コノートモーターカンパニー

コノート・モーター・カンパニーは、高性能ハイブリッド技術車を製造するイギリスのメーカーで、タイプDハイブリッドスポーツカーのコンセプトで最もよく知られています。同社は、元ジャガーのエンジニアであるティム・ビショップとトニー・マーティンデールによって2004年に設立されました。 ^[1]

資金不足のため、同社は2016年に閉鎖され、後にウェールズのエンジニアリング会社BDIに買収された。^[2]

2002年、コンノート・エンジニアリングの名称は、元ジャガーのエンジニアであるエドワード・ティモシー・「ティム」・ビショップとアンソニー・マーティンデールによって購入され、2004年に正式に会社として設立されました。その年の後半、ビショップとマーティンデールは、その年のグッドウッド・フェスティバルで、独自のドライブトレインで駆動するスポーツカーを製造すると発表しました。

2005年、トニー・ブルックスが 1955年にコノートでシラキュースグランプリを制したことを記念して、同社はタイプDスポーツカーの計画を発表した。^[3]タイプDは2.0リッターV10ハイブリッドスポーツカーで、300馬力を発揮し、6.2秒で時速60マイルに達する能力があった。^[4]ハイブリッドドライブトレインのため、コノートは英国政府から車の製造資金を受け取り、タイプDを世界初の「グリーンスーパーカー」と発表しました。^[4] 2007年に車の実用的なプロトタイプが公開されたが、待望のハイブリッドドライブトレインを搭載せず、車の価格は35,000ポンドから45,000ポンドに値上がりした。^[1]

その後、コンノートはタイプDのハイブリッド版の開発を保留し、ハイブリッドドライブトレインの製造資金を調達するために、より従来型の動力を持つタイプDシラキュースを先に販売すると発表した。^[5]

その後、同社はサウスウェールズに施設を設立するために英国政府から助成金を受けたが、追加の資金が必要であり、現会長のフレッド・ペイジ・ロバーツは同社へのさらなる資金を求めていた。^[1] 2008年の金融危機の間、ウェールズ政府とコノートの債権銀行は事業に対する約束を果たせず、同社を工業化するために必要なレベルの投資は実現しなかった。

2014年の再立ち上げに失敗した後、同社は2016年に解散した。^[6]

同社の最初の支援者であるフレッド・ペイジ・ロバーツも、おそらくコンノートでの経験を基に、小さな新興電気自動車会社を立ち上げた。 ^[7]

この会社は、中古車販売にこのブランドを使用し、路上販売許可なしに車を販売したとして罰金を科せられた企業と混同されないように注意する必要がある。^[8]

2020年、コンノート・エンジニアリングはウェールズを拠点とするエンジニアリング会社ベヴァン・デイビッドソン・インターナショナル（BDI）に買収され、タイプDの生産の可能性が復活した。^{[2] [9]}買収後もエドワード・ティモシー・ビショップが同社代表の地位を維持した。BDIはその後、2つのV10エンジンを統合して作られた4.0リッターV20エンジンを搭載したスーパーカー、コンノート・ヴィリアーズX20のスケッチを公開した。生産されれば、X20はワンオフ車両ではあるものの、同社の主力モデルとしてタイプDの後継となるだろう。^[10]

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