完了しました。さらに、海岸線と遊歩道をさらなる浸食から守るために、灯台の東側の遊歩道の前に約25,000ドルの費用をかけてさらに石が置かれました。CPLHSは2017年に塔の内部改修を完了しており[5]、2020年7月にさらに浸食防止石を設置する予定です。
参照
注記
- ^ クリスプポイントライト歴史協会。
- ^ テリー・ペッパー著『Seeing the Light』のフレネルレンズ。
- ^ ab Colt, Edin、「Crisp Point Light」Boatnerd.com。Wayback Machineで 2008-07-25 にアーカイブ
- ^ abc 「クリスプポイントとその周辺地域の簡単な歴史」crisppointlighthouse.org . 2017年1月7日閲覧。
- ^ ab 「クリスプポイントとその周辺地域の簡単な歴史」www.crisppointlighthouse.org . 2020年5月22日閲覧。
- ^ミシガン州灯台基金、クリスプポイント灯台。2009年1月6日、 Wayback Machineにアーカイブ
- ^ 救命ツアー。
- ^ 「DMクレムソン（プロペラ）、1908年12月2日沈没」五大湖の海事史。 2019年12月10日閲覧。
- ^ ミシガン灯台保護協会、クリスプポイント灯台。
- ^ クリスプポイント灯台の歴史
- ^ クリスプポイント灯台協会、イベントカレンダー
- ^ 「2008 注目の灯台」、グレート レイクス灯台フェスティバル 2008 情報パンフレット、3 ページ。
- ^ ロウレット、ラス。「米国の灯台：ミシガン州東部アッパー半島」。灯台ディレクトリ。ノースカロライナ大学チャペルヒル校。
外部リンク
- クリスプポイントライト歴史協会 - 公式サイト
- 航空写真、クリスプポイントライト、marinas.com。
- Colt、Edin、「Crisp Point Light」Boatnerd.com。