シンコ・シャガス（1559）

シャガス号は、1602 年にイギリスとオランダによって捕獲されたこの大型ポルトガル船に似ています。
歴史
ポルトガル
名前	シンコ・シャガス
ビルダー	コンスタンティーノ・デ・ブラガンサ[1]
運命	1587年に廃船として放棄された[1]
一般的な特徴
クラスとタイプ	キャラック
トンの負担	1,500〜2,000トン[2]
補体	乗客約900名＋乗務員100名
武装	35～40門の青銅製大砲（旋回砲を除く）[1]

シンコ・シャガス（英: Five Wounds）は、ポルトガルのキャラック船である。 1559年から1560年にかけてゴアで建造された。ポルトガル総督ドン・コンスタンチノ・デ・ブラガンザが建造を監督した。CR・ボクサーは、この船を「おそらくインドで建造されたキャラック船の中で最も有名なもの」だと考えている。 ^[3] シンコ・シャガスはコンスタンチナという愛称で呼ばれ、 ^{[3]ポルトガルと}東インド諸島の間を9回から10回航行し、約26年間就航した5人のポルトガル総督の旗艦でもあった^{。 [3] [4]}歴史家のデイブ・ホーナーは、船が「2回か3回の往復を耐えられれば幸運」だったため、これはおそらく記録だろうと書いている。 ^[4]

船の寿命が尽きると、この船は廃船としてリスボン港に係留された。最終的に解体された際、 1580年にポルトガル王となったスペイン国王フェリペ2世が戦利品としてこの船の竜骨を購入し、 ^[3] 1598年に帝国の世界支配の象徴としてこの船の木材で作られた棺に埋葬された。^[5]

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• アマラル、メルヒオール エスタシオ ド (2010)。オランダのサンクタエレナ島でのガレオン サンクティアゴの貿易は、アソレス島と同様にシャーガス州で行われます。ナブプレス。ISBN 978-1149563519。(ポルトガル語)
• アンドリュース、ケネス R. (1964 年 1 月 3 日)。エリザベス朝の私掠船 1583-1603。ケンブリッジ: ケンブリッジ大学出版局。pp. 180–181。ISBN 9780521040327。
• ボクサー、CR（チャールズ・ラルフ）（1959）。海の悲劇の歴史、1589-1622：ポルトガル東インド会社のサン・トメ号（1589）、サント・アルベルト号（1593）、サン・ジョアン・バティスタ号（1622）の難破と生存者の南東アフリカへの旅の物語。インターネットアーカイブ。P. 大学のハクルート協会発行。
• ボクサー、CR（チャールズ・ラルフ）（1984）。『リスボンからゴアまで、 1500- 1750年：ポルトガルの海上事業に関する研究』インターネットアーカイブ。ロンドン：Variorum Reprints。ISBN 978-0-86078-142-4。
• グレイ、アルバート（1887年）。フランソワ・ピラール・オブ・ラヴァルの東インド諸島、モルディブ諸島、モルッカ諸島、ブラジルへの航海、第2巻、第1部。ロンドン：ハクルート協会。
• ホーナー、デイブ (1971)。『財宝ガレオン船：沈没した金銀の数百万ドルへの手がかり』。ドッド、ミード - テキサス大学。ISBN 9780396063780。
• フィンレイ、ロバート（2010年）。『巡礼の芸術：世界史における磁器文化』バークレー、カリフォルニア：カリフォルニア大学出版局。ISBN 978-0520244689。
• サウジー、ロバート、ベル、ロバート (1833)。『イギリス海軍提督たち。イギリス海軍史の入門書付き』。ブランダイス大学図書館。ロンドン、ロングマン、リース、オーム、ブラウン、グリーン & ロングマンズおよびジョン テイラー社発行。