Loading article…
コリンガ
コランギ | |
|---|---|
.svg/500px-India_Andhra_Pradesh_location_map_(current).svg.png)  コリンガ インド、アーンドラ・プラデーシュ州の位置  コリンガ コリンガ（インド） | |
| 座標: 16°48′N 82°14′E / 16.800°N 82.233°E / 16.800; 82.233 | |
| 国 |  インド |
| 州 | アーンドラ・プラデーシュ州 |
| 地区 | 東ゴダヴァリ |
| 言語 | |
| • 正式 | テルグ語 |
| タイムゾーン | IST |
| 車両登録 | AP |
| 最寄りの都市 | カキナダ |
| 気候 | 平均気温は 76 ～ 90 °F で、年間降水量は 34 ～ 64 インチです。 |
コリンガ（コランギとも呼ばれる）[1]は、インドのアーンドラ・プラデーシュ州カキナダ県にある沿岸の村である。村と隣接するホープ島で構成されており、環境災害から守られることを願ってイギリス当局によって名付けられた。
かつては繁栄した港町だったコリンガは、18世紀から19世紀にかけてベンガル湾の貿易拠点だった。毎年何千もの船が行き来し、人口も多かった。 [2]しかし、1789年と1839年の2度の壊滅的なサイクロンにより大きな被害を受け、衰退した。歴史的に、コリンガは重要な移住地点であり、アーンドラ州のさまざまな地域の人々が港を通ってビルマやマレーシアなどの国へ移動し、コリンガの港にちなんで「コランギー」と呼ばれていた。[3] [4]
歴史
1759年、イギリスはゴダヴァリ川の支流であるコリンガ川沿いのコリンガに造船・修理施設を設立した。[5] 1802年までに、コリンガは船の修理のための乾ドックを備えた重要な海港となり、ボンベイとカルカッタ間で唯一の乾ドックとなった。[6]造船業は国際的に認められ、コリンガは重要な海事拠点となった。
しかし、コリンガは海岸沿いに位置しているため、頻繁に嵐に見舞われる危険がありました。1784年には海面上昇により船がラジャムンドリまで内陸に流されました。[6]町は、2万人の命を奪った1789年のコリンガ大サイクロンや、1832年5月のさらなる嵐など、いくつかのサイクロンで大きな被害を受けました。 [7] [8]
最も壊滅的だったのは1839年11月25日のサイクロンで、40フィートの高潮がコリンガの港を破壊し、2万隻以上の船を破壊した。この出来事はヘンリー・ピディントンが最初に引用した出来事の一つで、彼はこのような現象を説明するために「サイクロン」という言葉を作り出した。[9] [10] [11]このサイクロンにより全体で約30万人が死亡し、港は完全に破壊された。[2]
1839年の災害後、港は完全に再建されることはなく、1870年代には小型船しか通行できなくなっていた。衰退にもかかわらず、コリンガは特にモールメインやラングーンとの貿易を維持していた。[3] 1901年までに堆積物により大型船の港への入港が不可能となり、1905年までに造船活動は停止した。[12]
サイクロン
1789年のサイクロン
1789年12月に大コリンガサイクロンが襲来し、3回の大規模な高潮が連続して発生し、甚大な被害をもたらした。[2]最初の波で船が陸に押し流され、その後の波で生き残ったものもすべて流され、少なくとも2万人が死亡した。サイクロンの影響は北東のラージャムンドリにまで及んだ。この出来事は植民地および海事記録に記録されており、コリンガの海事上の重要性の転換点となった。サイクロン後、コリンガは港としてかつての地位を取り戻すことはなかった。これは、特にベンガル湾地域での将来のサイクロン対策の教訓となった。[2] [7]
1839年のサイクロン
1839年11月25日、40フィートの巨大な高潮を伴う大規模なサイクロンがコリンガを襲った。[2]高潮は港を壊滅させ、2万隻以上の船を沈没させ、推定30万人の死者を出した。このサイクロンは気象史上最初に記録されたサイクロンの一つとして有名で、ヘンリー・ピディントンが初めて「サイクロン」という用語を使用したきっかけとなった。この嵐による破壊により、コリンガの港としての衰退とインド洋海運業への大きな損失を招いた。[13]
地理
コリンガはゴダヴァリ川とベンガル湾の合流点に位置している。 [2]この地域は低地で洪水が発生しやすく、特にサイクロンシーズンには大雨と強風によりインフラに大きな被害が出る可能性がある。周辺にはマングローブ林があり、嵐の影響を緩和する緩衝地帯として機能している。
経済
歴史的に、コリンガは造船業と港湾施設で知られ、重要な貿易を促進してきました。[3]港はかつてのような規模では機能していませんが、村は小規模な漁業と農業に依存し続けています。この地域のマングローブは生物多様性に富んだ生息地を提供しており、コリンガ野生生物保護区の一部として保護されています。
参照
参考文献
- ^ “コランギ・アンドラ・プラデーシュ州 533461、インド”.コランギ · アーンドラ プラデーシュ州 533461、インド。 2021 年 8 月 2 日。2021 年8 月 4 日に取得。
- ^ abcdef 「地球上の地獄：歴史上最も破壊的な自然災害12選」HistoryCollection.com 2017年10月10日。 2021年5月5日閲覧。
- ^ abc WW Hunter (1885). The Imperial Gazetteer of India. 第4巻. Trübner & Company. pp. 42–43.
- ^ Satyanarayana, Adapa (2008). 「東南アジア/西アジアにおけるテルグ人移住、1871-1990」。インド歴史会議議事録。69 : 904–914。ISSN 2249-1937。JSTOR 44147252 。
- ^ ヘンリー・モリス (1878)。「マドラス州ゴダヴェリー地区の記述的および歴史的記述」、トゥルブナー、pp. 52–53。
- ^ モリス、ヘンリー (1878)。マドラス州ゴダヴァリ地区の記述と歴史に関する記述。トリューブナー＆カンパニー、p. 40。
- ^ ab Horsburgh, James (1841). The India Directory, Or, Directions for Sailing to and from the ..., Volume 1. Wm. H. Allen and Co. pp. 602–603 . 2018年4月24日閲覧。
- ^ ホイバーグ、デール（2000年）。学生向けブリタニカ。インド：選集。ブリタニカ百科事典（インド）有限会社。p.409。ISBN 0-85229-762-9. 2018年4月24日閲覧。
コリンガの造船。
- ^ リード、ウィリアム (1849)。嵐の法則の発展の進歩...J. ウィール。p. 105。
- ^ バルフォア、エドワード（1885年）。インドおよび東アジアと南アジアの百科事典。第2巻。B.クォリッチ。125ページ。
- ^ チェンバーズ、ウィリアム（1851年）。チェンバーズの人民向け文書。15ページ。
- ^ Frowde, Henry (1908). Imperial Gazeteer of India. Vol XI (PDF) . Oxford at the Clarendon Press. p. 51 . 2018年4月25日閲覧。
- ^ ムーア、HS（1867）。ロンドン市とその近郊の新しい完全な歴史。トーマス・ケリー。211ページ。