クリスチャン・ブラン

クリスチャン・ブラン
イヴリーヌ県第3選挙区の国民議会議員
在任期間 ：2010年8月5日～2012年6月19日
先行	コレット・ル・モアル
後継者	アンリ・グアイノ
在任期間 ：2002年12月16日～2008年4月19日
先行	アン・マリー・イドラック
後継者	コレット・ル・モアル
個人情報
生まれる	( 1942-05-17 )1942年5月17日（82歳）フランス、 タランス
政党	中道派
母校	ボルドー政治学研究所
職業	公務員

クリスチャン・ブラン（1942年5月17日生まれ）はフランスの政治家、実業家。元知事であるブランは、 RATP（1989年 - 1992年）、エールフランス（1993年 - 1997年）、メリルリンチ・フランス（2000年 - 2002年）の責任者も務めた。

ブラン氏は2002年にUDF党から国民議会議員に選出された。新中道党の議員として、ブラン氏は新設された首都圏（「大パリ」）の大臣に任命され、2008年3月18日から2010年7月4日までその職を務めた。2期務めた後、2012年に国民議会から引退した。^[1]

クリスチャン・ブランは、フランスレジスタンスのメンバーでエキゾチックフルーツの商人であったマルセル・ブランの息子である。ブランはボルドーのリセ・モンテスキューで学んだ後、ボルドー政治学院に入学した。彼はフランス全国学生連合の主要指導者の一人となり、そこで将来の首相ミシェル・ロカールと出会った。当時アルジェリアの反ファシスト平和大学戦線で活動していたブランは、その後、1967年夏にキューバで開催されたラテンアメリカ連帯会議にフィデル・カストロから招待された。 ^[1]

卒業後、ブランはフランスの公的金融機関である預金供託公庫の子会社に入社し、その後青年スポーツ省の局長に就任した。ミシェル・ロカールと密接な関係にあったブランは、1980年の大統領選挙キャンペーンを指揮した。^[1]

1981年から1983年まで、ブランは欧州委員会委員 エドガー・ピサーニの首席補佐官を務めた。彼はオート＝ピレネー地方の知事（1983-1984年）となった。^{[2]クリスチャン・ブランはエドガー・ピサーニとともに}ニューカレドニア地方の事務総長となり、その後セーヌ＝エ＝マルヌ県の知事に任命された（1983-1985年）。^[2]

1988年、ブラン氏はフランス政府の「対話使節団」の団長としてニューカレドニアに戻り、当時島を揺るがしていた紛争の政治的解決を任務とした。同氏はマティニョン協定の交渉に携わり、1988年11月に国民投票で採択された。

1989年、クリスチャン・ブランがRATPの社長に就任。政府との対立により1992年に辞任。^[3]社長在任中、RATPは初の自動運転地下鉄路線であるパリメトロ14号線の建設を決定。^[4]その後、1993年にエールフランスのCEOに任命され、同社を救済する任務を負う。ブランのリーダーシップの下、エールフランスは1997年に再び黒字化を果たした。^[5]

1997年、ブランは会社の再編を継続するための新しい戦略計画を提案したが、新しく選出されたリオネル・ジョスパン首相と衝突した。エールフランスの民営化の必要性をめぐる政府との意見の相違により、ブランは1997年に辞任した。^[3]

1998年から1999年にかけて、クリスチャン・ブランはレバノンの航空会社ミドル・イースト航空の顧問を務めた。^[6]

1999年から2001年の間、ブランは飢餓撲滅運動の管理者を務めた。同時に、小規模衛星受信機の開発会社であるスカイゲート^{[7]とオンライン旅行代理店であるカラヴェル[8]という2つの新興企業を経営していた。}

2000年、ブランはメリルリンチ・フランスの社長に任命された。飛行機が世界貿易センターに激突した時、ブランは葉巻を吸いに外に出ていたため、 9月11日の攻撃を辛うじて逃れた。^[3]

2014年9月^[9] 、クリスチャン・ブランはシファックス航空のCEOに任命されたが^[10] 、チュニジアの会社が外国人従業員の雇用に必要な行政手続きを踏まなかったため、わずか2か月間その職に留まった。^[11]

ブランは1970年代に将来の首相ミシェル・ロカールのチームの一員として政治キャリアを開始し、 1977年にコンフラン＝サントノリーヌ市長選挙でロカールの勝利に貢献した。フランソワ・ミッテラン大統領の時代には、ロカールと後にエディット・クレソンからの政府入りの申し出を断り、RATPグループの地位に留まった。^{[12] [13]}

