コンドルシンディカット

コンドル・シンディカットは、ベルリンに本社を置くドイツの貿易会社で、ブラジルで航空サービスを運営するとともに、航空機、整備、航空情報も提供していた。また、ブラジルの航空会社であるヴァリグとシンディカート・コンドル（後にセルビソス・アエレオス・クルゼイロ・ド・スルとなる）の親会社でもある。この2社はブラジルで最も古い2つの航空会社であった。

1924年5月5日、ドイツの航空会社であるドイツ航空ロイドは、コロンビアの会社であるSociedad Colombo-Alemana de Transporte Aéreo（SCADTA）と提携し、コンドル・シンディカットを設立しました。SCADTAは、コロンビアと中米諸国および米国を結ぶ国際旅客サービスの確立に関心を持っていました。一方、ドイツ航空ロイドは、ドイツ製の航空機、航空機器、メンテナンスサービスを販売しながら、南米への将来の大西洋横断サービスの拠点を確立したいと考えていました。

この目的で、ドルニエ Do J Wal 水上機2 機が購入され、SCADTA で運用されました。しかし、特にアメリカ当局の抵抗により、運用は計画どおりには成功しませんでした。そのため、水上機はドイツに返却されました。しかし、この失敗は、アエロロイドが独自の計画を実行する絶好の機会となりました。数か月後、アトランティコと名付けられた 2 機の飛行機が船でモンテビデオに送られ、ブエノスアイレスに飛行しました。

1926年11月17日、ドイツの商業使節団が、コンドル航空のパイロット、エンジニア、総裁のフリッツ・W・ハマーによって組織され、ワイマール共和国当時のドイツ帝国元首相ハンス・ルター博士も同席し、ブエノスアイレスを出発した。公式にはコンドル航空の事業であったが、実際はドイツ政府からドイツルフトハンザ航空を通じて多額の補助金を受けていた。この商業使節団は、まずブエノスアイレスからモンテビデオ経由でポルトアレグレへ、その後リオデジャネイロへ飛び、1926年11月27日に到着した。1927年1月1日、この飛行機は数人の著名なゲストを乗せてフロリアノーポリスへ帰還した。ゲストの中にはジャーナリスト、大臣、映画撮影技師が含まれていた。この成功したデモンストレーションの結果、1927 年 1 月 26 日に、コンドル シンディカットはブラジルで航空サービスを運営するための暫定的な 1 年間の認可を取得しました。

これらのサービスには3つの異なるルートがありました。1つはリオデジャネイロとポルトアレグレをサントス、パラナグア、サン・フランシスコ・ド・スル、フロリアノーポリス経由で結ぶものでした。2つ目は、ポルトアレグレとリオグランデをペロタス経由で結ぶものでした。3つ目は、ポルトアレグレとウルグアイ国境のサンタ・ビトリア・ド・パルマルの間でした。このサービスは、ウルグアイ当局の許可を待って、モンテビデオまで延長される可能性があります。リオデジャネイロとポルトアレグレ間の最初のフライトは、その翌日の1927年1月27日に、ドイツの登録番号D-1012のままだったドルニエ・ド・J・ワル・アトランティコによって運航され、 2日後にポルトアレグレに到着しました。

1927 年 2 月 22 日、コンドル シンディカットは、アトランティコに乗務員、乗客 3 名、郵便物を乗せて、ポルト アレグレとリオ グランデの間で初の飛行を行いました。これらの飛行はその後も大成功を収め、ドイツ語の名前であるコンドル シンディカットは、ポルトガル語に翻訳されたSyndicato Condorとして非公式に知られるようになりました。

一方、ドイツでは、 1926 年 1 月 6 日にドイツ航空とユンカース航空が合併してドイツ国営航空会社が誕生し、ドイツ ルフト ハンザが設立されました。この合併にはコンドル シンディカットなどの子会社が含まれていましたが、コンドル シンディカットは 1927 年 7 月 1 日に正式に解散しました。ルフト ハンザのブラジルにおける継続的な利益を守るため、1927 年 12 月 1 日にブラジルの会社が正式に設立され、シンディカット コンドルと名付けられました。

1927年6月10日、ブラジル政府はポルトアレグレのビジネスマン、オットー・エルンスト・マイヤー・ラバスティーユに、サンタカタリーナ州とリオグランデ・ド・スル州で運航し、必要な政府認可を得てウルグアイまでサービスを拡大する航空会社を設立することを許可した。この航空会社は、 Viação Aérea Rio-Grandense – Varigと命名され、コンドル・シンディカットが株式保有を含めて支援していた。立ち上げ業務を円滑に進めるため、コンドル・シンディカットはポルトアレグレ - リオグランデ間の路線と水上飛行機アトランティコの権利をヴァリグに譲渡した。フライトは1927年6月22日に開始された。その日までに、コンドル・シンディカットはすでに2都市間で63回のフライトを行い、800人の乗客と数トンの郵便物を運んでいた。

1928年1月20日、ブラジル政府はシンジカート・コンドルという航空会社の設立を認可した。最初の株主は、フリッツ・W・ハンマーを含むコンドル・シンジケートの3人の取締役と、ジョルナル・ド・ブラジルと海運会社の所有者であるブラジル人のペレイラ・カルネイロ伯爵だった。この航空会社はブラジル全土で運航でき、必要な政府認可を得ればウルグアイとアルゼンチンにもサービスを拡大できた。コンドル・シンジケートの終焉からシンジカート・コンドルの誕生までの間、サービスは止まることなく、シンジカート・コンドルは非公式に、後に正式にコンドル・シンジケートの権利と利益を引き継いだ。コンドル・シンジケート、後にシンジカート・コンドルは、リオデジャネイロとポルトアレグレ、さらにはモンテビデオやブエノスアイレス間の権利と運航を維持した。この路線は、南米におけるドイツ航空の将来計画にとって極めて重要なものだったからである。その後、シンジケート・コンドルは路線を北のレシフェまで延長し、自社のネットワークをドイツ・ルフト・ハンザ航空のネットワークに接続しました。

コンドル・シンディカットの航空機群は以下の航空機で構成されていた: ^[1]

• ドイツ航空
• セルビソス アエレオス クルゼイロ ド スル
• ヴァリグ
• ブラジルの廃業した航空会社のリスト

• ベッティング、ジャンフランコ。ベッティング、ジョエルミア (2009)。ヴァリグ：エテルナ・ピオネイラ（ポルトガル語）。ポルトアレグレとサンパウロ：EDIPUCRSとベッティングブック。 12～20ページ。ISBN 978-85-7430-901-9。
• 航空歴史文化研究所 (1990)。História Geral da Aeronáutica Brasileira: de 1921 às vésperas da criação do Ministério da Aeronáutica (ポルトガル語)。 Vol. 2. ベロオリゾンテとリオデジャネイロ：イタチアイアと航空歴史文化研究所。 384–388ページ。
• アルド・ペレイラ (1987)。Breve história da aviação Comercial brasileira (ポルトガル語)。リオデジャネイロ: Europa Empresa Gráfica e Editora。 40〜46ページ。

• ドルニエ・ヴァル文書センター