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コインバトールジャンクション | |||||||||
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| 鉄道駅 | |||||||||
 駅の正面玄関 | |||||||||
| 一般情報 | |||||||||
| その他の名前 | コインバトール市ジャンクション コインバトールメインジャンクション[1] | ||||||||
| 位置 | ステートバンクロード、コインバトール、タミルナードゥ州– 641018 | ||||||||
| 座標 | 北緯10°59′47″ 東経76°58′02″ / 北緯10.996365° 東経76.967222° / 10.996365; 76.967222 | ||||||||
| 標高 | 411.4メートル（1,350フィート） | ||||||||
| 所有者 | インド鉄道 | ||||||||
| 運営者 | 南部鉄道ゾーン | ||||||||
| 行 | チェンナイ – コインバトール コインバトール – ショラヌール コインバトール – メットゥパラヤム コインバトール – ポラチ | ||||||||
| プラットフォーム | 6つのサイドプラットフォーム | ||||||||
| トラック | 15 | ||||||||
| 工事 | |||||||||
| 駐車場 | 利用可能 | ||||||||
| アクセス可能 | はい | ||||||||
| その他の情報 | |||||||||
| 状態 | 機能的 | ||||||||
| 駅コード | CBE [2] | ||||||||
| ゾーン | 南部鉄道ゾーン | ||||||||
| 部門 | セーラム | ||||||||
| 歴史 | |||||||||
| オープン | 1873年[3] | ||||||||
| 電化 | はい | ||||||||
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コインバトール ジャンクション駅(駅コード: CBE) は、インドのタミルナードゥ州コインバトールにある鉄道駅です。市内の主要鉄道駅で、南部鉄道区域のセーラム鉄道部門の管轄下にあります。インドで最も利用者数が多く、収益も高い駅の 1 つです。この駅はジョラーペッタイ - ショラヌール本線にあり、6 つの側プラットホームがあります。
歴史
コインバトールの鉄道サービスは、西海岸とインドの他の地域を結ぶポダヌール・マドラス線の一部として、1862年にポダヌールに鉄道駅が開業したことから始まりました。 [4] [5]コインバトールジャンクションは、ポダヌールを結ぶ支線が建設された後、1873年2月1日に運用を開始しました。コインバトール・メットゥパラヤム支線の停車駅として始まりました。[6] 1956年まで、コインバトール鉄道部門はポダヌールを本部として機能していましたが、その後本部はオラヴァッコデに移され、パラカド鉄道部門になりました。[7]この駅は2006年に新設されたセーラム鉄道部門の一部になりました。 [8]コインバトールはインド鉄道の予約駅のトップ100に数えられます。[9] [10] [11] 2023年現在、この駅はセーラム鉄道部門の収益の約45％を占めており、NSG-2駅（年間収益1,000億〜50億ルピー、取扱乗客数1,000万〜2,000万人）に分類されている。[12] [13][アップデート]
ネットワークとインフラストラクチャ
駅はジョラーペッタイ-ショラヌール 5フィート6インチ（1,676 mm）広軌本線沿いにあり、コインバトール北ジャンクションとポダヌールジャンクションから他の路線が分岐している。[14] [15]駅は以下の鉄道路線と接続している：[16] [4] [6]
この駅には6つのプラットホームがあり、1日約165本の列車が運行している。[17]この駅は、インド鉄道のアムリット・バーラト駅計画に基づいてアップグレードされるタミル・ナードゥ州の73駅のうちの1つである。[18]
参照
参考文献
- ^ 「コインバトール鉄道駅」. erail.in . 2024年6月1日閲覧。
- ^ 「駅コード索引」(PDF)。インド鉄道ポータル。鉄道情報システムセンター。2023–24年。p.5。2024年2月16日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2024年3月23日閲覧。
- ^ 「ニルギリ山岳鉄道」（PDF）。南部鉄道ゾーン。2024年5月28日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） 。 2024年6月1日閲覧。
- ^ ab 「Podanur – welcome in the first train」The Hindu 2016年9月22日。2021年4月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年6月1日閲覧。
- ^ 「IRの歴史 - 初期」。IRFCA。2005年3月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年12月23日閲覧。
- ^ ab Nilgiri Mountain Railway (PDF) (レポート). インド鉄道. 2024年5月28日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。 2024年6月1日閲覧。
- ^ 「タミル・ナードゥ州で3番目に古いポダヌール駅、修復を待つ」The Hindu 2023年11月24日。2023年12月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年6月1日閲覧。
- ^ “Coimbatore railway junction turned 150”. The Times of India . 2023年2月3日. 2023年2月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年6月1日閲覧。
- ^ 「インド鉄道旅客予約問い合わせ」。インド鉄道。2014年5月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年12月23日閲覧。
- ^ 「コインバトールの鉄道」。コインバトール住民意識協会（RAAC）。2016年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年1月6日閲覧。
- ^ Palaniappan, VS (2011年8月31日). 「Coimbatore Junction neglected」. The Hindu . 2016年12月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年3月4日閲覧。
- ^ 「サザン鉄道の駅一覧」（PDF） 。鉄道情報システムセンター。2023年4月1日。1ページ。 2024年3月23日時点のオリジナル（PDF）よりアーカイブ。 2024年3月23日閲覧。
- ^ 「鉄道駅の分類」（プレスリリース）。インド政府。2018年3月21日。2022年9月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年5月1日閲覧。
- ^ 「コインバトール駅は十分に活用されていない：鉄道利用者協会」。The New Indian Express。2023年9月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年9月4日閲覧。
- ^ Kumar, S. Senthil (2023年10月23日). 「PodanurがCoimbatore South駅に改名へ」The New Indian Express . コインバトール. 2024年3月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年3月29日閲覧。
- ^ Kumar, Sampath (2021年10月16日). 「郊外を結ぶ環状鉄道サービスを求める声が高まっている」。タイムズ・オブ・インディア。2021年10月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年8月26日閲覧。
- ^ Kumar, S. Senthil (2024年2月23日). 「『ポダヌール経由の列車迂回については決定なし』」The New Indian Express . コインバトール. 2024年3月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年3月29日閲覧。
- ^ “Amrit Bharat Station Scheme”. Press Information Bureau . ニューデリー. 2023年2月10日. 2023年10月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年4月8日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、コインバトール・ジャンクション鉄道駅に関連するメディアがあります。
- インド鉄道情報のコインバトールジャンクション駅