コートランドストリート跳ね橋

コートランドストリート跳ね橋
コートランドストリート跳ね橋
	コートランドストリート跳ね橋 2007
座標	北緯41°55′01″ 西経87°39′51″ / 北緯41.9170° 西経87.6643° / 41.9170; -87.6643
運ぶ	自動車、歩行者、自転車
十字架	シカゴ川の北支流
ロケール	イリノイ州シカゴ
正式名称	コートランドストリート跳ね橋
特徴
デザイン	シカゴトラニオン跳開橋
材料	鋼鉄
全長	39メートル（128フィート）
歴史
デザイナー	ジョン・エルンスト・エリクソンとエドワード・ウィルマン
オープン	1902
シカゴのランドマーク
指定された	1991年7月24日
位置

シカゴ川にかかるコートランド・ストリート可動橋（元々はクライボーン・プレイス可動橋として知られていた）^[4]は、ジョン・エリクソンとエドワード・ウィルマンが設計した、元々のシカゴ様式の固定トラニオン可動橋である。 ^{[3] 1902年に}シカゴの北側に開通した当時、この橋は米国で最初に建設されたこの種の橋であった。この橋はアメリカの可動橋工学における大きな進歩であり、シカゴだけで50以上の橋の原型となった。^{[5]この橋は1981年に}ASCE 土木工学ランドマークに指定され、1991年にはシカゴランドマークに指定された。

デザイン

これはシカゴの技術者が最もよく知られている橋のタイプです。トラニオン跳開橋は、川岸に支点がある2枚の橋葉を持ち、大きなトラニオン軸受けで持ち上げられ、橋葉の重量を相殺する大きなカウンターウェイトが付いています。この橋の名前は、シーソーを意味するフランス語のバスキュールとカウンターウェイトに由来しています。^[6]その後シカゴで建設されたほとんどの跳開橋とは異なり、この橋を動かすギアラックは、上部構造の両端の湾曲した円弧の上で道路より上に見えるようになっています。

歴史

この橋はカーター・ハリソン・ジュニア市長と公共事業局長フレデリック・W・ブロッキの監督の下で建設された。 ^[7]

これはこの場所に建設された 2 番目の橋で、旋回橋を旋回スパンを支える川中橋脚に置き換えたものです。現在の橋では川中橋脚が不要になり、航路に余裕が生まれました。

現在の橋の機械部分はそのまま残っているが、橋自体はもう動かすことはできず、橋の板は固定されている。^[3]

1951年2月25日まで、この橋は他の交通に加えて、73番線アーミテージ・アベニューの路面電車が通っていた。翌日、橋は修理のために一時閉鎖され、シカゴ交通局（CTA）は橋の東側で路面電車をバスに切り替え、その後6月にアーミテージ・アベニューの路面電車の残りの路線を廃止した。^[8] 電気トロリーバスも橋を渡るようになり、^[9] 1953年2月1日にCTAが73番線のモーターバスを置き換えた。トロリーバスは1966年10月15日まで運行され、その後、同局は路線をディーゼルバスに切り替えた。^[8]

コートランドストリート橋は現在、双方向の車両、歩行者、自転車の交通に使用されています。

参照

イリノイ州の歴史的アメリカ工学記録に記録されている橋の一覧

参考文献

^ ab 「Cortland Street Drawbridge」。シカゴ市計画開発局、ランドマーク課。2008年6月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年7月16日閲覧。
^ ストラクチュラのコートランドストリート橋
^ abc ジャクソン、ドナルド C. (1988)。アメリカの偉大な橋とダム。ニューヨーク：ワイリー。pp. 197。ISBN 0-471-14385-5。
^ Hess, Jeffrey A. (1999年8月). 「ノースアベニュー橋」(PDF) . Historic American Engineering Record . ワシントンD.C.: 米国議会図書館. 2021年7月18日閲覧。
^ 「Cortland Street Drawbridge」。アメリカ土木学会。 2022年1月29日閲覧。
^ Cortland Street Bridge、1953年。シカゴ歴史協会。2004年。 2013年5月24日閲覧。 {{cite book}}:|work=無視されました (ヘルプ)
^ 「Cortland Street Bridge (West Clybourn Place Bridge)」. HistoricBridges.org . 2021年7月18日閲覧。
^ ab クリストパンス、アンドリス（2000年4月～6月）。シカゴ第2部：シカゴ交通局の経営引き継ぎ、1947～1958年。モーターバス協会。pp.24、28～29。ISSN 0739-117X 。 {{cite book}}:|work=無視されました (ヘルプ)
^ 「シカゴ - 25年間閉鎖」。トロリーバスマガジン。第222号。英国：全米トロリーバス協会。1998年11月～12月。132ページ。ISSN 0266-7452。

外部リンク

歴史的アメリカ工学記録(HAER) No. IL-138、「シカゴ川跳開橋、ウェストコートランドストリート、シカゴ、クック郡、イリノイ州のウェストコートランドストリートにあるシカゴ川北支流に架かる」、写真 9 枚、データページ 2 ページ、写真キャプションページ 2 ページ

[landmarks-1] 「Cortland Street Drawbridge」。シカゴ市計画開発局、ランドマーク課。2008年6月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年7月16日閲覧。

[structurae-2] ストラクチュラのコートランドストリート橋

[jackson-3] ジャクソン、ドナルド C. (1988)。アメリカの偉大な橋とダム。ニューヨーク：ワイリー。pp. 197。ISBN 0-471-14385-5。

[haer-4] Hess, Jeffrey A. (1999年8月). 「ノースアベニュー橋」(PDF) . Historic American Engineering Record . ワシントンD.C.: 米国議会図書館. 2021年7月18日閲覧。

[asce-5] 「Cortland Street Drawbridge」。アメリカ土木学会。 2022年1月29日閲覧。

[chicagohistory-6] Cortland Street Bridge、1953年。シカゴ歴史協会。2004年。 2013年5月24日閲覧。 {{cite book}}:|work=無視されました (ヘルプ)

[7] 「Cortland Street Bridge (West Clybourn Place Bridge)」. HistoricBridges.org . 2021年7月18日閲覧。

[mca2000-8] クリストパンス、アンドリス（2000年4月～6月）。シカゴ第2部：シカゴ交通局の経営引き継ぎ、1947～1958年。モーターバス協会。pp.24、28～29。ISSN 0739-117X 。 {{cite book}}:|work=無視されました (ヘルプ)

[trolleybus-9] 「シカゴ - 25年間閉鎖」。トロリーバスマガジン。第222号。英国：全米トロリーバス協会。1998年11月～12月。132ページ。ISSN 0266-7452。