Loading article…
沿岸国は海洋法に出てくる用語である。国連海洋法条約(UNCLOS)を含む法律文書で広く使われているが、この用語には正確な定義がない。沿岸国の「本質的な概念」は、開かれた海岸を持ち、この海岸に隣接する海域の主権または管轄権を主張することです。 [1] ノルウェー、カナダ、チリは沿岸国の例であり、[2]チャーチルはそのような国を合計150カ国と数えています[3] (バージニア評論の定義「領海の幅を測定する海岸線または基線から国」は「狭すぎる」と考えています)。[1]
沿岸国の利益は海洋国(海上貿易ルートに大きく依存する国)の利益と衝突することがある。例えば、海洋汚染が懸念される場合、沿岸国は海岸と海域を守ろうとするが、海洋国は保護規制が航行の自由に課す制限を懸念する。多くの国が海洋と沿岸の両方の利益を持っているため、沿岸国と海洋国のグループはかなりの程度まで重なり合っている。[4]
沿岸国は、内水、国際海峡(通過航路によって制限される)、群島水域、接続水域、排他的経済水域、大陸棚を含む海域に対して管轄権を有する。管轄権は、地域に応じて、航行、漁業、海底からの鉱物採掘、税関、財政、研究(考古学を含む)および移民問題、環境保護をカバーする。管轄権はまた、船舶および上空を飛行する航空機(それらの乗組員を含む)、海上に建造された構造物およびそこに住む人々に対しても及ぶ。[5]
ボレセンは、UNCLOSが領海を持つあらゆる国にこの用語を使用していることを認めながらも、世界規模の海軍力を持つ国、すなわち「海洋大国」を除外することでその範囲を制限することを提案している。[2]
参考文献
- ^ チャーチル2015、278ページ。
- ^ Børresen 1994、148ページより。
- ^ チャーチル2015年、280頁。
- ^ ジン1997、356頁。
- ^ チャーチル2015年、279頁。
出典
- チャーチル、ロビン (2015-01-01)。 「 11 十分に活用されていない沿岸国の管轄権: 原因と結果」。船舶に対する管轄権。ブリル・ナイホフ。pp. 278– 298。doi :10.1163/9789004303508_012。ISBN 978-90-04-30350-8。
- ボレセン、ジェイコブ(1994年)。 「沿岸国の海軍力」。戦略研究ジャーナル。17 (1)。Informa UK Limited:148〜175。doi:10.1080/01402399408437544。ISSN 0140-2390 。
- ジン、アラン・タン・キー(1997年)。「船舶による海洋汚染の規制:海洋と沿岸国の利益の調和」シンガポール国際比較法ジャーナル。1 (1):355-381。
