Loading article…
調布飛行場 調布飛行場 調布飛行場 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||
| まとめ | |||||||||||
| 空港の種類 | 公共 | ||||||||||
| オペレーター | 東京都港湾局 | ||||||||||
| 位置 | 調布市、東京、日本 | ||||||||||
| ハブ | |||||||||||
| 標高 AMSL | 139フィート/42メートル | ||||||||||
| 座標 | 北緯35°40′18″ 東経139°31′41″ / 北緯35.67167° 東経139.52806° / 35.67167; 139.52806 | ||||||||||
| 地図 | |||||||||||
  ロシア  ロシア | |||||||||||
| 滑走路 | |||||||||||
| |||||||||||
| 統計（2015年） | |||||||||||
| |||||||||||
出典：国土交通省[1] | |||||||||||
調布飛行場（ちょうふこうじょう）（ICAO：RJTF）は、東京都調布市の北西1.2 海里（2.2km）[2] 、東京中心部の西側に位置する空港である。東京都港湾局が管理している。空港の主な商業活動は、東京南部の伊豆諸島への新中央航空の定期便である。
.jpg/500px-%E6%9C%9D8%E6%99%829%E5%88%86_2016_(29387086751).jpg)
歴史
調布飛行場の計画は1938年に立てられ、1939年に建設が始まり、1941年に開港した。滑走路は2本あり、1本は1000メートル、もう1本は675メートルだった。当初は公共空港として構想されていたが、第二次世界大戦の勃発とともに、大日本帝国陸軍航空隊のみが使用することになった。この飛行場には、アメリカ陸軍航空隊（USAAF）によるボーイングB-29スーパーフォートレスの爆撃に対する防空に使用された川崎キ61飛燕戦闘機が駐留していた。
1944 年、航空機を空襲から守るためにコンクリート製の格納庫がいくつか建設されました。このうち 2 つは、現在の空港の東側にある小さな公園に保存されています。
戦後、アメリカ軍に占領されたこの飛行場は、 1945年9月下旬から第6偵察隊と第71偵察隊のロッキードF-5ライトニング写真偵察機の基地として短期間使用され、本州の戦時被害範囲の地図作成に使用されました。地図作成飛行は1946年1月に終了し、アメリカ軍による軍事利用は終了しました。アメリカ陸軍航空隊は、特に人口密集地に近いことから、この施設の必要性を感じませんでした。1946年に 占領政府に引き渡されました。
調布飛行場は、関東平野統合計画の一環として1972年に日本政府に返還された。この計画では、首都圏のいくつかの米軍施設が、東京西部の横田基地の改修と引き換えに日本に返還された。近くの関東村軍用住宅団地は1974年に日本に返還された。[3] 1979年に新島への飛行で公共の商業航空サービスが開始された。
現在のユーザー
現在、この空港はエアロテック、ジャムコ、 [4] 東邦航空、東京航空[5]、新中央航空など多くの企業が利用している。
この飛行場は、国立航空宇宙機構（JAXA）の本部もここにあり、調布航空宇宙センターはJAXAの主要な研究開発拠点として機能しています。日本の航空研究開発の中心地として、このセンターは日本の航空産業の成長を支え、導く重要な役割を果たしています。[6]
日本の多くの空港と同様に、展望エリアがあります。ターミナルの2階には展望デッキがあり、さらに近くの公園にはプラットフォームといくつかの丘があります。
航空会社と目的地
統計
アクセス
空港ターミナル前の 調布飛行場バス停で下車してください。 [7]
- 調布飛行場
なお、調布空港行きの乗客は、大沢公民館バス停で も下車できます。このバス停から調布空港までは徒歩で約10分かかります。
- 大沢コミュニティセンター
事故と事件
1976年3月23日、若き右翼民族主義者で俳優の前野光泰は、調布飛行場を飛び立ち、ロッキード事件に関与した日本の組織犯罪者の児玉誉士夫の家に突入した。前野は、児玉がアメリカの航空機会社からの賄賂を仲介したことは右翼の価値観に対する裏切りだと感じた。前野は死亡し、児玉の使用人2名が負傷した。児玉は無傷だった。[8]
1980年8月10日、民間航空機が離陸後に調布中学校の校庭に墜落し、乗っていた全員が死亡した。[9] [10]
2015年7月26日、カワムラ・タイシが操縦し、乗客4人を乗せたパイパーPA-46マリブが離陸直後に住宅地に墜落した。この墜落でパイロット、乗客1人、地上にいた女性1人の計3人が死亡した。他の乗客3人は負傷したが生き残り、地上にいた2人も生き残った。地上の目撃者は、上空を飛行中にエンジンが異常な音を立てたと報告した。離陸後、飛行機が通常より低く飛行する様子を映した動画がYouTubeにいくつか投稿された。運輸安全委員会の調査官3人がすぐに事故現場に派遣された。警視庁も業務上過失致死傷の疑いで捜査を開始した。最初の捜査で、この飛行機は2004年10月に北海道の空港で着陸事故を起こしていたことが判明した。飛行計画にもいくつかの異常が見つかった。メディアは、墜落の原因としてエンジンまたは業務上過失の可能性を示唆した。[9] [11]
参考文献
この記事には空軍歴史研究局の
パブリックドメイン資料が組み込まれています。
- ^ 「調布飛行場」（PDF）。国土交通省。 2016年10月21日時点のオリジナル（PDF）よりアーカイブ。 2017年1月7日閲覧。
- ^ AISジャパン
- ^ 「横田基地の歴史記事第6部：関東平野統合計画、1971-79年」。横田基地。2020年12月3日閲覧。
- ^ JAMCO 2017年3月29日閲覧（日本語）
- ^ 東京国家 2017年3月29日閲覧
- ^ JAXA本部・調布航空宇宙センター 2017年3月29日閲覧
- ^ アクセス
- ^ コーエン、ジェローム・アラン『日本のウォーターゲート事件：米国製』1976年11月21日ニューヨーク・タイムズ2017年4月11日閲覧
- ^ ab 警察は致命的な調布の飛行機墜落事故でエンジントラブルを疑う 2015年7月17日ジャパンタイムズ2016年9月30日閲覧
- ^ 事故報告書 2016年9月30日閲覧
- ^ ASN Wikibase 発生番号 178067 2015年7月26日航空安全ネットワーク2017年3月15日閲覧
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、調布飛行場に関連するメディアがあります。
- 調布（日本語）国土交通省東京航空局
- 調布飛行問題もんだい
- Malibu.jp のウェブサイトでは、フライヤーズクラブと空港内の「プロペラカフェ」について紹介されています。