シティエル

ミニエル
1992 ミニエル「ベーシック」サイドビュー
概要
タイプ	電気自動車
メーカー	El Trans A/S (1987-1988) Eltrans1 A/S (1991-1995) Eltrans89 A/S (1995-199?) CityCom GmbH (2012-2018)
別名	エラート
生産	1987-2018
組み立て	デンマーク、ドイツ
デザイナー	スティーン・ヴォルマー・ジェンセン
ボディとシャーシ
クラス	マイクロカー
ボディスタイル	ボディワークのリフティング
パワートレイン
電動モーター	4.5kW電動モーター[1]
バッテリー	4.8kWhリン酸鉄リチウム[1]
範囲	70～90 km（43～56マイル）
寸法
車両重量	210～280 kg（463～617 ポンド）

CityElは、もともとデンマークで設計・製造された3 輪の軽量電気自動車ですが、現在は Citycom GmbH によってドイツで製造されています。

CityElはもともとデンマークのランデルスにあるEl Trans A/S社によってMini-Elとして開発され、1987年に同社によって初めて市場に投入されました。El Trans A/Sが1988年に生産を断念し、その後2つのメーカー（1993年にEltrans89 A/S、1995年にCityCom A/S）も生産を断念した後、ドイツの投資家が引き継いで会社をAubに移転する前に、Citycom Electromoblie Denmark A/Sでもう一度試みられました。2009年に同社はSmiles AGに改名され、自社ブランド以外の他社ブランドの電気自動車の販売を開始しましたが、3年後にSmilesは財政難に陥り、CityElの生産はCityCom GmbHで再開されました。

この車両は中央に​​座る 1 人乗りです。従来のドアではなく、車両の上半分全体がガス ストラットで上方にヒンジで開閉し、コックピットへのアクセスを可能にしています。オプションのチャイルド シートを使用すると、エンジン コンパートメントの前部座席の後ろに後ろ向きで座る子供 (体重 30 kg まで) を乗せることができます。一部の国ではこの車両は電動バイクに分類されていますが、ドライバーは自動車のようなコントロール (ハンドル、ブレーキ、スロットルペダル) を操作します。

生産開始以来、3つのボディスタイルが存在した。「ベーシック」バージョンは完全にソリッドなルーフを持つ。一部のバージョンにはプレキシガラスのサイドウィンドウがある。コンバーチブルは完全にオープンなバージョンで、シティコムではもう製造されていない。その代わりに「タルガ」バージョンが製造され、中央のソフトトップは取り外し可能だがリアウィンドウはソリッドである。アメリカではシティエルはファイバーグラスのルーフ付きで販売された。^[2]このルーフは工場で製造されたシティエルのルーフとは少し異なる。

旧バージョンには 36 ボルト、0.8 kW のモーターがあり、1990 年には 3 つの 80 Ah鉛蓄電池を備えた 2.5 kW のモーター、最高速度 40 km/h (25 mph) (シリーズ 1) から 55 km/h (34 mph) (シリーズ 2 以上)、航続距離 60 ～ 70 km (37 ～ 43 mi) (シリーズ 1) または 40 ～ 50 km (25 ～ 31 mi) (シリーズ 2) でした。シリーズ 2 以上の消費電力は 7 ～ 9 kW·h/100 km でした。新しいバージョンの FactFour には 4 つの鉛蓄電池、はるかに優れた 4 kW の電気モーターがあり、最高速度 63 km/h (39 mph)、航続距離 70 ～ 90 km (43 ～ 56 mi) を提供します。消費電力は 3.5 ～ 5 kW·h/100 km です。 FactFour が発表されると、Smilies は代替としてリチウムイオン電池の提供を開始し、車両の航続距離を 120 km (75 マイル) 以上にしました。City El は愛好家によって定期的に改造されており、City El がニッケルカドミウム電池や別のリチウムイオン電池などの代替電池で駆動されているのをよく見かけます。このような電池を使用することで City El の性能と航続距離が向上したため、City El は市街地の交通に追いつくのに十分な加速力を備えた実用的な通勤車両となっています。^{[引用が必要]}

シティエルの重量は 280 kg (620 ポンド) で、フロント エンドはかなり簡単に持ち上げることができます。バッテリーを取り外すと、3 人でシティエルを地面から持ち上げることができます。^{[引用が必要]} シティエルに 100 Ah の Thunder-sky リチウムイオン バッテリーを後付けすると、車は約 70 kg (150 ポンド) 軽くなり、シティエルの重量は一部のバイクの重量よりはるかに軽くなります。この時点で、運転者はシティエルが吹き飛ばされないように、中程度の横風で時速 50 km (31 mph) 以上で運転する際に細心の注意を払う必要があります。^{[引用が必要]}

2017年3月現在^{[アップデート]}、シティエルは4.5kWのモーターと60～100Ah（最大4.8kWh）の蓄電が可能な48Vリン酸鉄リチウム電池を搭載している。 ^[1]

• サイクルカー
• 電動三輪車の一覧

• ハンス・ウルリッヒ・フォン・メンデ、マティアス・ディーツ、ベネディクト・タッシェン（1994年9月）、クラインワーゲン、小型車、プチ・ヴォイチュール、タッシェン。ISBN 3-8228-8910-5 
• 2005 年 7 月 27 日、ドイツのテレビ チャンネルNDR Fernsehenのテレビ番組「Das! mobile」における CityEl の報道
• ドイツの雑誌Solarmobil第55/56号、第57号、第59号に掲載。ISSN 0941-102X

• プロデューサーのドイツ語ホームページ
• 輸入業者のフランス語ホームページ
• 輸入業者のデンマーク語ホームページ
• サービス/ディーラーホームページ（ドイツ語）
• サービス/ディーラーホームページ（デンマーク語）
• CityElとFactFour
• シティエルを日常の交通手段として利用するイギリスのシティエル運転手
• 活発なシティエルフォーラムを持つバッテリー車両協会
• City El 所有者のためのドイツのフォーラムとその wiki
• City El および Mini El 所有者向けの Yahoo 英語グループ
• Elektromobil、CityEL やその他の電気自動車のドイツ語サイト
• EcoCarForumには、CityELを含む環境に優しい車に関するフォーラムが含まれています。
• Ellert.info、CityEL と Mini-el に関する多くの情報が掲載されているデンマークのサイト]