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| 会社種別 | プライベート |
|---|---|
| 設立 | 1946 |
| 廃止 | 1954 |
| 本部 | 、 英国 |
主要人物 | ジョン・ドルフィン |
| 製品 | オートバイ |
コーギー・モーターサイクル社はサウスポートに拠点を置くイギリスのオートバイ製造会社で、ジョン・ドルフィン社長が軍用ウェルバイク・オートバイから開発した98ccのスクーターを製造していた。[1]イギリス市場向けのコーギー・スクーターの生産は1948年に始まり、1954年10月に生産が終了するまでに27,050台が製造された。[2]
歴史
1946年、第二次世界大戦の終わりにジョン・ドルフィン社長によって設立されたコーギー・モーターサイクル・カンパニー[3]は、ハートフォードシャーのフライスで空挺部隊を支援するためにパラシュートで投下されるように設計された98ccウェルバイクの民間バージョンを開発するために設立されました。[2]
コーギー スクーターとウェルバイクの主な違いは、フレームがより頑丈になったこと (重量はもはやそれほど問題ではなくなったため) と、コーギーではハンドルとサドルの間の通常のオートバイの位置に燃料タンクがあったことです。それ以外はどちらも非常に似ており、小さな車輪と折りたたみ式のハンドルとシートを備えています。どちらも 98 cc の2 ストロークエンジンとシングル ギアを搭載していました。オリジナルのコーギー スクーターは押して始動しましたが、マーク 2 にはキック スタートと 2 つのクラッチが装備されていました。ハンドルで操作する従来のクラッチと、右側のフットレストを倒して後輪をかみ合わせる「ドッグ クラッチ」です。これにより、コーギーはキック スタートして停止中でも走行できるようになりました。[4]
サウスポートのブロックハウスエンジニアリングは、エクセルシオール・スプライト・オートサイクルエンジンを搭載したコーギースクーターをライセンス生産した[2] 。これらの多くは1947年から1954年の間に米国に輸出された。デパートで販売されたコーギーは、米国市場ではインディアン・パプースというブランド名で販売された[5]。 英国市場向けのコーギースクーターの生産は1948年に開始され、1954年10月に生産が終了するまでに27,050台が製造された[2]。
オーナーズクラブ
1948年6月、モーターサイクリング誌にオーナーたちが週末にロンドン南西部のキュー・グリーンで集まるよう提案する手紙が掲載された後、ブロックハウス・コーギーのファンのためのクラブが設立された。1952年までにクラブは国際的になり、オーナーたちは自分の車で大陸をキャンプ旅行するようになった。[6]
2011 年、このマシンに関心を持つすべての人のために、ブロックハウス コーギー オーナーズ クラブが再開されました。その目的は、オーナーがコーギーを修復するのを支援し、マシンの歴史を他の関心のある人々に知らせることです。
用途
宣伝活動の一環として、コーギーのスクーターがアメリカ大陸を横断した。朝鮮戦争中には米空軍でも整備員の移動手段として使用され、航空機に搭載されて乗務員が使用していた。コーギーのスクーターにはオプションでサイドカーが付いていたが、これもブロックハウス社が製造しており、ジャック・オールディングというディーラーがボディキットを含む様々なアクセサリーを製造し、コーギーをステップスルースクーターのように見せていた。[5]
出典
- ^ 「英国のオートバイメーカー」 。 2009年4月28日閲覧。
- ^ abcd ミラー、ピーター。ウェルバイクからコーギーへ。FWtoC パブリッシング。ISBN 0-9530683-1-5。
- ^ 「ジョン・ロバート・ヴァーノン・ドルフィン」 。 2009年4月28日閲覧。
- ^ ウィルキンソン、ビル。「A Corgi in Retrospect」 。 2009年4月29日閲覧。
- ^ ab 「ブランドの簡単な歴史: コーギー」 。 2009年4月28日閲覧。
- ^ミラー、ピーター。 ウェルバイクからコーギーへ。FWtoC パブリッシング。ISBN 0-9530683-1-5。p119
外部リンク
- コーギースクーターのオーナーの意見
- コーギー画像ギャラリー
- オランダのベルンハルト王子が2匹目のコーギーを受け取る