ブランは2002年のパリ第3選挙区の立法選挙に民主エネルギー党の旗を掲げて立候補し、9.63%の票を獲得した。^[14] 2002年12月15日、RATPの会長に就任するために辞任したアンヌ＝マリー・イドラックの後任として、イヴリーヌ県第3選挙区の代表として国民議会に選出された。第1回投票で勝利したブランは、国民議会のUDF党グループのメンバーとなった。

2003年、ジャン＝ピエール・ラファラン首相はブランに経済開発プロジェクトを任せた。6ヵ月後、ブランは「成長のエコシステムのために」と題する公式報告書を提出し^[15]、その中でビジネスクラスターの創設を提言した。フランス政府は2004年以降、ブランの提言を実施し始めた。

2006年、ブラン氏はジャック・シラク大統領 に対し、「改革を加速」し「麻痺」に終止符を打つために辞任するよう求めた。^[16]同年、アラン・ランベール氏、ジャン＝マリー・ボッケル氏とともに「フランス近代化委員会」を立ち上げ、フランス経済とフランス社会の「包括的かつ一貫した」近代化を目指した。^[17]ブラン氏はまた、フランスの国家債務を2兆ユーロと算出したペベロー委員会にも参加した。^[18]

ブラン氏は2007年の大統領選挙でニコラ・サルコジ氏の大統領候補を支持し^{[19] 、議会選挙では}新中道党の党員となり、第1回投票で再選された。2002年から2007年の間、ブラン氏はフランス国家の改革と欧州統合の推進を支持する運動であるエネルジー・デモクラットの代表およびエネルジー2007の創設者を務めた。

彼は新センターの副代表として、2008年のフランス地方選挙でパリ西部の裕福な郊外ル・シェネの市長に立候補したが、36.28%の票しか獲得できず、三つ巴の争いで現職市長を倒すことはできなかった。

2008年3月18日、ブランはフランソワ・フィヨン政権の新ポストである首都圏（「グレーター・パリ」）の大臣に任命された。ブランは「グレーター・パリ」プロジェクトの法的枠組みの作成を担当し、このプロジェクトは2010年5月に法律として施行され、パリ周辺に自動化された地下鉄路線網を整備した。フランス議会がグレーター・パリ法を制定した後、ブランは2010年7月4日に政府からの辞任を発表した。

2010年6月、ブラン氏が首席補佐官を解任した後、その後8日間にわたり、フランスのカナール・アンシェネ紙に同氏の税金問題に関する疑惑が掲載された。1週間後、同紙は、ブラン氏が秘書予算を使い、10か月間に1万2000ユーロ相当の葉巻を購入したと報じ、この主張はフランスのメディアで広く報道された。^[20]フィガロ紙のインタビューで、ブラン氏は、最近解雇された元首席補佐官のギヨーム・ジュブロ氏がカナール・アンシェネ紙に虚偽の情報を提供したと非難した。^[21]当時のフランソワ・フィヨン首相との協議後、2人は共同で「ブラン氏が個人経費を全額負担するのが適切」と宣言する声明を発表した。この問題はブラン氏の政府離脱の決断を早める一因となり、野党や報道機関は、ブラン氏の離脱は与党UMPがヴェルト＝ベッタンクール事件におけるニコラ・サルコジ大統領の役割からメディアの注目をそらすための戦略ではないかと推測した。UMPはそのような関係を否定した。^[22]ブラン氏は2010年8月に政府を離脱した後、国民議会に再び議席を持ち、2012年の議会選挙には立候補しなかった。^[23]

2011年12月2日、パリ高等裁判所は、クリスチャン・ブランが葉巻事件に関して誠意を持って行動したと判断し、彼に対する告訴を却下した。^[24]当初の告訴は数週間にわたってマスコミで広く報道されていたが、この無罪判決は沈黙を守った。^[24]

2015年、オディール・ジャコブはブランの著書『パリ、世界都市』を出版した。この本の中でブランは、フランスが世界経済における主導的役割を取り戻すための戦略を提示している。^[25]

首都圏開発担当国務大臣：2008年～2010年（2010年7月4日に辞任）。

選挙による委任

フランス国民議会

フランス国民議会のイヴリーヌ県選出議員 ：2002年～2008年（2008年に国務長官に就任）/2010年以降。2002年に選出、2007年に再選。

ウィキメディア・コモンズには、クリスチャン・ブランに関連するメディアがあります。

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