クリフス・エリー鉄道

クリフス エリー鉄道(報告記号 LTVX ) は、ミネソタ州ホイト レイクスからタコナイト ハーバーまで運行されていた鉄道です。この鉄道は、1956 年にエリー鉱業会社によって、ホイト レイクスからタコナイト ハーバーまでタコナイトを輸送するために開通しました。1989 年に LTV スチールがエリー鉱業を買収し、鉄道は LTV 鉱業鉄道に改名されました。鉄道は、LTV 社が港の運営を終了した 2001 年初めに閉鎖されました。2002 年にクリーブランド クリフスがこの工場を買収し、再び鉄道の名前をクリフス エリー鉄道 (エリー鉱業とクリーブランド クリフスの名前を組み合わせたもの) に変更しました。

2004年、クリフス・エリーは鉄価格の高騰により、鉱山から残ったチップとペレットを引き取るために請負業者を雇った。当時、鉄道会社が所有していた唯一の機関車は、50年以上前にクリフス・エリーが購入したEMD F9Aと3台のEMD F9 Bユニットだった。最後の貨物運行では、これらの機関車と、2002年にレイク・スペリオル鉄道博物館に寄贈されたEMD F9の4211番が、 Bユニット時代の終わり以来めったに見られないABBBA編成を編成するために使用された。清掃列車は2008年に最後の列車が運行されるまで運行された。2014年にF9は売却された。3台のBユニット、4223、4224、4225番はスクラップにされ、4210番はホイト・レイクスでそのまま保管されている。^[1]

鉄道は現在は廃線になっており、今後再び運行される可能性は低い。

元エリー鉱山会社のALCO RS-11機関車7201号と7202号の2台（それぞれ元301号^[2]と302号^[3]）が、ニュージャージー州ニューポート近郊の私鉄側線にある他の引退した車両とともに保管されています。

この鉄道は、インディアナ ボックスカー コーポレーションがインディアナ州西部/イリノイ州東部のバーミリオン バレー鉄道で使用するために 2 台の F9 を購入するまで、米国で F9 ユニットを営業運転に使用した最後の鉄道でした。また、フル稼働していた最後の数台のグリスウォルド回転信号機もいくつかありました (現在は撤去されています)。また、100 フィートの長さの架台とクレイマー トンネルも特徴的でした。

YouTubeの動画