定速駆動

定速ドライブ( CSD )は定速発電機とも呼ばれ、広範囲の速度で回転する入力シャフトを受け取り、その動力を、変化する入力にもかかわらず一定速度で回転する出力シャフトに伝達するタイプのトランスミッションです。これらは、一定の入力速度を必要とする メカニズム (通常は電気発電機) を駆動するために使用されます。

この用語は、航空機のジェットエンジンなどのガスタービンエンジンの補助駆動装置に見られる油圧トランスミッションに最も一般的に適用されます。現代の航空機では、CSD はジェネレータと統合ドライブジェネレータ( IDG )と呼ばれる単一のユニットに結合されることがよくあります。

CSD は主に、旅客機や軍用機のジェット エンジンで交流(AC) 発電機を駆動するために使用されます。一定の AC 周波数 (通常は 3 相 115 VAC、400 Hz) で適切な電圧を生成するには、オルタネーターを一定の特定の速度 (空冷発電機の場合は通常 6,000 RPM) で回転させる必要がある。^[1]ジェット エンジンのギアボックス速度はアイドルからフル パワーまで変化するため、定速ドライブ (CSD) が必要になります。CSD は、アクセサリ ドライブ ギアボックスの可変速度出力を受け取り、油圧機械的に一定の出力 RPM を生成します。^{[2] [3]}

オルタネーターの速度を制御するために、さまざまなシステムが使用されてきた。現代の設計は主に流体動力学であるが、初期の設計ではエンジンから得られるブリード空気を利用することが多かった。これらのいくつかは主に機械駆動で、バーニア速度調整用の空気タービンを備えていた。他のものは純粋にタービン駆動であった。^[4]

エアバス A310、エアバス A320 ファミリー、エアバス A320neo 、エアバスA330、^[5] エアバス A330neo、エアバス A340、^[6] ボーイング 737 次世代、747、757、767、777などの航空機では、統合駆動発電機 (IDG) が使用されています。[ ^7]このユニットは、同じケース内の CSD と油冷発電機です。[ ^8]このユニットはエンジン上の ライン交換可能な電気発電ユニットであるため、トラブルシューティングが簡素化されています。

Collins Aerospace (旧 UTC Aerospace Systems (旧Hamilton Sundstrand )) は、CSD および IDG ユニットを製造するアメリカの企業です。

可変速定周波数 (VSCF) 発電機は、電子タップコンバータを使用して AC 電力を供給するために使用できます。

主にボーイング 787 で使用される可変周波数スターター ジェネレーター (VFSG) は、電気始動と発電の両方に使用されます。

電子電力インバータは、たとえば永久磁石発電機からの可変周波数および電圧 AC または可変電圧 DC 入力を受け取り、それを固定 RMS 電圧および周波数 AC に変換できます。

• 遠心調速機
• 無段変速機

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