ギラ（外輪船）

ヒラ号は、 1873年から1899年まで コロラド川で運航されていたコロラド蒸気航行会社の外輪式蒸気船です。

ヒラ号は、 1864年8月から川を走っていた 旧式の反対派蒸気船「ニーナ・ティルデン」の代替として、コロラド蒸気航行会社によって建造されることとなった。ライバル会社のアリゾナ航行会社の債権者が1867年秋に破産から救済されなかったため、ジョージ・アロンゾ・ジョンソンがそれを手に入れた。1872年までにニーナ・ティルデンは老朽化していた。 ^{[1] : 48, 49} 新しい蒸気船を建造するために、会社はサンフランシスコの造船業者パトリック・ヘンリー・ティアナンを選んだ。^{[2] : 150} 236トンのヒラ号は全長149フィート、全幅31フィート。喫水はわずか16.5インチで、船体の深さは3.8フィートであった。撃沈されたヒラはソノラ州のポート・イザベルに送られ、 1873年1月にベテランのデビッド・C・ロビンソン大尉の指揮の下、再組み立てされて進水した。^{[1] : 53}

1879 年、カリフォルニア蒸気航行会社がサザン パシフィック鉄道の所有者に買収された後、ヒラ号はジョセフ ウォートンにチャーターされました。ウォートンの会社はエルドラド キャニオンの鉱山のほとんどを統合したばかりでした。 ヒラ号の船長はジャック メロンで、キャニオンに機械を運び込んだ後、未知のボルダー キャニオンを通って、銀鉱石の還元に必要な塩が採掘されているリオビルのバージン川河口まで、コロラド川を蒸気で遡る試みを命じられました。7 月 7 日の午前 8 時 30 分に出発したメロンは、その夜に人気のない町コールビルに係留し、翌日、ボルダー キャニオンの危険を乗り越えて目的地に到着し、リオビルのモルモン教徒を驚かせました。ジャック メロンはついに、バージン川がコロラド川の蒸気航行の源流であることを証明しました。その後の8年間、ヒラはエルドラド・キャニオン工場に塩を運ぶためにヴァージン川をリオヴィルまで22回遡上した。^{[1] : 78}

コロラド川で35年間運航された旧「ヒラ」号は、1899年にコチャン号として再建されました。1909年に蒸気船の運航が終了するまで、この川で運航が続けられました。^{[1] : 53}

• ユマに係留されたヒラ号とバージ No. 3の写真。リチャード E. リンゲンフェルター著『コロラド川の蒸気船、1852 ～ 1916』、アリゾナ大学出版、ツーソン、1978 年、30 ページ。岸の隣に係留されたバージは船着き場の典型的な配置で、岸と蒸気船の間に移動可能なドックを作っていたことに注目してください。