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| 前任者 | ジョージ・R・リッチ製造会社 |
|---|---|
| 設立 | 1916年 |
| 創設者 | ユージン・B・クラーク |
| 本部 | 、 アメリカ合衆国 |
| 親 |
|
クラーク・エクイップメント・カンパニーは、産業用および建設用の機械や設備の設計、製造、販売を行うアメリカの会社でした。
歴史
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クラークの前身は、1903年にイリノイ州シカゴでイリノイ鉄鋼会社の幹部によって設立されたジョージ・R・リッチ製造会社である。[1]同社は、1904年にミシガン州ブキャナンの商工会議所が工業用賃貸料と電力供給に関して財政的に健全な取引を宣伝したため、同市に移転した。[1]当時イリノイ鉄鋼会社の従業員だったユージン・B・クラークは、リッチ製造会社の主力製品である鉄道レールドリル「セルフォードリル」の冶金に欠陥があると判断し、また管理と基本操作の両方に欠陥があることも発見した。クラークは、両者が対等なパートナーとなることを決定した後、最終的にこれを修正した。[1] 1916年にクラークは、当時セルフォーツールに改名されていたリッチ製造会社と、その分派であるブキャナン・エレクトリック・スチール会社を合併し、クラークにちなんで名付けられたクラーク・エクイップメント会社を設立した。[1]
1919年にクラーク・トラックトラクター社という部門が設立された。これは現在もクラーク・マテリアル・ハンドリング社として存続している。[2] 1920年代から1960年代にかけて、クラーク社は新たな市場への参入を可能にする戦略的な買収を行った。1953年にはミシガン・パワー・ショベル社を買収し、大型土木機械を専門とする新部門を立ち上げた。[3]さらに注目すべき買収としては、1966年にスクレーパーボウルを製造していたテキサス州ラボックのハンコック・マニュファクチャリング社を買収したことが挙げられる。 [4]またメルロー・マニュファクチャリング社（現在はボブキャット社として知られている）も買収した。[5]
クラークは1930年代にPCC路面電車の開発に参加した一社であったため、このタイプの路面電車の台車の80%を製造した。1935年から1936年にかけて、クラークはPCC路面電車用にユニークなアルミボディの路面電車を製造し、1956年までニューヨークのブルックリンとクイーンズで運行された。[6]この路面電車はニューヨーク路面電車博物館に保存されており、ニューヨーク州歴史登録財に登録されている。[7]
1954年、クラーク・イクイップメントはブラジルのヴァリーニョスに工場を開設し、南米市場向けにギアとトラックトランスミッションを生産した。この工場ではリフトや建設機械も生産している。[8]ブラジルの工場はイートン・コーポレーションに売却された。[9]
同社は企業として成長を続けましたが、1960年代と1980年代に多くの事業が売却されました。1982年に同社はホイールローダーとドーザー部門をボルボに売却しました。[10]
1995年、クラーク社はインガソルランド社に買収された。[11] また1995年、インガソルランド社はクラーク・イクイップメント社の機械試験研究所を売却したが、この研究所は現在もミシガン州ブキャナンでクラーク・テスティング社として運営されている。[12] 1996年、インガソルランド社は2トンのクラーク文書をベリエン郡歴史協会に寄贈し、ベリエン郡1839年裁判所博物館が現在クラーク文書の保管庫となっている。[13]
2007年、インガソル・ランドはクラーク・エクイップメント・カンパニーを韓国の斗山インターナショナルに売却した。売却にはインガソル・ランドの建設機械グループも含まれていた。 [14] 2021年7月、斗山インフラコアは現代重工業に買収され、同社は約7億2,245万ドルを支払って同社の支配株30%を取得した。斗山インフラコアは新設の現代ジェニュイングループの子会社となる。[15]
参照
参考文献
- ^ abcd Farquhar-Boyle、Allyson S.「Clark Equipment Company」。Encyclopedia.com。
- ^ “History”. Clark . 2017年1月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年8月4日閲覧。
- ^ ドリュー、ニック（2016年12月9日）。「クラークミシガンホイールローダーの歴史」。アースムーバーズマガジン。
- ^ Contrafed Publishing (2015年3月9日). 「クラシックマシン：ハンコックの昇降式スクレーパーの先駆者」. Contractor Magazine . 2021年9月21日閲覧。
- ^ Macpherson, James (2007 年 5 月 18 日)。「Ingersoll Rand が Bobcat Company の売却、スピンオフを希望: CEG」。建設機械ガイド。AP通信。
- ^ ジェニングス、エヴァン（2014年10月1日）。「ブルックリン＆クイーンズトランジットPCC No.1000」。ニューヨークトロリー博物館。
- ^ ミッチェル、ポーラ・アン（2013年9月24日）。「キングストンを拠点とするトロリーカーがNYの歴史的指定を受ける」デイリー・フリーマン。 2013年10月3日閲覧。
- ^ 米国教育文化局 (1966)。ラテンアメリカ諸国の資源調査。米国政府印刷局。175 ページ。
- ^ UPI (1987年3月11日). 「イートンがクラーク買収を計画」. UPI .
- ^ Contrafed Publishing (2021年1月13日). 「The Clark-Michigan 180 Wheel Dozer」. Contractor Magazine . 2021年9月23日閲覧。
- ^ ドッドソン、ポール（1995年5月26日）。「クラーク株の購入で買収が終了」サウスベンドトリビューン、p. C6。
- ^ ペルツ、ジェームズ F. (1995 年 4 月 10 日)。「クラーク社がインガソル・ランド社の買収提案を受諾: 機器: 機械メーカー 2 社は、この買収により、ますます繁栄するこの分野での業績が上がると期待している」。ロサンゼルス タイムズ。
- ^ 「コレクションとアーカイブ」。ベリーン郡歴史協会。2008年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年4月1日閲覧。
- ^ 「Clark Equipment、現金による株式公開買付けおよび社債に関する同意勧誘を発表」Trane Technologies 2007年9月18日。
- ^ McLoud, Don (2021年8月19日). 「Hyundai Buys Doosan's Construction Equipment Division」. Equipment World . 2021年9月16日閲覧。
文献
- Farquhar-Boyle, Allyson S. 「会社沿革: Clark Equipment Company」。Answers.com。2008年3月 31 日閲覧。
- ロドリゲス、ジンジャー G. 「フーバーのプロフィール: インガソル・ランド社」。Answers.com。2008年3月 31 日閲覧。
さらに読む
- クラーク・エクイップメント・カンパニー (1953)。1903–1953 最初の 50 年間: クラーク・エクイップメント・カンパニー。
外部リンク
- クラークの世界（プロモーションフィルム）。シュルツ・マクラーレン社制作。パート1 パート2 パート3 パート4
ウィキメディア・コモンズには、クラーク車両に関連するメディアがあります。