コチャン（外輪船）

コチャン(クエチャン) は、 コロラド蒸気航行会社 (CSNC) 向けに建造された最後の外輪式蒸気船です。1900年から 1909 年まで コロラド川で運航されました。

1899 年、CSNC のオーナーであるアイザック・ポルハムスとジャック・メロンは、競争に負けないように、残っている蒸気船の 1 隻を再建する必要がありました。古い船は新しい船との競争で摩耗していました。コロラド川で 35 年間航行していた 23 年前のモハーベ II 号とヒラ号は、船体が摩耗し、かなりのメンテナンスをしないと動かなくなっていました。ヒラ号は古いにもかかわらず、エンジンが優れていたため、これが選ばれました。

1899 年後半、アリゾナ州ユマの造船所で、25,000 ドルをかけて、ギラの機械類が修理され、船体が再建されました。1899 年 11 月 8 日に進水し、コチャンと改名されたこの船は、ギラより 2 トン軽く、14 フィート短かったです。 コチャンの排水量は 234 トン、全長 135 フィート、全幅 31 フィート、空荷時の喫水はわずか 11 インチでした。125 トンの貨物を積載でき、喫水は 2 フィート未満でした。

1900 年 1 月、コチャン号はカルテット鉱山とサーチライト鉱山への貨物輸送を開始し、サンタアナ鉱山会社のセント ヴァリエ号と競争しました。1900 年、ポルハムスとメロンはコチャン号が牽引する新しいはしけ、シロス J. レニス号を建造し、古いはしけをすべて廃棄しました。新しいはしけは長さ 150 フィート、幅 32 フィートでした。1903 年初頭、コロラド川運輸会社がサーチライト号で競争に参加しました。^{[2] : 91、95}

1905年、新設のロサンゼルス・アンド・ソルトレイク鉄道、カリフォルニア・イースタン鉄道、アリゾナ・アンド・カリフォルニア鉄道が上流域での蒸気船の使用を終了し、それらはすべてユマへ移動した。残った蒸気船は下流域の灌漑事業と、1904年から1907年にかけてアラモ運河で決壊したコロラド川をソルトン・シンクに導き、修復される前にソルトン・シーを形成したアラモ運河の修復に取り組んだ。最後のプロジェクトであるラグナ・ダムの建設により、川での蒸気船による航行は終了した。^{[2] : 135–160}

ユマ川上流約14マイルにあるラグナダムの完成により、コロラド川下流での蒸気船航行が終了し、コロラド蒸気船航行会社は1909年にコチャン号を含む残りの船を米国開拓局に売却した。開拓局の要請がなかったため、コチャン号は1910年に解体された。^{[2] : 156–159}