コルト モデル1839 カービン

コルトモデル 1839 カービンは、 1838 年から 1841 年にかけてPatent Arms Manufacturing Companyによって製造された初期のパーカッション式回転式滑腔カービンです。コルト第 2 モデル リング レバー ライフル(その前身はサミュエル コルトが最初に製造した銃器である第 1 モデル リング レバー ライフル) と並行して製造されたモデル 1839 は、Patent Arms時代に最も人気のある長銃でした。^{[ 1 ]}モデル 1839 カービンは、コッキング リング レバーがなく、外部ハンマーがある点でコルトのリング レバー ライフルと区別されます。このハンマーを手動でコッキングすると、6 発装填のシリンダーが次の位置に回転します。モデル 1839 カービンは約 950 丁製造され、ショットガンバリエーションであるモデル 1839 ショットガンは 1839 年から 1841 年にかけて製造され、約 225 丁が製造されました。アメリカ海軍とテキサス海軍は多数の1839年型カービン銃を購入したが、価格の高さと品質管理の問題により、販売は伸び悩んだ。

モデル1839カービンは、茶色に仕上げられた標準的な24インチ（61cm ）の丸い銃身を備えています。その他の金属部品は青く仕上げられています。^{[ 2 ]} 24インチの銃身が最も一般的ですが、28インチ（71cm ）と32インチ（81cm ）の長さも製造されました。^{[ 1 ]} 24インチカービンの全長は43インチ（110cm ）、銃の重量は10 + 1/2ポンド（4.8kg ）です。^{[ 3 ]}コルトのリングレバーライフルとは異なり、モデル1839カービンは.525口径の滑腔銃身を備えています。2 + 1/2インチ（6.4cm ）の6連発シリンダーには、海戦、バンカーヒルの戦い、ライオンを連れた猟師の描写を含む精巧なロールシーンが施されています。 ^{[ 2 ] [ 1 ]}シリンダーの前後の縁は元々は四角形だったが、後期生産ではシリンダーの後縁が丸みを帯びていた。フレームの右側に取り付けられた装填レバーは初期モデルにはなかったが、1840 年 8 月の中期生産で標準装備となった。^{[ 2 ] [ 4 ]}ストックはニス塗りのクルミ材で、バットプレートは丸みを帯びたヒールが特徴である。^{[ 1 ] [ 5 ]}      

モデル1839カービンのトリガーガードは楕円形で、ストックの下部に沿って少し進んだ後に後ろに反り返って小さな開いた円を形成する「後方の突起」が特徴です。^{[ 2 ] [ 5 ]}モデル1839は、トリガーガードの前にリングレバーがなく、外部ハンマーがあることで、より大型のリングレバーライフルと区別されます。外部ハンマーをコッキングすると、シリンダーが次の位置に回転します。^{[ 2 ] [ 3 ]}

1838年、ニュージャージー州パターソンの特許武器製造会社の工場でモデル1839カービンの製造が開始されました。製造は1841年まで続き、合計約950丁の銃が製造されました（シリアル番号1～950）。モデル1839ショットガンは1839年から1841年まで製造され、225丁から262丁が製造されました（シリアル番号1～225または262）。^{[ 2 ] [ 1 ] [ 6 ]}特許武器製造会社の期間中に、 3 + 1/4インチ（8.3cm ）の細長いシリンダーを特徴とするモデル1839カービンの約25種類のバリエーションが製造されました。これらのモデルは、より大きなマスケットサイズの火薬を収容するために製造されました。^{[ 1 ]} 

多数のモデル1839カービンがいくつかの軍事組織に販売されたが、広く採用されることはなかった。テキサス軍はコルトの新しい連発銃の主要顧客であり、モデル1839カービンを複数回注文した。^{[ 4 ] [ 7 ]}テキサス陸軍は1839年8月3日に50丁のカービンを1丁55ドルで購入し、1839年10月5日にさらに30丁のカービンを購入した。各注文には、弾丸モールドや装填レバーなどの銃の付属品が含まれていた。^{[ 7 ]}また1839年には、テキサス海軍がコルトのモデル1839カービンを180丁注文した。^{[ 4 ]}アメリカ海軍は1840年から1841年の間に4つの別々の注文で360丁のカービンを購入した。^{[ 1 ] [ 4 ]}これらの銃器には、軍事検査官のウィリアム・アンダーソン・ソーントン大尉によって「WAT」と刻印された。^{[ 8 ]}海軍が行ったテストでは、1841 年半ばまでに 160 丁のカービン銃が納入された後、カービン銃の繊細さが明らかになった。^{[ 5 ]}

1841年、エドウィン・ヴォーズ・サムナー大尉は、ペンシルベニア州カーライル兵舎でコルトM1839カービンとジェンクス・カービンの実地試験を行った。サムナーは、2つのカービンの初期テストで、ジェンクスの方が「コルトのカービンより12発速い」と判断し、ジェンクスを好んだ。最終的に、サムナーはコルトM1839カービンが軍用には不十分であると判断した。時間の経過とともに、コルト・カービンのシリンダーは、材料の問題もあって腐食し始めたことが判明した。これにより、チャンバー間に小さな穴が開いて連鎖発射が発生した。^{[ 9 ]}コルトのリングレバーライフルに比べて操作性が向上し、サミュエル・コルトも高く評価していたにもかかわらず、このカービンはコルトの期待に応えられなかった。^{[ 1 ] [ 5 ]}上記の品質管理上の問題に加えて、カービンの高価格は多くの消費者にとって好ましくないことが判明し、予想よりも販売数が少なかった。^{[ 10 ] [ 11 ]}

モデル1839カービンは、米墨戦争中にアメリカ海兵隊で使用された可能性が高い。このカービンは、ベラクルスへの上陸から始まり、メキシコシティに向かって内陸部へと続くウィンフィールド・スコットのメキシコシティ作戦で使用された。^{[ 10 ]}